62 комментария к публикации

«Через два года это стрельнет». Автоюрист — о новых правилах параллельного импорта автомобилей

12 ноября 2023, 13:52

Гость

26 декабря 2023, 10:42

Гость

14 ноября 2023, 12:49

Гость

14 ноября 2023, 10:31

Гость

13 ноября 2023, 17:42

Не понимаю воя. Я лично ездил один раз в Японию за машиной и сам всё оформлял. Второй раз пригонял через фирму, но с таможженным оформлением на себя и я оплачивал весь праздник с пошлинами. Это не запрещено. Единственное, что я из статьи не понял, почему ко мне через два года придут за сбором? Машина в России была только моей.

Гость

14 ноября 2023, 08:00

Гость

14 ноября 2023, 10:03

Гость

13 ноября 2023, 11:05

Гриб

13 ноября 2023, 09:58

Смотрю на машины хозяев фирмы где я работаю.Вместо старых крузеров появляются новые, даже появилась тойота я такого названия даже не знаю. Судя по всему богатые никак не ощутили всю прелесть современного авторынка РФ. Ну, а нам остается только донашивать старые башмаки пока не развалятся, ну или вместо экко скороход

Alex000

13 ноября 2023, 09:18

MAGDANOZA

13 ноября 2023, 18:52

Alex000

15 ноября 2023, 10:09

Alex000

15 ноября 2023, 10:14

Речь идёт не о товарном дефиците как явлении, а скорее о реальной ситуации. Давайте разберём. - С ценниками попроще - есть дефицит - есть рост ценников. Тут да, всё как по учебнику. С пошлинами всё хитрее, и роль играет множество факторов, вот самые важные: - Упали объёмы, а таможня и прочая бюрократия хочет кушать в прежних объёмах; - Серый ввоз в условиях дефицита ввоза вообще составляет "конкуренцию" остаткам "карманных" дилеров; - Ну и самое главное: если есть внутренний товарный дефицит, и народ ломится хоть как-то ввезти вожделенное - да, почему бы на этом не заработать? То есть цели "борьбы" с явлением не просматривается, да и с чего бы и откуда ей взяться? А вот хорошая возможность "заработать" упущена не будет. )

Alex Gold

13 ноября 2023, 07:30

v777

12 ноября 2023, 22:40

Гость

12 ноября 2023, 23:13

Pilat

12 ноября 2023, 21:06

Гость

13 ноября 2023, 14:05

Pilat

14 ноября 2023, 11:51

Гость

12 ноября 2023, 20:11

Проще говоря, одна рука даёт пряник, а другая лупасит дубиной. Очевидно же, что по чье -то указке в этой нише бизнеса присутствует прокладка, в виде менеджера по регулированию параллельного импорта с огромным кэшем для любимого себя. И допускаю, что этой прокладкой является сам Воропаев. Желающий казаться для народа добропорядочным экспертом в области по вычеслению мошенничества. А так же рупором, якобы, готовьтесь, скоро вас начнут доить в тысячикратном размере. Будьте готовы и копите своё бабло, которое мы у вас изымем. Как же это всё прозрачно видно и одновременно противно.

Гость

12 ноября 2023, 20:01

Гость

12 ноября 2023, 19:29

Гость

13 ноября 2023, 15:07

Гость

12 ноября 2023, 18:58

MAGDANOZA

12 ноября 2023, 18:51

firma

12 ноября 2023, 18:39

последние изменения процедуры направлены прежде всего не на борьбу с серыми схемами, а на отсечение европейского рынка от нас - потребителей (европейскому рынку наплевать, кстати), и соответственно вторая причина поддержка китайского импорта, а мы в этой схеме только кошелёк.

Гость

12 ноября 2023, 16:29

Не могу не сравнить: в соседних новостях пишут про мошенников и их жертв-пенсионеров, негодуя по поводу обмана на относительно небольшие суммы.. А тут простым движением руки с пером по бумаге «вписываются» огромные цифры нагрузки на все население: автотранспорт в любом случае прибавляет стоимость к продукции за не оказанные услуги утилизации, т.е. обманная схема? А самое интересное, даже в «благословенные» времена автопроизводители не были «российскими» ни по конечным владельцам, ни по циклу сборки, о чем уже два года рапортует СМИ. На кой тогда этот «цирк с конями» по защите местных производителей?

Гость

12 ноября 2023, 16:16

Гость

12 ноября 2023, 16:06

Граф Миндюкин

12 ноября 2023, 16:06

Гость

12 ноября 2023, 15:44

Гость

12 ноября 2023, 15:43

Гость

12 ноября 2023, 15:39

Гость

12 ноября 2023, 15:21

Гость

12 ноября 2023, 15:39

Гость

12 ноября 2023, 15:56

Гость

12 ноября 2023, 16:12

IgorSergeevich

12 ноября 2023, 14:55

piterez

12 ноября 2023, 14:49

Разрешите полюбопытствовать, утильсбор 1 миллион рублей, для чего? Чтобы машину через 10 лет эксплуатации разобрать и переработать мне лично достаточно 200 т. р..... Учитывая, что железо я могу отправить в металлолом, стекла и триплекс переработать в стекло, а пластик отправить на вторичку и смогу на этом ещё заработать. Подумайте только, за 10 лет отдав вперёд деньги на утильсбор, только на процентах уже можно заработать столько же. Это ли не грабёж?

Гость

13 ноября 2023, 17:05

Гость

12 ноября 2023, 14:48

260642011

12 ноября 2023, 14:48

«Государство говорит: «Мы не хотим помогать вам обходить запреты, мы хотим поддержать производителей внутри страны» ------------------------ Нужно понимать - китайцев? Через пару лет большинство производителей авто в Россиии будут китайскими. Они и автоваз с уазом сожрут. А других своих у нас за 25 лет Путин так и не создал.

Гость

12 ноября 2023, 18:14

Гость

12 ноября 2023, 20:17

BuchGalstuk_vk

13 ноября 2023, 04:17

Гость

12 ноября 2023, 14:43

pgrad

12 ноября 2023, 14:42

Гость

12 ноября 2023, 18:13

Гость

12 ноября 2023, 14:38

163537461

12 ноября 2023, 14:28

Гость

12 ноября 2023, 14:39

Dim22

12 ноября 2023, 14:26

Гость

13 ноября 2023, 10:51

Znatok78

12 ноября 2023, 14:06

Гость

12 ноября 2023, 14:17

Znatok78

12 ноября 2023, 14:03

И всё же нет ответов на главные вопросы: 1. Это такая,поддержка населения в условиях санкций, что машина, которая в Китае новая стоит 15 тысяч долларов, у нас превращается в 40 тысяч? Или это налог на тех, кто не участвует в СВО? 2. Где находятся те самые легендарные заводы по утилизации можно узнать?