20 комментариев к публикации

Транспортные перспективы предместий Петербурга

29 июля 2024, 07:25

веселова кристина

8 августа 2024, 15:52

261099081

31 июля 2024, 10:23

Во-вторых, чтобы уменьшить маятниковую миграцию, нужно работу от жилья не удалять. Выводить заводы за город - это обрекать работников этих заводов требовать удобных и широких дорог до места работы. Не проще ли оставить завод в городе, чтобы люди спокойно пешком на работу ходили или несколько остановок общественным транспортом проезжали, а не рвались черте-куда 2 часа в один конец, ненавидя всё вокруг? Может, пора прижать капиталистам-застройщикам и о людях думать, а не о них?

267184773

30 июля 2024, 03:49

Гражданкa

29 июля 2024, 17:21

кот Дивуар

29 июля 2024, 12:26

Kostiks

29 июля 2024, 12:00

Alex28

29 июля 2024, 11:45

Пока реальный смысл проектов - чинушам предоставить своим заказчикам возможность попилить бюджет и нажиться за счёт граждан, любые из них в конечном счёте полетят насмарку. Г-но останется г-ном, в какие фантики пго ни заворачивай. Многомиллиардный абсурд вокруг Красного Села с искривлением "Нарвы" вокруг каждой деревни абсурдом и останется, а давка на шоссе вдоль южного берега Финского залива даст возможность попилить ещё сонти миллиардов столь же абсурдно, если не включить мозги, пересмотреть всю транспортную схему юго-запада области и строить новую магистраль от КАДа после Ломоносова мимо Соснового Бора и далее к портам побережья, нынешним и перспективным, через пока ещё ненаселёнку, с ответвлениями к существующим селениям для местного подъезда. КАД-2, замкнутый на ту же дамбу, не разгрузит, а задушит существующий, что ни городи с развязками у Кронштадта и Бронки, без новой переправы у Лебяжьего. Дорого, но скупой платит дважды.

Козулупица!

29 июля 2024, 11:42

Можно было проще-Дрозденко оголтело крышует строителей человейников, пытается навтыкать их где только можно, засылает долю напрямую выше, и под это дело хочет понастроить для большего профита платных дорог за наши деньги. Заодно заработав копейку на вырубленом лесе и песке безумного размера карьеров из "предместий Петербурга".

bash

29 июля 2024, 09:41

Плисскин

29 июля 2024, 11:13

Zdobsi

29 июля 2024, 09:17

Судя по тому, как все намертво вставало в выходные-полный швах транспортной политике. Надо приглашать архитекторов профессиональных, специалистов. И при проектировании города чиновники, кто полписывает, должны нести уголовную ответственность. Это полностью непригодный для жизни город становится, увы...

Alex000

29 июля 2024, 09:11

SWd

29 июля 2024, 08:28

А решение-то уже есть. Только оно не очень понравится многим. Возьмем Несколько простых примеров. Выборг. 120км от города - час пути на Ласточке. Гатчина, 40 км от города - полчаса пути на Ласточке. Уверен, что можно еще примеров накидать. Бесконечные попытки построить или расширить еще одно шоссе ни к чему не приведут, как не приводили никогда.

29 июля 2024, 08:26

29 июля 2024, 11:13

29 июля 2024, 08:20

29 июля 2024, 07:41

29 июля 2024, 07:40

Есть один важный нюанс. Можно сколько угодно куковать о том, что что-то за городом повысит свою привлекательность засчет строительства новых дорог, мол, с ними в пробках не надо будет стоять. Но почему государство строит дороги, которые для потребителя будут платными, причем за достаточно ощутимый прайс? И на какой черт нужны все эти ШМСД и М-7, если они будут стоить достаточно ощутимых денег? Это уже получается не строительство новых дорог, а бизнес на отсутствии у людей вменяемых вариантов вместо настоящего создания и улучшения.

Кiт вчений

29 июля 2024, 09:50

Плисскин

29 июля 2024, 10:37

А, ну это отличный ответ. А давайте тогда вообще сделаем все дороги платными и тогда все пересядут на самокаты и велосипеды. Меньше загрязнений! Углеродный след! Парниковый эффект! Кардиотренировки и день ног! Попробуйте еще раз прочитать то, что писал я и найти главную идею, мсье Ученый. Главная идея была в том, что новые, годные дороги государство строит почему-то платными. Давайте вместе подумаем — почему так?