Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации
Авто БМВ «made in China». Мировой автопром переезжает в Китай

БМВ «made in China». Мировой автопром переезжает в Китай

6 995

Центр мирового производства электромобилей постепенно смещается в Китай. Все больше «грандов» заявляют о том, что собираются выпускать там продукцию не только для внутреннего китайского рынка, но и для экспорта в Европу и Россию.

Крупнейшие компании начинают рассматривать Китай как удобный центр для экспорта своих товаров по всему миру, пишет 22 апреля Financial Times. Таким образом, автопромышленность отреагировала на продолжающиеся торговые споры между США и остальным миром.

Например, Ford вынужден был пересмотреть свои планы экспорта Ford Focus, выпущенного в Китае, в США, но зато совместно с китайцами разрабатывает новую модель, которая, по словам представителя компании, «будет создана для Китая и для всего мира».

BMW запускает производство электрической версии кроссовера X3, в том числе на экспорт. Это будет первая модель марки, сделанная в Китае, но продаваемая в значительных объемах не только внутри него.

Даже сами китайские автопроизводители меняют свои планы, отказываясь от заводов вне страны. Так, производитель гибридов Link&Co (детище Geely и Volvo) передумал собирать машины в Бельгии и хочет завоевывать Европу с «домашнего» китайского плацдарма. А компания Guangzhou Auto отказалась от экспорта автомобилей марки Trumpchi в США и теперь надеется превратить эту модель в «самый популярный бренд в России» в течение ближайших пяти лет.

Такое развитие событий – вполне логичный ответ как на «тарифные войны» Дональда Трампа, так и на замедление роста внутреннего китайского рынка.

При этом автопром Поднебесной ничуть не утратил своих преимуществ. Большинство компонентов для электромобилей все равно производятся в Китае, включая растущий выпуск батарей, острую нехватку которых испытывают все производители. Кроме этого, китайские заводы, как правило, оборудованы лучше европейских и американских. Не последнюю роль играет и более дешевая, но не менее квалифицированная рабочая сила, хотя в последнее время стоимость китайской рабсилы постепенно начинает сдвигаться в сторону «мировых стандартов».

Вместе с тем власти Китая постепенно улучшают условия для работы иностранных компаний. До недавнего времени обязательным было создание совместного предприятия, но с 2022 года иностранным компаниям уже не нужны будут местные партнеры.

Несмотря на «охлаждение» внутреннего рынка, Китай остается крупнейшим производителем и потребителем продукции автомобильной индустрии. И выйти на этот рынок мечтают все, как когда-то мечтали о рынке США. А скоро все больше импортированных автомобилей будут «made in China», даже если это Ford или BMW.

ПО ТЕМЕ
Лайк
LIKE0
Смех
HAPPY0
Удивление
SURPRISED0
Гнев
ANGRY0
Печаль
SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
4
Присоединиться
Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях
10 декабря, 15:34