104 комментария к публикации

В Петербурге планируют включить электрички в единый месячный проездной билет

30 августа 2025, 13:05

Гость

21 ноября 2025, 23:40

Гость

31 августа 2025, 19:26

Ничего логичнее не будет,месячный оставят один с электричками и все за это будут платить по новому прайсу,я не пользуюсь троллейбусами и трамваями,но за них должен платить помесячно у.Власть не сделает удобно для жителей,она сделает удобно для бюджета и все расходы оплачивать будем мы.

Kostyn

31 августа 2025, 16:19

Наконец-то прокатился сегодня на новом зеленом автобусе - мое почтение! Идет тихо, комфортно, разгон мягкий, эластичный. В отличие от лазурных дерганых автобусов, которые и разгоняются с ощутимой вибрацией и ревом с завываниями, и тормозит "колом", так, что люди летают по салону. Зеленые автобусы, не знаю, как они будут дальше в эксплуатации, но пока очень понравились. А этот лазурный хлам, надо немедленно заменять нормальный техникой. Закупка лазурных автобусов это настоящая большая ошибка городской администрации. Огромный просчет! Но ничего, бывает, особенно когда в первый раз, надо просто активно исправлять ситуацию. Лазурные автобусы можно куда-нибудь передать, где совсем все плохо.

Гость

31 августа 2025, 09:57

Гость

31 августа 2025, 07:19

Гость

31 августа 2025, 05:47

Валерия Горбачева

31 августа 2025, 04:00

Тути Фрути

31 августа 2025, 03:50

Гость

31 августа 2025, 11:20

София Носова

31 августа 2025, 03:39

Сергей Белов

31 августа 2025, 03:14

Тимофей Алексеев

31 августа 2025, 02:39

Гость

31 августа 2025, 23:38

Гость

30 августа 2025, 23:08

Гость

30 августа 2025, 22:12

В городе существуют технические сложности в строительстве метрополитена. Все-таки в Петербурге метро довольно глубокое – это накладывает определенные «сюрпризы», которые могут вылезти в ходе реализации. Например, подводные течения и тому подобные обстоятельства. Строительство в такой ситуации сложно для всех, не важно кто это делает.

Гость

30 августа 2025, 22:11

Петербург уже «обжегся» о монополию старого «Метростроя», который оказался не в состоянии выполнить заказы города. Однако его преемник «Метрострой Северной столицы» вновь утвержден единым поставщиком на проектирование, строительство и реконструкцию петербургского метро. Надежды, что новый монополист справится лучше прежнего, на мой взгляд, весьма высоки.

Гость

30 августа 2025, 22:08

Гость

30 августа 2025, 22:07

Гость

30 августа 2025, 22:07

Гость

30 августа 2025, 22:05

Гость

30 августа 2025, 23:11

Гость

30 августа 2025, 22:03

Гость

30 августа 2025, 22:02

Гость

30 августа 2025, 22:01

Evil Dogooder

30 августа 2025, 21:52

Решение отчасти верное, но в корне всё ещё близорукое. Наши поезда все ездят по радиусам, от периферии в центр. Ладожский почти не нагружен, Варшавский закрыт, так что все пассажиры свозятся к трём вокзалам и загружаются на три станции метро, две из которых ещё и пересадочные, все в центре. В результате имеем дополнительную нагрузку именно на центр, там средоточение всех путей — и метро, и поездов. В то же время можно было бы электрички пускать поперёк города, где это возможно, например Сестрорецкое направление можно соединить с веткой на Девяткино (а там электричка — странный выбор, т.к. фактически дублирует красную ветку метро, а билет в проездной не входит), на Всеволожск, и к Ладожскому вокзалу. Такие электрички позволят проезжать сквозь город, минуя вокзалы, но всё равно подвозя к метро так или иначе. И это может получиться быстрее: Девяткино-Ладожский, например, идёт минут 20, а на существующем ОТ там ехать час. Идею можно развивать, как минимум добавляя станции, скажем, одну-две в районе Полюстрово, а то и подключая к пассажирскому движению ныне не задействованные участки дороги (скажем, около Кудрово или вдоль Суздальского) или перемещая некоторые платформы (прежде всего, Яхтенную — как можно ближе к зелёной ветке метро, чтобы была приемлемая пересадка). Я бы, например, с готовностью пользовался электричкой Девяткино-Белоостров через Сестрорецк или аналогичной.

212850Е

30 августа 2025, 17:26

Марк Герасимов

30 августа 2025, 16:46

Гость

30 августа 2025, 22:10

Гость

30 августа 2025, 23:12

Гость

31 августа 2025, 09:29

Георгий Зимин

30 августа 2025, 16:42

Гость

30 августа 2025, 20:02

Гость

30 августа 2025, 22:10

Гость

30 августа 2025, 23:13

Гость

30 августа 2025, 16:36

Гость

30 августа 2025, 18:52

У контролеров есть валидаторы, но могут просто в кассе продавать безденежный билет по проездному. У них Подорожник несколько лет подключен, т.е. списывают с него деньги и продают билет, видимо по проездному так же будут давать билет. Кстати, по именному для льготников тоже печатают билеты.

Гость

30 августа 2025, 16:35

Гость

30 августа 2025, 16:23

Гость

30 августа 2025, 18:44

Гость

30 августа 2025, 18:47

Гость

30 августа 2025, 16:04

Гость

30 августа 2025, 16:11

Гость

30 августа 2025, 16:03

Парламентарий похвалил комитет за организацию тактового движения на ряде пригородных направлений. Что называют красивым словосочетанием тактовое движение? Просто регулярное расписание, без перерывов по 1,5-3 часа? Так до 95-ого года так и было, каждые 15-20 минут электрички ходили, без трёхчасовых перерывов в обед. И никто этим не хвастался.

Гость

30 августа 2025, 18:49

Гость

30 августа 2025, 19:58

Гость

30 августа 2025, 15:53

Гость

30 августа 2025, 15:08

Гость

30 августа 2025, 23:14

Гость

31 августа 2025, 09:31

Гость

30 августа 2025, 14:31

Гость

30 августа 2025, 14:40

Гость

30 августа 2025, 14:28

Если 99% и так финансируется из фед.бюджета, может просто сделать общественный транспорт бесплатным, закупить ещё подвижного состава и решить проблему с пробками, с другой стороны ввести налог x2 на покупку автомобиля и сделать платную парковку в городе, а также платную парковку во дворах кроме 20:00 до 7:00.

Гость

30 августа 2025, 16:10

Гость

30 августа 2025, 22:59

Гость

30 августа 2025, 23:15

Гость

30 августа 2025, 14:27

Гость

30 августа 2025, 23:16

Гость

30 августа 2025, 14:21

Так центр рая- Москва, а остальные и так выживут. Не нужно таких нововведений. Похоже уже горожан ограбили и теперь область будут. На дорогу на работу и с работы уходит уйма времени, так полжизни в ожидании. Карточка будет до определенного радиуса, а кому дальше нужно ещё платить. Поэтому независимость РЖД от соцвыплат нужно ценить, у них и так разработаны различные варианты оплаты проезда, да не дёшево, но имеет свои плюсы. И если не замёрзнешь на остановке в ожидании, то купленный проездной оправдается, а если заболел, то все. Выгоднее покупать по полной цене, когда нужно.

Гость

30 августа 2025, 23:16

БлебБлоб

30 августа 2025, 14:17

Гость

30 августа 2025, 14:51

БлебБлоб

30 августа 2025, 16:21

Гость

30 августа 2025, 14:02

Гость

30 августа 2025, 14:23

Андрей К.

30 августа 2025, 15:26

Гость

30 августа 2025, 16:06

Гость

30 августа 2025, 13:58

Гость

30 августа 2025, 13:43

Гость

30 августа 2025, 13:42

Москвичи ездят по Единому Годовому проездному стоимостью 19 500 рублей. Он даёт нелимитированный проезд в метро и электричках в черте Большой Москвы. Годовой в Петербурге стоит 50 580 рублей, по нему нельзя ездить в электричке от Сестрорецка до Ораниенбаума, и воспользоваться метро повторно в течение 30 минут невозможно.