119 комментариев к публикации

Российские автомобилисты выбирают дизельные машины из-за доступности топлива

21 августа 2026, 14:03

Гость

34 минуты

Гость

37 минут

Какая у вас зарплата, Денис? вы очень часто покупаете автомобили, если судить по вашим текстам. В целом текст очень слабый. В Европе производство дизельных легковых автомобилей снижается по причине высоких производственных затрат и строгих экологических норм. В 2012 году доля производимых дизельных автомобилей составляла 55%, в 2020 - снизилась на 28%, в начале 2025 года - всего 9,6%, в начале 2026 года - 7,6%. Япония переключилась на гибриды. Поэтому дизельные двигатели остаются в коммерческом транспорте. И да, для бытовой эксплуатации дизель себя не окупает по деньгам, должны быть другие причины кроме экономии: большой межзаправочный интервал, недоступность бензина. Сейчас бензин на самом деле в целом есть, после подорожания до 100+ рублей за литр, проблема так и вовсе исчезнет. так что вы зря разгоняете ажиотаж. Нет денег - пересаживайтесь на общественный транспорт и пишите чаще о нём.

кхекхентий

44 минуты

Гость

29 минут

Гость

23 минуты

Гость

20 минут

Гость

51 минута

Гость

30 минут

Гость

56 минут

Гость

59 минут

Гость

1 час

Гость

58 минут

Гость

1 час

MidNightWoodpecker

1 час

Гость

25 минут

Гость

7 минут

Гость

1 час

Гость

1 час

Познакомлюсь с девочкой, у которой есть 8 миллионов на БМВ Х3. Строго дизель. Параметры девочки не имеют значения. Я "высок, строен, широк в плечах, волосы прямые, зачесанные назад, глаза серые, лицо слегка вытянуто, губы немного тонкие, но это не портит, решителен и умен, хорошо начитан, разбираюсь в литературе" Имею отношение к СМЕРШУ (ц).

Гость

21 минута

Гость

5 минут

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

285314887

29 минут

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

31 минута

Гость

15 минут

Гость

1 час

Xемуль

1 час

Гость

57 минут

Xемуль

56 минут

Гость

40 минут

1 час

59 минут

44 минуты

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

ZavtraBudetLuchshe

40 минут

Ну загород загороду рознь, у нас в СНТ обычном 5 лет назад поменяли трансформаторы, а у меня умный дом на туя зигби, и умные автоматы при падении напряжения до 200 отправляли сообщение, при падении до 180 розетки отключали некритичные элементы типа кондиционера. За 2 года всего несколько раз было, даже зимой на выходных. Кондей, если что на обогрев тож умеет)))

Гость

1 час

Гость

1 час

ZavtraBudetLuchshe

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

46 минут

Гость

33 минуты

chip1

1 час

Гость

1 час

chip1

1 час

Гость

37 минут

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Вопрос да, что в этом году с зимним дт будет. Так-то на турбодизель нарадоваться не могу - если знать, как с ним обращаться. По городу всё тот же расход, по трассам - вообще прелесть. Лёгкий мощный старт с места, тянуть вес - как раз то, что дизель умеет и хочет. Хорошая динамика на доразгонах. Но всё это, повторюсь, только если знать, как вообще он себя ведёт в этом климате.

Гость

1 час

Гость

1 час

Если кто-то намеревается рискнуть, несколько мгновентов: - Залить полностью летнее топливо зимой при ниже -15 и не добавить в течение нескольких часов присадки - с большой вероятностью попадалово в сервис на конские деньги. Только сливать в том же сервисе и заливать нормальное. - Если внезапно не заводится с явными признаками отсутствия топлива или слишком натужной работой насоса - ни в коем случае не пытаться завести далее, см. п.1 - Заливать топливо от безымянного неизвестного - не вариант вообще. Если выпадет вода - см. окончание п.1. - Залить нечаянно бензин - см. окончание п.1. - Топливный фильтр надо менять регулярно, лучше всего в начале лета - Аккумулятор зимой при -10 и ниже надо держать заряженным постоянно, т.е. ездить реально каждый день или через день. Стартануть дизель на холодную - та ещё тема, там очень часто даже наполовину севший аккумулятор не вытянет. Свечи прогрева ниже -10 помогают, но слабо. - Дополнительный предпусковой обогреватель (вёбаста) - в этом климате почти необходимость, но он требует заряженного аккумулятора. - Лучше всего на всякий пожарный купить серьёзный бустер (ток запуска 800А и выше, литиевые не пойдут, либо свинец, либо суперконденсаторы) и держать под рукой. Нормальные суперконденсаторные можно держать прямо в авто, они холодов и сырости не боятся. Потому что зимой где-то застрять с недозаряженным аккумом может стать приключением.