15 комментариев к публикации

Комтранс Петербурга: необходимые ограждения на Ленинском проспекте есть

27 мая 2021, 12:02

снегурка

27 мая 2021, 22:13

Вульпес Инкульта

27 мая 2021, 23:52

Какой-то абсолют сказали. Маршрутки опасны тем "кто за рулём", манера таксиста с автобусом - опасная смесь(однажды когда сдавал на права, увидел группу гастротаксистов, они на элементарные вопросы не могли ответить, тупо проплачивают даже теорию). Проблема городского транспорта: задний привод(как и у некоторых маршруток..; у гармошки слабое сцепление/сопряжение), малое обслуживание(полностью китайские запчасти, редкое обслуживание и текучка персонала), смены водителей(12 часов, короткий сон, опять 12, а там уже вопросы с навязанными сменами, плюс смены маршрутов, дурни на дороге, ревизоры, маски и прочий головняк), ещё может встать вопрос качества кадров с возросшим количеством маршрутов(2а, который без кондуктора, точно состоит из бывших маршрутчиков).

снегурка

27 мая 2021, 22:07

AVasil

27 мая 2021, 13:54

Представляю, каково было тем, кто внутри! Года три назад попал в ДТП — 484-й бас врезался в идущий впереди троллейбус, скорость не больше 10 км/ч. Но этого хватило, чтобы меня скинуло с сиденья и проволокло по проходу метра три. Да и всех тоже уплотнило в переднюю треть салона. А здесь скорость раз в пять больше.

Vantuzz

27 мая 2021, 13:30

По поводу водителей автобусов... Если кто-то не в курсе, то объясняю. Любой автобус (муниципальный) имеет очень строгий график движения. На маршруте есть несколько контрольных точек, прибытие на которые ранее 3 минут повлияет на зарплату водителя (в минус) т.к. это нерегулярный рейс. Опоздание тоже не приветствуется, но условия снижения зарплаты гораздо мягче. Посему, водителю нет никакого смысла гнать как маршрутка. Отсюда безопасность. Водители больших автобусов проходят предрейсовый осмотр ежедневно, Кроме того, ежегодную мед. комиссию по полной программе. И еще... Есть ежемесячная норма работы на линии. Превысить её нельзя. Контроль за муниципальным транспортом очень жесткий.

Forest_loon

27 мая 2021, 13:26

Одно из двух. Или автобус сломался или водителю стало плохо. Перевозчик и первое и второе прикрывает филькиными грамотами. Выяснить может только экспертиза. Скорее занесут денег и спишут на водителя. Капитализм. ЗЫ Хотя по записи видно что автобус на перекресток влетает , не снижая скорости перед остановкой.... Тормоза - придумали трусы))

AP-SPb

27 мая 2021, 13:05

В Европах и Америках на перекресках давно ставят не сплошные заборы, а аккуратные столбики - и ходить не мешают, и выглядят эстетично, и, между прочим, эффективно останавливают груженный грузовик на приличной скорости. Но ставить такое надо, конечно, не на Ленинском, а в Центре - там вылеты на тротуары и вероятнее, и опаснее. А на окраинах надо просто нормально следить за погонщиками автобусов, которые руководствуются чем угодно, кроме здравого смысла и ПДД.

265056402

27 мая 2021, 12:31

Водители, где-то после слов про реформу стали очень бешенно ездить, раньше автобусы более мягко-лампово трогались. Это похоже на какой-то сговор по выдавливанию маршрутосов, внутренняя борьба. Ещё бус всегда реще троллейбуса, между ними тоже какая-то борьба. Замордовался мужик, обложили правилами.

Wert

27 мая 2021, 12:29

~yogurt~

27 мая 2021, 12:13

Что за ерунда про жалобы на отсутствие заборов? От вылета автомобилей нужно мощное ограждение как на автострадах, хлипкие конструкции, натыканные по всему городу, ни о чего не спасают, лишь увеличивают опасность для пешеходов при ДТП. Да и от такого тяжелого ТС как автобус ничего не спасет. Если был бы высокий бордюрный камень, то это лишь замедлило бы скорость. Да и люди в автобусе при подобных ударах сильно страдают, а их в автобусе может быть намного больше чем пешеходов на тротуаре и отскочить им некуда. В общем, классическая моральная дилемма с вагонеткой (( К счастью такие ДТП все-таки редки.