66 комментариев к публикации

12 цитат вице-губернатора Батанова о транспортной реформе. Про пересадки, исчезающие маршрутки и новые тарифы

21 октября 2019, 19:46

28 октября 2019, 11:47

Все верно. Осталось еще добавить рельсовый транспорт с выделенной эстакадой., который связал бы спальные районы. Согласитесь, наземное кольцо по серому поясу или вдоль кад построить быстрее и дешевле, чем рыть метро по одной станции в десять лет и закапывать деньги в стадионы.

hmjo

28 октября 2019, 11:54

hmjo

22 октября 2019, 12:23

Про отказ от кондукторов и переход на безналичные формы оплаты. Отказываться от кондукторов надо давно. Но если не будет кондукторов, значит будут ходить проверяющие ревизоры ,которые будут штрафовать зайцев. Проездные и подорожники они будут проверять ручным валидатором - был ли оплачен проезд или нет. А как они будут проверять проезд тех, кто будет оплачивать банковской картой или картой петербуржца на валидаторах нового образца, принимающих оплату за проезд банковской картой? Ручных валидаторов нового образца, принимающих оплату за проезд банковской картой, я не видел. Я уже был в такой ситуации. Кондуктор ко мне подходить даже не стала, потому что видела, что я оплатил на валидаторе, принимающем оплату банковской картой. Ей же проверить мой проезд нечем. В случае отказа от кондукторов тоже.

hmjo

22 октября 2019, 11:55

Про смежные маршруты с ЛО - без разницы, кто их обслуживал бы, город или ЛО. Все я думаю, уперлось в льготников. А льготников нельзя было поделить между СПб и ЛО? Оплату проезда пенсионеров в пригородных автобусах надо отдать бюджету СПб, также как СПб отплачивает проезд пенсионеров в электричках. Это городские пенсионеры ездят на дачи в область. А оплату льготного проезда школьников и студентов надо отдать бюджету области. Это областные учащиеся едут на учебу в СПб, а не наоборот. Все остальные пассажиры покупают проездные или оплачивают проезд сами. Поэтому, если бы два региона разделили между собой льготников, то вообще было бы без разницы, чьи автобусы бы ездили по смежным маршрутом. Тем более, что скажем честно, у области нет больших современных автобусов. И если СПб перевалит на ЛО смежные маршруты, то из области будут ходить социальные пазики без буквы "К"

***_555

22 октября 2019, 11:48

Commentator

22 октября 2019, 11:35

save ⭐

22 октября 2019, 11:08

LuckyStrike

22 октября 2019, 10:03

VKuser19825523

22 октября 2019, 09:48

AndreyJA

22 октября 2019, 09:41

***_555

22 октября 2019, 11:10

LuckyStrike

22 октября 2019, 09:37

Гражданин Ботанов! Вы подумали об подготовке новых водителей ОТ,расширении автобусных/трамвайных/троллейбусных парков,подготовке новых механиков по обслуживанию подвижного состава,расширении ремонтных зон/мастерских для ОТ? Но,здесь,скорее всего,как у Кинчева: "Чиновник в кабинете,заливающий щеками стол" думать не способен.

footballer

22 октября 2019, 09:09

hill

22 октября 2019, 09:03

hill

22 октября 2019, 08:54

ushkuinik

22 октября 2019, 06:00

VkUser

22 октября 2019, 01:53

Идея здравая, реализация говно. Что значит "нет информации о потоках"? Куда уходят данные с валидаторов, по которым как минимум вход можно отследить и сопоставить утреннюю и вечернюю "маятниковую" загрузку? Почему в Москве Дептранс спокойно договорился с мобильными операторами и взял у них обезличенную выгрузку BigData по мобильным идентификаторам и их месторасположению в течении дня, что дало изумительно точную и четкую картину потоков? Зачем это идиотское требование "абсолютно новых автобусов"? Трамваи, метро, троллейбусы ходят по 30 лет без проблем. Если вы считаете, что автобусы старше опасны, так какого хрена мы тогда на таких автобусах сейчас передвигаемся и почему в соседней Европе спокойно ездят на 5-10летних?

VF812

22 октября 2019, 06:51

да, среди других условий, забыла. Это совершенно коррупционное требование, чтобы участвующие в конкурсе были вынуждены покупать технику или брать в лизинг, а производитель сливал долю немалую в общем-то понятно кому. Жалко только, что перевозчики до сих пор в ФАС не обратились.

maximvf

22 октября 2019, 00:13

В Европе действительно гор транспорт государственный, но ходит он редко (иногда 2-3 рейса в день), маршрутов мало, состояние чаще всего среднее. При планировании учтено, что у всех есть личный автомобиль. В минивэнах там возят дрова. В самом центре города обычно все продумано для туристов, там автобусы большие и ходят часто.

Kit.

22 октября 2019, 00:28

maximvf

22 октября 2019, 00:44

Это в длинных агломерациях с пригородами. В крупном городе обычно "мультимодальная" система: автобусы - трамваи - троллейбусы - метро - короткие электрички по одному билету с удобными пересадками на совмещенных станциях. Расписание по минутам есть у всего, очень удобно. Вряд ли у нас сделают так.

Kit.

22 октября 2019, 00:57

maximvf

22 октября 2019, 00:44

Pex

21 октября 2019, 23:10

Alkaline

21 октября 2019, 23:08

FB_2394237280799720

21 октября 2019, 22:59

Nevadimka969

21 октября 2019, 22:54

муматор

21 октября 2019, 22:46

Fenomen

21 октября 2019, 22:34

Alkaline

21 октября 2019, 23:07

Мне тоже кажется, что станет лучше. Попробуйте с м. "Московская" уехать не на маршрутке. А эти козлики реально достали ждать набивания своего нерезиноаого брюха, обычный от - подошел-поехал. И пересадка по той же цене - это нормально. Ну не сделали для вас маршрута - доедете в два приема.

Karl111

22 октября 2019, 10:09

FB_2992106587471762

21 октября 2019, 22:07

"Гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (С). Вот мне очень интересно, сейчас говорят, что это делается для повышения мобильности населения, как то мамы с колясками и инвалиды. ОК. А теперь, на фоне заявления, что не будет кондуктора и будет учет пассажиров, узнать, как будет организован вход, выход, оплата, если нет ничего, кроме наличных (не рассчитала, деньги на карте закончились). У меня коляска, с которой я при оплате водителю в переднюю дверь выйти не могу. Благо мне от пересадки ехать не далеко, я просто водителя предупреждаю, что еду с коляской до такой-то остановке и сразу оплачиваю. Войти в переднюю дверь я не смогу, слишком узкий проход. Выходить в переднюю дверь - та же проблема. Вопрос бесплатной пересадки. Будет, как в свое время с пересадкой на размыве, ограничение по времени? Вышел на Мужества, 80-й автобус, спустился на Лесной. Если уложился, второй спуск в метро бесплатно. А если второй автобус где-то в пробке?

azul

22 октября 2019, 05:38

nuga

21 октября 2019, 22:01

Этот Батанов из инвестиционного блока,что говорит ,что ОТ впоследствии продадут иностранным инвесторам,ведь государство распродает все,согласно Силуанову.В Чили массовые протесты против поднятия тарифа в метро,а кто владеет метро? Иностранная компания ЕНИ,которая и в России имеет прихватизированные активы. Маршрутки сдерживали рост тарифов на ОТ,теперь ничто не мешает поднимать ежегодно цену на проезд ,чтобы заинтересовать инвесторов и отдать им весь ОТ.

maarks1909

21 октября 2019, 22:00

nuga

21 октября 2019, 21:55

полный мрак нарисован.сейчас все отлично функционирует.маршрутки дополняют от,люди довольны.система устоялась и не нужно тут поминать микроскопическую европу,там от похож на туристический .у нас страна огромная и расстояния ого ого,из области едут на работу и обратно,маршрутки-национальный бренд,им гордится нужно,хоть что то свое создали,остальное можно было отрегулировать,а не разгонять в ноль.Предлагают оголить город и ввсти монополию безнала,это полный пипец. Если я езжу там,где нет метро и у меня только мелочь,то я дискриминирована? Ради фантазий чинуш я должна делать лишние телодвижения в метро,чтобы там покупать дурацкие карточки? И класть на них деньги,бесплатно кредитуя этих умников? Да,я даже в своем районе предпочитаю ходить пешком,только не лезть в этот безобразный пластиковый тяжеловес,в котором нет воздуха и он стоит каждого столба! Маршрутки легкие,можно открыть окошко и подышать воздухом,а после реформы смертность возрастет,убьют нас автобусами,набитыми под завязку.

VF812

21 октября 2019, 22:00

)) мне больше всего нравится тема - "кондиционер". Оно (коментируемое) привыкло, что в машине кондей, и решил пассажиров этим купить на 15 дней питерского лета) и неважно, что сейчас в ПАТ из 10 автобусов рабочий кондей в двух в лучшем случае. зачем покупать автобусы с кондеем, если их не обслуживать и не ремонтировать. да и зачем, клиент же все равно платит, городские субсидии все равно капают.

IvanTopor

21 октября 2019, 23:15

vip1812

21 октября 2019, 23:38

Karl111

21 октября 2019, 21:46

Константа

24 октября 2019, 06:31

Drabadan

21 октября 2019, 21:32

vip1812

21 октября 2019, 21:14

Чего вы гоните? Весь мир нормально ездит на автобусах, если автобусы нормально ездят. Даже сейчас автобусами вполне себе можно пользоваться. Из-за пробок есть проблемы, так маршрутки их и создают. Причём легковым автомобилям тоже. Маршрутки - это извращение, которого не должно быть в принципе. Да, первый год-два возможны накладки пока всё будет устаканиваться. Идею долго вынашивали и всё получится.

alexpv

21 октября 2019, 21:18

Olga82

21 октября 2019, 21:22

VF812

21 октября 2019, 21:23

а вы в советское время писались в штанишки, что решили повспоминать про советский общественный транспорт? Может, вы по 50 минут или по часу на остановках стояли и вбиток, вися на ступеньках катались? или примерзали в трамвае, потому что стекла разбиты и щели по 10 сантиметров? или блевоту нюхали и сами травили от вони в экарусах? шил бы вы... на остановку.