«Придёт момент, когда его придется полностью закрывать». Депутат Коломыцев бьёт тревогу из-за состояния Ладожского моста

Законодательное собрание Ленинградской области намерено обратиться к вице-премьеру России Марату Хуснуллину с просьбой о выделении федерального финансирования на реконструкцию Ладожского моста. Поводом стала критическая, по оценке депутатов, ситуация с одной из ключевых транспортных артерий Северо-Запада. Об этом 5 февраля сообщает портал 47.news.

С инициативой выступил депутат ЗакСа и бывший глава администрации Кировского района Михаил Коломыцев. В официальном обращении он выразил обеспокоенность техническим состоянием моста через Неву, введённого в эксплуатацию в 1983 году. Конструкции переправы в этом году исполняется 46 лет, и, по словам парламентария, при проектировании никто не предполагал тех нагрузок, которые мост испытывает сегодня.

С 28 января на Ладожском мосту уже действуют ограничения движения в связи с начавшимся ремонтом: из четырёх полос доступны только две. Эти меры продлятся как минимум до марта, однако дальнейшие сценарии пока официально не озвучены.

Коломыцев подчёркивает, что значение моста выходит далеко за пределы Кировского района. Он соединяет Петербург с Ленинградской областью, а также обеспечивает транспортную связь с Карелией, Мурманской и Вологодской областями. При нормативной нагрузке в 14 тысяч автомобилей в сутки фактический трафик достигает в среднем 60 тысяч машин, а в летний период — до 84 тысяч.

«Ситуация особенно усугубится в весенне-осенний период, когда к ежедневному пассажиропотоку жителей Ленобласти присоединяются многочисленные садоводы из Петербурга», — отмечает депутат.

Тем не менее, по его словам, пробки и временные неудобства — лишь часть проблемы. Гораздо серьёзнее перспектива полной утраты работоспособности моста. В обращении Коломыцева говорится, что эксплуатация в режиме постоянной перегрузки уже привела к ускоренному появлению дефектов и разрушению конструктивных элементов, включая разводной механизм.

Текущий ремонт, считает парламентарий, не устраняет дефекты, влияющие на несущую способность сооружения. Со временем это может привести к её полной потере и отказу работы разводного механизма, а значит — к необходимости полного закрытия переправы.

В разговоре с изданием Коломыцев отметил, что ухудшение состояния моста, как правило, становится особенно заметным после майских праздников.

«Придёт момент, когда его придётся полностью закрывать. Нужно будет чинить разводные механизмы», — заявил он.

В качестве возможного решения депутат предлагает строительство моста-дублёра рядом с существующим.

«Это должен быть постоянный мост, который бы находился рядом. На время реконструкции всё движение осуществлять по нему. Затем в работу запустить оба. При необходимости реконструкции — один закрывать и пользоваться вторым», — пояснил Коломыцев, добавив, что в «Упрдоре» ему устно подтвердили техническую реализуемость такого варианта.

Стоимость проекта он оценивать не стал, сославшись на необходимость расчётов специалистов, однако отметил, что условия для строительства в Ленобласти проще, чем в Петербурге.

По его данным, работы на верхней части конструкции Ладожского моста продлятся до ноября 2026 года, после чего ремонтники перейдут к опорам. Таким образом, ограничения для автомобилистов могут сохраниться не до сентября 2027 года, как заявлялось ранее, а до конца осени 2026-го.