58 комментариев к публикации

В Петербурге обсудили комиссию агрегаторов такси

15 декабря 2025, 16:20

Гость

15 декабря 2025, 22:16

Гость

15 декабря 2025, 21:42

Депутатам не приходилось в голову о проблемах таксистов спрашивать у водил? ИП или самозанятый сам им все расскажет. Намного лучше, чем руководители прокладок-подключашек и прокатных (арендных)контор, которые неграмотные люди называют таксопарками. Хотя, какой смысл? Агрегаторы даже не ходят к региональным депутатам. Много чести.

Гость

15 декабря 2025, 20:25

Гость

15 декабря 2025, 18:30

гденковская

15 декабря 2025, 18:27

Гость

15 декабря 2025, 18:21

Гость

15 декабря 2025, 18:11

так вы сделайте сервис конкурирующий, такой же удобный для клиентов и еще более удобный для таксистов. И пусть таксисты не яндексу платят , а этому сервису. А то только и умеете, что удивляться тому, что всем давно известно и ломать не вами созданное. А таксисты- они как дети. Им всегда мало. Но если им реально будет мало, то они просто перестанут быть таксистами, только и всего.

Гость

15 декабря 2025, 17:41

Для справедливой цены в такси должен работать рынок. Где цена это баланс спроса и предложения. 1. Водитель видит цену. 2. Водитель видит точку Б. 3. Водителя не штрафуют за пропуск заказа. Коэффициент спроса привилегия пассажира, а не Яндекса. Яндекс рекомендует только процентную надбавку к базовому тарифу исходя из статистики. Пассажир сам выбирает сколько готов доплатить, насколько ему надо срочно уехать именно на такси. Подбор автомобиля будет на 1-1,5 минут дольше, но будет справедливая цена и никто не будет убегать от пассажиров, потому что заказ принят добровольно, значит водителя устраивает цена. Механизм просто, гибрид Яндекс и драйви. Пример. Базовая стоимость 500 рублей на заказ, пассажир ставит коэффициент спроса и готов доплатить 100%, идет подбор авто, три круга. Первый круг, по базе 500, если нет желающих, автоматически увеличивает на 1/3 от надбавки, на 166 рублей, т.е. 666 рублей, снова запуск по кругу, нет желающих? Еще на 1/3 и тд пока не достает до максимума или водитель не согласится ранее. В результате не будут убыточные поездки для водителей или сверх дорогие для пассажиров. Все решит спрос со стороны пассажира и предложения со стороны водителей.

Гость

15 декабря 2025, 17:37

Гость

15 декабря 2025, 18:12

274489893

15 декабря 2025, 18:24

Гость

15 декабря 2025, 21:17

Гость

15 декабря 2025, 17:18

Гость

15 декабря 2025, 17:10

Гость

15 декабря 2025, 17:05

Гость

15 декабря 2025, 17:02

lyolik

15 декабря 2025, 16:49

Гость

15 декабря 2025, 16:49

Кстати еще депутатам хинт. А запросите , сколько десятков миллиардов рублей, Яндекс зарабатывает на комиссии с такси (и не только, есть еще кикшеринг и каршеринг) в Петербурге и сколько Яндекс платит налогов в городской бюджет. И да , еще Яндекс, по факту является работодателем для нескольких десятков тысяч водителей, для кого работа на Яндекс является или единственной или основной, и спросите налоговую почему ФНС не привлекает Яндекс за уклонение от функции работодателя и соответственно неуплаты гигантских сумм НДФЛ и в фонды? Почувствуйте разницу

Блейк

15 декабря 2025, 16:48

Я не понял, а законы кто пишет, таксисты? Или всё-таки депутаты? Кто должен проверять всё? Мы? А про такси интересно. Моя машина в ремонте и мне надо было на игру ехать с Просвета на Нова-Арену. Такси, через приложение 728 рублей (суббота 9 часов утра). Посмотрел каршеринг, 7 рублей минута. По итогу, поехал на каршеринге за 140 рублей. Нехилый разброс цен.

lyolik

15 декабря 2025, 16:56

Блейк

15 декабря 2025, 16:59

Гость

15 декабря 2025, 20:53

Заливщик голосовых планок*****

15 декабря 2025, 16:43

Гость

15 декабря 2025, 17:36

Гость

15 декабря 2025, 16:42

А еще депутаты не хотят задать вопрос уже не Яндекс, а Комитету по транспорту, почему у нас такси никакое не может легально остановиться для высадки и посадки пассажиров, на всем протяжении Невского от Восстания до Адмиралтейства? Почему у нас не предусмотрены остановки такси у Дворцовой и других достопримечательностей? Почему у нас такси нигде не может высадить и или забрать пассажиров у метро? Почему наконец в городе , в отличии от Москвы , вообще нет кроме единичных случаев, стоянок для такси, где водители могли бы взять пассажиров, сделать необходимый по Закону перерыв? Почему у нас Комитет по транспорту ничего не делает для оптимизации работы такси, а только занимается карательными рейдами и потаканием Желтому монополисту?

Pilat

15 декабря 2025, 16:55

Потому что у них есть план, а он сам себя не выполнит. У них нет цели облегчить кому то жизнь и не было никогда. Это капитализм , ничего личного, просто бизнес. Сделать такси удобным на самом деле не сложно, как уже написали выше, можно сделать федеральное ПО, в котором они регистрируются и берут заказы. И естественно такси должно иметь возможность останавливаться везде, так как это в принципе тоже ОТ. Но мы ведь на выборы не ходим, но потом громко кричим - а нас за чтоо-о-о-о-о!!!?

Гость

15 декабря 2025, 17:19

Pilat

15 декабря 2025, 16:55

Гость

15 декабря 2025, 17:37

Гость

15 декабря 2025, 16:39

Гость

15 декабря 2025, 16:33

Гость

15 декабря 2025, 16:33

Гость

15 декабря 2025, 19:20

Гость

15 декабря 2025, 22:27

Гость

15 декабря 2025, 16:30

не нужны никакие агрегаторы, которые ни за что не отвечают. верните монополию на такси. хочу, чтобы таксист знал город, а рыскал по всей дорожней части. оборудуйте стоянки такси, где происходит посадка/высадка пассажиров. и нормируйте труд водителей, не давайте им гнаться за длинным рублем в ущерб безопасности пассажиров.

Гость

15 декабря 2025, 16:35

lyolik

15 декабря 2025, 16:57

Гость

15 декабря 2025, 16:28

С добрым утром! Депутаты еще наверное и не знают , по сколько часов в месяц вынуждает работать Яндекс водителей, особенно с 1 ноября, после ввода новой системы лояльности, где чтобы соответствовать трем максимальным уровням , с которых наступают действительно какие то бонусы, водитель должен провести за рулем на заказах, не меньше 200 рабочих часов, что учитывая холостой пробег, время на обслуживание, мойки и прочие рабочие моменты, легко превращается в 250 и более часов работы. Это прямое нарушение норм охраны труда и приказа Минтранса регулирующих нормативы работы водителей. Кстати Фонтанка, если нужно без мата, но со статистикой и аналитикой по реальным цифрам в такси, дайте мне знать, готов предоставить вам расклад без водительской истерики, но правду, в теме с мая 21 года.