112 комментариев к публикации

Правительство Петербурга включит электрички в единый проездной билет

1 сентября 2025, 14:00

Гость

26 марта, 15:54

Пока зарубежом занимаются производством роботов, в Петербурге, на минутку заметьте, во 2й столице страны, всё рисуют в далекой перспективе какое-то наземное метро, это позор... Если уж во 2й столице не могут быстро решить проблему с транспортом, то что говорить про другие города, это позор, катимся в начало прошлого века....

Гость

1 ноября 2025, 14:47

елки палкиии. Сначала надо весь транспорт посавиь так, чтобы он всегда не туда ехал, куда надо. Теперь надо старые пути предназначить, чтобы ещё кривее объезжать город. Там. где интуитивно видно, что каждый день пробки, не не, это не надо решать давайте вот так кругом пустим поезда за космические деньги. Здесь выбор - сделать транспорт буз отмыва денег, и кто ездит, поднимет экономику. Или пусть все корячатся, как никогда раньше, лишь бы деньги скорее подмыть

Гость

5 сентября 2025, 06:06

Гость

3 сентября 2025, 13:30

может, просто к московскому метро присоединиться, делов-то, вон, до Валдая дотянули уже наверное а если без шуток, современный, тихий и скоростной трамвай по выделенной полосе, закрытой для транспорта, который можно пустить и диаметрами, и хордами, и вдоль ЗСД и КАД, и вдоль Невы вплоть до Шлиссельбурга и дотянуть до ближайших пригородов, это не такой уж долгий и дорогой проект, как строительство метро с рытьем подземелий в болоте, строительством тоннелей и подземных станций-дворцов и это не пустая длинная и многотонная электричка курсирующая раз в час

Гость

3 сентября 2025, 08:49

Гость

3 сентября 2025, 08:25

Гость

3 сентября 2025, 05:50

Гость

2 сентября 2025, 13:55

Гость

2 сентября 2025, 11:15

Гость

2 сентября 2025, 09:30

Вадим Вадимов

2 сентября 2025, 03:13

Супер ! Они смогли ! Прочитать статью в Вики*едии ! S-Bahn (от немецкого Stadtbahn, Stadtschnellbahn или Schnellbahn) — городская железная дорога в Германии, Австрии, Швейцарии и Дании. Некоторые особенности S-Bahn: Занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами. Использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города, но нередко имеет и выделенные пути. Подвижным составом служат электро- (реже дизель-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Пути и станции S-Bahn могут быть как наземного, так и над- и подземного заложения. Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном. S-Bahn работает по тактовому расписанию, что позволяет обеспечить стабильно высокий пассажиропоток и малые интервалы движения.

Гость

1 сентября 2025, 20:57

Автобусы значит уже в заторах стоят, в пробках переполненные задерживаются, значит, признали, что это неоптимальное транспортное средство. Зачем нужно было отменять маршрутные такси - современный быстрый и мобильный транспорт, который перевозил динамично большой объем пассажиров, освобождали автобусы от переполненности, заторы не образовывали и переполненные как советский транспорт не ездили Пора возвращать современные виды динамичного городского транспорта.

Гость

1 сентября 2025, 22:53

Маршрутки - транспорт для недоразвитых стран Азии и Африки. Понимаю, трамваи для вас слишком сложно, маршрутки вы хотите. Вас в Питере никто жить не заставляет. Можете вернуться в вашу любимую Махачкалу и наслаждаться тамошними маршрутками. Которые почему-то стоят в заторах и задерживаются, несмотря на проплаченные коменты понаехов вроде вас.

Гость

1 сентября 2025, 20:25

Гость

1 сентября 2025, 20:20

Мне нравится читать мнения людей, которые слвшали звон, как говорится. Люди выдергивают что-то из чужой жизни и пытаются прилипить к своей. В Европе и в США, у людей другой уклад жизни, другие архитектурно-планировочные решения и эти электрички другие. В Петербурге это не осуществимо в принципе. Всё что было в городе хорошего - трамваи, разрушили, ничего нового не создали. Электрички нормальные сначала сделайте на исторически сложившихся маршрутах, а потом выдумывайте что-то новое. По всем направлениям провал. Ласточки до Выборга ходят забитые битком и как они в таком случае не окупаются? Да это курица, несущая золотые яйца. Любой капиталист бы радовался, а для вас это как зубная боль. Если не можете увеличить частоту, значит надо строить двухэтажные вагоны, коих полно в Германии и в США.

Bassbit

1 сентября 2025, 18:16

Хрюн282910811

1 сентября 2025, 17:41

lnj

1 сентября 2025, 17:28

Гость

1 сентября 2025, 17:21

6044. Как технически это будет осуществлено? С проездной карточкой можно будет пройти через турникет вокзала, а потом предъявить её контролю в вагоне? Будут ли так действовать льготные карточки федеральных льготников, имеющих право на бесплатный проезд в пригородных поездах? Или надо будет, как сейчас, брать по карточке бумажный билет в кассе?

Гость

2 сентября 2025, 16:15

Сейчас льготнику в кассе достаточно предьявить, к примеру пенсионное, инвалидное удостоверение и паспорт жители СПб получат бесплатный билет на электричку, из ЛО за небольшие деньги, вне зависимости от того, оплатили ли они льготный проездной на ОТ в этом месяце. А так придется при необходимых редких поездках тратить полную сумму каждый месяц. И как лготный проездной будет компенсировать областная администрация?

Гость

2 сентября 2025, 21:07

Гость

2 сентября 2025, 16:15

6044. Я понял по вашему ответу, что вы никогда с этим не сталкивались. А мне приходилось. Никакие "инвалидные удостоверения" не проходят, только паспорт и пенсионное, или карточка. Сейчас достаточно только карточки, но фотографией. А смысл моего вопроса в том, надо будет брать бумажный билет, или достаточно будет карточки.

Гость

1 сентября 2025, 16:39

Гость

1 сентября 2025, 16:08

Zet

1 сентября 2025, 16:08

Гость

1 сентября 2025, 16:04

Гость

1 сентября 2025, 16:12

Гость

1 сентября 2025, 16:18

Гость

2 сентября 2025, 01:38

Гость

1 сентября 2025, 16:00

Гость

1 сентября 2025, 15:46

Для наземного метро нужен не просто новый, а другой подвижной состав. На этих лязгающих, громыхающих, дурно пахнущих электричках из середины прошлого века приличные люди ездить не будут. Да и все планируемые новые маршруты на самом очень далеко от точек притяжения и к ним отсутствует подвозящий транспорт.

Гость

1 сентября 2025, 16:09

Нормально. Учитывая нехватку метро эти диаметры тоже будут востребованы. Но там лучше будет иволга, а не ласточка или простые электрички. "все планируемые новые маршруты на самом очень далеко от точек притяжения" - врать не надо. Далеко не все. У многих жд станций полно точек притяжения и подвозящего транспорта.

Гость

1 сентября 2025, 15:41

Гость

1 сентября 2025, 16:41

Гость

1 сентября 2025, 16:42

Гость

1 сентября 2025, 15:40

Всё у нас через Путина делается. Сначала собираем население в мегаполисы, а потом тратим миллиарды на решение созданных этим проблем. Нужно всего лишь поднять налоги на предприятия в больших городах и тогда они мигрируют в провинцию, уводя за собой рабочих и их семьи. Представьте Санкт-Петербург, в котором живёт 800-900 тысяч человек. Нужны ли им будут эти диаметры?

Гость

1 сентября 2025, 16:49

Гость

1 сентября 2025, 15:34

Предлагаю компенсировать 800 миллионов выпадающих в городе за счёт дополнительного пассажиропотока в области. Нужно сделать у платформ электричек бесплатные парковки для автомобилей и велосипедов. Чтобы селяне оставляли свои лимузины у ближайшей платформы и не создавали пробки на въезде - выезде из города. Да и для подьезда автобуса к платформе неплохо возможность организовать.

Гость

1 сентября 2025, 15:30

Гость

1 сентября 2025, 15:27

Гость

1 сентября 2025, 15:15

Гость

1 сентября 2025, 15:28

Гость

1 сентября 2025, 15:44

Гость

2 сентября 2025, 16:04

Гость

1 сентября 2025, 15:08

Бежит куда-то ослик, цокают подковки. Позади тележка, впереди морковка. Тележку тащит ослик,ему нельзя лениться. На морковке надпись:"К победе коммунизма". Бежит все дальше ослик, стираются подковки. Картина в целом та же: тележка и морковка. Ослик понимает: нельзя остановиться. На морковке надпись:"Свобода, деньги, бизнес".

Sonata

1 сентября 2025, 15:07

Вот кстати в статье упомянута некая "компенсация за выпадающие доходы" в контексте перевозчика. Условно: вот есть некая группа перевозчиков - автобус, троллейбус, трамвай и метро. Пассажир один и у них всё поделено - плата идёт тому, кто перевезёт, остальным компенсации. И тут в спаянную группу стучится ещё один. Тоже хочет перевоз или компенсацию. Как думаете, кто в конечном итоге эту компенсацию оплатит?

Гость

1 сентября 2025, 15:07

Гость

1 сентября 2025, 15:06

Гость

1 сентября 2025, 16:03

Гость

1 сентября 2025, 16:11

Гость

1 сентября 2025, 16:17

Вадим Вадимов

1 сентября 2025, 14:49

А давайте вместо строительства метро будем рисовать красивые рендеры и карты новых маршрутов ? Публика отвлечется, успокоится, и постепенно остроту вопроса можно будет снять, а сам вопрос строительства метро потихоньку замести под ковер. Наука есть такая - Психология. Великая вещь.

Гость

1 сентября 2025, 14:49

Надеюсь, проект не постигнет та же участь, что поезд на фото к статье. Пояснительная бригада: ЭТ4А-001 - экспериментальный современный электропоезд российского производства с асинхронным двигателем 2011-2013 годов постройки. Всего было построено три состава, сейчас два списано, третий выведен из эксплуатации в этом году. Производитель - Торжковский завод, обанкротился, в том числе из-за желания эксплуатантов закупать больше "Ласточек".

Litl_m

1 сентября 2025, 14:37

Гость

1 сентября 2025, 14:50

Гость

1 сентября 2025, 14:55

Гость

1 сентября 2025, 15:22

Гость

1 сентября 2025, 14:28

Гость

1 сентября 2025, 14:31

Ser_N0771

1 сентября 2025, 14:27

Гость

1 сентября 2025, 16:09

Ser_N0771

1 сентября 2025, 16:33

Гость

1 сентября 2025, 14:26

Гость

1 сентября 2025, 14:52

Гость

1 сентября 2025, 14:25

Такое себе. Не то, что бы плохо, нет, но эффект в общегородском плане будет невысоким. Ветка ветке рознь, конечно, но в целом у нас электрички по городу ходят по промзонам, и транспортная доступность только на отдельных станциях. Н Ну, например, Витебский вокзал взять. Сам вокзал и Купчино, вот и вся нагрузка. При этом метро в Купчино ходит каждые 2 минуты, электричку ждать полчаса. Проспект Славы - там прогуляться надо, мимо самой станции раньше 1 автобус катался, ну сейчас, может, пара, точно не в курсе, но основной поток людей по самому проспекту уходил, уходит, и уходить будет. Пригород: Шушары - электрички сбоку от поселка, в пешей доступности отдельные дома только. А если ты уже сел в автобус, то катишь до метро, зачем тебе и пересаживаться? 16 километр - от Ленсоветовского хз где и никакого транспорта 21 километр тоже не центр притяжения. Для нового микрорайона пригодится, если транспорт продумают. Пушкин вокзал - ну тут да, традиционно сложившаяся транспортная доступность, но поток то мало изменится.

Гость

1 сентября 2025, 15:10

Поток изменится мало, но для начала надо хотя бы тактовые электры от Витька до Павловска, от Болтов до Ораниенбаума и от Финбана до Всеволожска и Сестрика включить в общий пересадочный тариф, чтобы пересадка метро-электра и обратно была бесплатная. Это уже будет огромный шаг. Надо запускать такт от Финика до Зелика, строить в Шушарах и Ручьях новые депо для современных электричек. Потом уже соединять это через город, но без уничтожения порта это нереально, грузопоток по Спб узлу адовый. А Проспект Славы платформа, а не станция.

Гость

1 сентября 2025, 15:25

Гость

1 сентября 2025, 15:10

Гость

1 сентября 2025, 16:14

Гость

1 сентября 2025, 14:22

Все-таки удивительно: как в Москве реализуют проекты с огромной скоростью? Это уже не про деньги. Диаметры, по сути, это просто оптимизация наземного железнодорожного движения и увязка его с метрополитеном. Это видится как наиболее дешевый способ добавить общественного транспорта в городе. В СПб про аэроэкспресс до Балтийской обсуждали еще 10 лет назад с нулевым результатом. Сейчас новые проекты с не особенно нужными электричками через город на 2030 год. Скорее всего так-же ничего не будет реализовано или они будут ходить 3 раза в день для вида. ТПУ о которых уже давно пишут никто не видел. Сейчас подается как огромный шаг вперед включение в единый билет электричек по городу. Подорожником в электричках платить будет нельзя, пересадки на метро и наземный транспорт будут оплачиваться 100%. Плюс к этому т.н. тактовое движение по большинству направлений одно название.

Гость

1 сентября 2025, 15:13

Гость

1 сентября 2025, 15:30

В Москве есть один принцип: когда им что-то нужно строить и в дело вступает большое бабло, они сносят все, что стоит у них на пути. В прямом смысле слова. Особняк 18 века - особняк 18 века. Гаражи на частной земле - гаражи на частной земле. Промзона - не будет промзоны (вернее, будет, но другая и под другим владельцем). Если надо будет посреди Красной площади построить развязку на уровне башен - построят (и ФСО не помешает). Вопрос, хотим ли мы в Петербурге, чтобы город превратился в один огромный пакгауз, как сейчас Москва? Притом, что их диаметры ездят исключительно медленно: от Белорусского вокзала до Сколкова электричка тепает почти сорок минут - еле-еле тепает.

Гость

1 сентября 2025, 20:09

Ты там видел как живут в Москве. Там эти электрички пустые ездят, но это пока, потому что те промзоны между которыми они ездят сейчас активно застраиваются домамы по программе реновации, жили вы в "хрущевке" в тихом уютном дворике, теперь едите в 25-этажный дом с видом на промзону и электричку.

Гость

1 сентября 2025, 14:16

Гость

1 сентября 2025, 15:59

Гость

1 сентября 2025, 16:21

Гость

1 сентября 2025, 14:13

Гость

1 сентября 2025, 14:12

Гость

1 сентября 2025, 14:33

Гость

1 сентября 2025, 15:20

Гость

1 сентября 2025, 15:23

Гость

1 сентября 2025, 14:09

Это мощнейшая точка роста города, — заявил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев 29 августа. — Есть в 10 приоритетах Петербурга соответствующий мегапроект — наземное метро. [Единый билет] — это элемент этого проекта. Не, ну в мегапроектах мы, несомненно, очень сильны. Вернее, в распиле бабла на них.

Гость

1 сентября 2025, 16:11

Гость

1 сентября 2025, 20:05

Гость

1 сентября 2025, 14:08

Гость

1 сентября 2025, 14:16

Гость

1 сентября 2025, 14:53

Гость

1 сентября 2025, 16:12

Гость

1 сентября 2025, 14:08

Гость

1 сентября 2025, 14:14

Гость

1 сентября 2025, 16:10

Гость

1 сентября 2025, 20:06

Гость

1 сентября 2025, 14:07

Гость

1 сентября 2025, 14:07

Смешно. Планов громадье, так построили бы хоть что-то хоть скоростные трамваи, хоть новые станции метро, хоть аэроэкспресс - ни-че-го... Построили безвыходную "театральную"... Зато каждый день объявляют новые мега-проекты. Может московский менеджмент на транспорт пригласить раз сами не того?