48 комментариев к публикации

Смольный отказался от «Метростроя».

21 января 2019, 21:18

VKuser433070146

6 февраля 2019, 11:26

Werlenas

22 января 2019, 23:16

FB_2296816873679652

22 января 2019, 18:20

GVA

22 января 2019, 16:56

Pilat

22 января 2019, 15:31

Такие долги можно получить только в трёх случаях. 1. Если руководство метростроя не умеет считать деньги 2. Если руководство метростроя банально ворует. 3. Если оплата выполненных работа от заказчика - в данном случае это власти - идёт с диким опозданием. Так что было в этом случае? Кто знает?

Randy2

22 января 2019, 17:52

alexspb213

22 января 2019, 14:53

zuboskal

22 января 2019, 15:11

Вы о чем? Вот бывший вице-губернатор Оганесян, то действительно сидит, вину признал. Вот закончит СК проверять КРТИ, и там тоже, глядишь, кое-кто присядет. А к руководству Метростроя вопросов нет. У Морозова из СМУ-11 проблемы с законом были, но это же отдельная организация, хоть и давний подрядчик Метростроя.

Randy2

22 января 2019, 17:47

4eJIoBeK

22 января 2019, 14:48

Siren

22 января 2019, 15:01

А еще они научились не платить зарплату рабочим и просто банкротиться. Вы не в курсе, видимо, но в Москве с зарплатами не лучше, только там на многие объекты берут иностранных рабочих, которые даже бастовать права не имеют. Вы за это ратуете? Давайте петербургских метростроителей оставим без работы (а это тысячи), чтобы москвичи пригнали нам своих бесправных гастеров за копейки работать. Тогда все тихо будет, никто не будет требовать оплатить уже отработанное. А суды - они будут, дайте время. Трансстрой, правда, уже не один год судится, так что быстрых решений ждать не приходится. Но те, кто разоряет строительные компании, рано или поздно за это ответят.

ingineer_5e4ce8b8a84d3

22 января 2019, 17:05

Это суждение напоминает, как рассуждал Шариков, когда читал переписку Кауцкого с Троцким и его спросил профессор Преображенский, в фильме "Собачье сердце", что все он об этом думает. На что Шариков ответил, что он не согласен с обоими, что надо всё взять и поделить. Да судов куча идёт по всей стране, судя по информации в СМИ, только толку от этого нет, Если посмотреть ту же статистику сколько выявлено и сколько приговорены к реальным срокам и что было конфисковано, то становиться понятным, что есть за что бороться, шансов что останешься при бабле, гораздо выше нежели играть в лотерею или "однорукого" Уровень жизни, инфляция, цены не смотря на эту многолетнюю и не примеримую борьбу лучше не становятся.

Multapaucis

22 января 2019, 14:47

21 января 1941 года народный комиссар путей сообщения Лазарь Каганович своим решением создал «Строительство № 5 НКПС» – прародителя сегодняшнего ОАО «Метрострой». Только я обратил внимание на странное совпадение дат 21 января 41- 21 (20) января 2019 года. Наверно , все дело в 21 января??? Не дожил ( умер от многочисленных профессиональных болезней ) до этой печальной истории главный инженер Ленметростроя- В. Горышин. Но его поколение и представить себе не могло- что возможно такое- уничтожить городской Метрострой... Крайне удручающе. И полагаю что так просто коней на переправе не меняют. Метрострой всегда был специализированный технический мегамонстр исторически детально знающий поле своей основной деятельности. Стадионы , наверное могут строитьразные организации, а вот петербургское метро - умеет строить Метрострой. А по поводу чиновников Смольного- я думаю конструктивнее им проводить совещания по вопросу метро -непосредственно на объектах строительства новых линий

GVA

22 января 2019, 14:11

kravez

22 января 2019, 14:07

Нас сейчас пытаются убедить, что происходящее с Метростроем целиком и полностью вина руководства компании. КРТИ стоимость контракта занизил - виновато руководство Метростроя, зачем подписывало такой контракт? А если бы не подписывали, где бы сейчас работали тысячи сотрудников? Они бы в самый пик кризиса оказались на улице. Ушли бы в другую метростроительную компанию? Так их нет у нас. Но в этом, наверное, тоже руководство Метростроя виновато. Да городу это метро просто не по карману, только признаваться в этом не хочется. Потому и закладывают в бюджет деньги, которые потом не дают освоить. Их нет просто! Потом бумажки в комитетах поперекладывают , сократят расходы и все - повысили исполняемость бюджета. Вот, с чем разбираться надо! Ну отказались от Метростроя, а как это поможет решить проблему с банкротствами строительных компаний? Или для новых игроков будут особые правила? Тарифы ведь никто не пересмотрел, а значит рабочие опять будут вкалывать за копейки!

Dana_5e4ce74e04115

22 января 2019, 13:48

Жора__

22 января 2019, 11:36

Бесит, когда начинают приписывать заслуги советского метростроя к этой организации! У них только название одинаковое! В советское время, за такую работу, директор бы уже руководил магаданскими "строителями"! Метрострой уникален в получении денег, в смысле огромных сумм, а по сути обыкновенная контора, которая не платит работягам, при этом не забывая руководство! А сейчас еще начинают шантажировать! Не жаль, от слова совсем!

Siren

22 января 2019, 14:55

Имеют полное право. Те, кто в советское время строил, до сих пор там и работает. Так что это все тот же метрострой, потому что метрострой - это не название, а люди. И вот этим людям сейчас город сказал "давай, до свидания!". И еще хочется заметить, что в совете директоров компании есть некто Сергей Харлашкин — начальник КРТИ, то есть представитель заказчика. То есть тот самый человек, с чьего разрешения происходит любое движение денег по контракту. Но он, конечно, не имеет отношения к ситуации, раз все еще работает в КРТИ.

krasnonosov

22 января 2019, 11:18

yarikrad

22 января 2019, 11:01

Устроили междусобойчик по освоению бюджетных денег не торопясь, но денег стало меньше вот и пошли изменения. К сожалению много слов о метрострои, но дел мало. Не нравится заказчик найди другого, в мире мало что ли туннелей и метро строиться, если ты профи то с работой проблем нет.

krasnonosov

22 января 2019, 11:16

"Наиболее популярные методы распила: 1. Московский метод: Объект построен, сдан. Определяется фактическая прибыль. Делится. 2. Чеченский метод: До начала строительства сразу воруется 100% выделенных средств. Затем по указанию руководства своровавший деньги строит объект за свой счёт. 3. Питерский метод: Долго дебатируется вопрос, какова прибыль на данном объекте: 10% или 15? В итоге решают своровать 20%. Объект строится, на 95%, деньги кончаются. Долго и нудно решается вопрос, как увеличить смету на 5%. Объект в итоге сдаётся, но сроки жутко затягиваются. 4. Федеральный метод: До начала строительства выплачивается аванс 50% и сразу воруется. Через некоторое время вспоминают, что объект необходим. Привлекаются специалисты, которые должны определить, можно ли построить его на оставшиеся 50%. Выясняется, что нельзя. Дальше ставится вопрос: стоит ли вообще начинать строительство? В итоге из двух зол выбирается меньшее - своровать вторые 50% и ... просить увеличить финансирование. Всё.

Жора__

22 января 2019, 11:40

krasnonosov

22 января 2019, 11:16

germesys

22 января 2019, 10:20

Зачем кормить Метрострой? Тем более курируемый непонятно кем, что Александровы такие гиперталантливые? Создали предприятие в открытом рынке? Теперь это никому не нужная юридическая оболочка. Свое уже заработали, всем спасибо, все свободны....проведут конкурс, выберут одного или несколько новых подрядчиков, весь толковый ИТР перейдет из Метростроя, все будет нормально, точно не хуже, уверен что строить будут больше и лучше....отдельно взятый этот шаг Смольного выглядит логичным.

Antivse

22 января 2019, 10:10

GVA

22 января 2019, 08:49

Danik

22 января 2019, 00:43

Надо рисовать новые прожекты! Каким будет метро в 2050 году! Да никаким! Как было так и останется. Пока придут, пока вникнут, пока людей собирут, пока технику подтянут, ту уже 2050 год и стукнет. Всех этих бегловых полтавченок уже давно в креслах губеров нe будет, а город будет расхлебывать их некомпетентность и желание прогнуться под очередной мудниаль! Ату, вперед! Жаль, что эти эксперименты ставят над нашим городом. Хотя почему над нашим? Ленинграда нет, ССССР нет, красного флага нет, милиции нет. Это вовсе не так страна, что победила всех! Как бы горожанам подать в суд на этих управленцев?

Nafanka

22 января 2019, 09:34

abk78

22 января 2019, 09:55

izrambova

21 января 2019, 23:57

Vanish

21 января 2019, 23:38

PATRIOT812

21 января 2019, 23:30

krasnonosov

21 января 2019, 22:50

Конкуренция всегда и везде оздоравливает отрасль. Отрыжка совка в виде монополиста Метростроя с его вечными капризами (то площадку не дали, то рабочку не подвезли), непомерными амбициями и всеядностью (то они верфь строят, то атомную станцию, то стадион) реально утомил. Притом, что метро в городе, как не строилось так толком и не строится, только рабочие касками стучат. Вскрывать гнойник и менять в любом случае надо было. А что будет дальше с объектами и темпами строительства метро - вопрос напрямую к новому губернатору города.

plussa

21 января 2019, 23:16

krasnonosov

21 января 2019, 23:53

Nafanka

22 января 2019, 09:30

Arhi78

21 января 2019, 22:25

Да, метрострой много пережил... Не пережил только сына-гендира-мажора, который вместо того чтобы работать и договариваться бухал и спускал батины активы. Недаром его не поддержали и слили. ...И так везде бухать в клубах и ездить на крутых тачках не чита всем старым руководителям, которые всю жизнь вкалывали чтобы во власти оказаться.

kravez

22 января 2019, 13:58

Ипполлит

21 января 2019, 22:16

qwestik

21 января 2019, 22:11

FB_2185353985062249

21 января 2019, 22:53

Да москвичи давно клин под питерский Метрострой подбивали. А уже сегодня, когда у руля фактически все московские друзья самого, то это ничего не стоит. Вместо того, чтобы восстановить Метрострой и поставить у руля своих людей, решили его просто распилить. Ведь организация ничего не может иного кроме как строить подземку. Лиши ее заказов - все. Да и наследник не слишком ратовал за его сохранение. Единственно хорошо, что работников не выбросят на улицу. Но кадровых перестановок не миновать. Что делать. Такова селяви. Лишь бы качественно строили.

Sava_5e4ce70ba63c0

21 января 2019, 22:09

Nafanka

22 января 2019, 09:21

archi77

21 января 2019, 21:56

не знаю, кто тут прав а кто нет... Но знаете что я подумал... лет через 20-30 те люди, в чьих интересах сейчас принимаются эти решения, уже скорей всего будут в лучшем мире... а их потомки и наследники - на теплых берегах в шезлонгах... и вот я думаю, что те станции метро, мосты, плотины, которые сейчас по всей стране строят "близкие" к этим непростым людям компании - все эти серьезные инженерные объекты лет через 20-30 просто все развалятся. Безо всякой лирики.