Российский авторынок вернулся к местной сборке: более половины новых автомобилей собраны в РФ

Доля автомобилей, собранных на территории России, впервые после кризиса 2022 года превысила 50%. Об этом 12 ноября в своем Telegram-канале сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

За первые десять месяцев этого года в России было продано 1,06 миллиона новых легковых автомобилей. Из них 555 тысяч, или 52,3%, были собраны на российских автозаводах. Если учесть еще и продукцию белорусского «Белджи», доля локализованного производства на рынке приближается к 57%.

Нынешний рост контрастирует с ситуацией прошлого года, когда доля местной сборки снизилась до рекордно низких 41,5%.

Исторически российский авторынок уже переживал подобные колебания. После минимума в 44% в 2008 году доля локальной сборки неуклонно росла, достигнув к 2016 году отметки свыше 80%. Пиковое значение было зафиксировано в 2017 году — 85,5%. Высокий уровень сохранялся вплоть до 2022 года, когда массовый уход западных брендов привел к обвалу.

Ключевым драйвером нынешнего восстановления, как пишет Сергей Целиков, стали китайские автопроизводители. Столкнувшись с растущим утилизационным сбором на ввозимые машины, они начали активную локализацию производства. Для этого им не потребовалось строить новые заводы — они эффективно используют пустующие мощности, оставшиеся после ухода прежних игроков.

Сейчас современный российский автопром представляет собой многоликую структуру. Наряду с традиционными LADA и УАЗ на рынке присутствуют возрожденный «Москвич», корейский Solaris, а также множество китайских марок: Haval, Chery, Exeed, Kaiyi, BAIC и другие.

Ранее «Фонтанка» писала, что российский авторынок вернулся на второе место в Европе, уступив только Германии.