О бедном таксисте замолвите слово. Депутаты обсудили, как можно помочь отрасли

Депутаты петербургского парламента обсудили с представителями таксопарков тяжелую жизнь водителей такси. В ЗакСе удивились высоким комиссионным отчислениям таксистов и обещали помочь, чем могут. Например, обратиться в федеральный центр с инициативой, которая позволит облегчить переход из статуса самозанятого в статус индивидуального предпринимателя.

Фактически заседание рабочей группы постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСобрания Петербурга было приурочено к объявленной в соцсетях забастовке таксистов. О том, что забастовка и правда идет, сообщил председатель комиссии Алексей Цивилев.

Первым делом представители бизнеса, которые пришли на встречу, заявили, что забастовку не поддерживают, но могут пояснить, какие претензии озвучивают бастующие.

«Одна из главных причин — это высокие комиссии, которые берет себе агрегатор. Базовая комиссия — 24%, но по некоторым поездкам она составляет до 47%. При этом минимальный тариф на поездку в Петербурге без повышающих коэффициентов составляет 137 рублей», — заявила глава таксопарка «ПТС Альтернатива» Юлия Виноградская. Она уточнила, что комиссия возрастает в зависимости от того, какие дополнительные сервисы запрашивает водитель.

Например, для таксистов крайне неудобна действующая схема, когда при выборе заказа он не видит его конечную стоимость. Чтобы уточнить, сколько денег получит водитель за выполнение заказа, ему нужно доплатить агрегатору. «Это противоречит закону о защите прав потребителей, потому что в данной ситуации водитель выступает заказчиком услуги и не может получить полную информацию об этой услуге — размере комиссии, продолжительности работы и стоимости услуги. Ведь полную стоимость агрегатор раскрывает только за дополнительную плату», — говорит Юлия Виноградская.

В итоге набегает достаточно большая комиссия при том, что у водителей растут расходы на бензин, обслуживание и ремонт машин и так далее, добавила Виноградская.

Депутаты отнеслись к ее словам с сочувствием. «Это действительно очень высокий процент комиссии — 30% и более. Все платят больше, все накручивается и есть какие-то скрытые платежи. И это странно», — заявила депутат Наталия Астахова.

«То есть для того, чтобы узнать конечную точку маршрута и стоимость заказа, таксистам приходится доплачивать? То есть агрегатор накручивает доплаты где может», — удивился депутат Дмитрий Павлов.

Наталия Астахова уточнила, есть ли какие-то механизмы, которые позволят ограничить размер комиссии. Однако, как сказал заместитель председателя комитета по транспорту Смольного Денис Усанов, размеры комиссии — это вопрос, который решается между хозяйствующими субъектами.

Судя по тому, какие вопросы сегодня обсуждаются, диалога между таксистами и агрегаторами нет, сделала вывод Наталия Астахова.

Между тем представители агрегаторов на заседание комиссии не пришли. Как пояснил Алексей Цивилев, представители компаний готовы были бы прийти на мероприятие, если бы оно было закрытым для СМИ. Но в итоге принято решение не делать мероприятие закрытым, это было бы некорректно и противоречило бы публичности работы властей, сказал Алексей Цивилев. «Между „Яндексом“ и журналистами мы выбрали журналистов», — заключил он.

При этом ни одного профсоюза в сфере такси сейчас нет, действуют лишь неформальные чаты в соцсетях, сетует председатель Санкт-Петербургского регионального отделения межрегионального профсоюза работников платформенной экономики «Новый труд» Семен Борзенко.

«Яндекс.Такси» на запрос «Фонтанки» по поводу возможных переговоров с таксистами или властями о снижении коэффициентов пока не ответил.

Участники встречи говорили и о других проблемах. Руководитель компании «Главный парк» Аркадий Лодягин сказал, что было бы хорошо упростить переход таксиста-самозанятого в статус индивидуального предпринимателя так, чтобы ему не приходилось при этом сниматься с учета и потом заново регистрироваться в реестре такси.

О вступлении в силу закона о локализации такси заговорил Семен Борзенко. Напомним, с 1 марта 2026 года всем российским таксистам придется в рамках проводимого в стране импортозамещения пересесть на отечественные автомобили. Таксистам придется покупать новые машины. Средняя стоимость автомобиля, который может быть использована как такси, составляет около 2,5 млн рублей, что равняется годовому заработку таксиста. «В итоге закон о локализации приведет к появлению „серого“ рынка такси и „бомбил“», — сказал Семен Борзенко.

«Кстати, он уже есть — в спальных районах работают псевдомаршрутки, которые за небольшую плату могут вас довезти до нужного места, если общественный транспорт идет долго», — напомнил он.

Депутаты пообещали поддержать участников отрасли всеми возможными способами. «Мы видим две тенденции. Таксисты недовольны низкими тарифами, а потребители недовольны высокими ценами, которые им кажутся завышенными. Золотой середины не видно, и как их соединить? Надо искать решения», — сказал Алексей Цивилев.

Депутаты готовы проработать концепцию внесения изменений в статью 12 федерального закона о такси, с тем чтобы машины при переходе их собственников из самозанятых в статус индивидуального предпринимателя не выпадали из реестра.

Кроме того, планируется направить обращение в ФАС с просьбой проверить ценообразование за услуги таксистов и размер комиссий агрегатору, сказал Алексей Цивилев.