перейти к публикации
40 комментариев к публикации

Минтранс предложил ввести госрегулирование тарифов на общественный транспорт

10 августа 2026, 18:46
Гость
maximvf

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

Твой первый

Твой первый

Написать первый комментарий

Первая десятка

Первая десятка

Написать 10 комментариев

11 августа, 12:04
Утром на конечных метро при новостройках (Комендантский, Ленинский пр, Дыбенко, ..) картина маслом "взятие входа в метро", вечером - экспозиция "взятие автобуса". Езжу на машине из-за этого. Провал какой-то.
Гость
11 августа, 06:28
лучше маршрутки верните чтобы был выбор кому платить за отсутствие толпы в салоне и четкость графика
Гость
10 августа, 23:15
Лучше пусть урегулируют и составят расписание БПЛ. За что в Минтрансе ни возьмутся, то перестаёт нормально работать...
Гость
10 августа, 22:36
«Общественный транспорт»... да пора уже как с медициной, пенсиями, образованием - возите себя сами.
Гость
10 августа, 22:13
Я так понимаю, что всё "госрегулирование" ограничится устновкой минимальной цены - как с ценами на водку.
Гость
10 августа, 21:43
А создать разветвлённый муниципальный автопарк общественного транспорта - это никак? Минтрансу лишь бы предложения предлагать, а не реально работать?
Гость
10 августа, 22:18
Как могут "реально работать" люди, не имеющие даже профильного образования?
Гость
10 августа, 21:37
Помним, помним, как во время борьбы с маршрутками оказалось, что в переполненном муниципальном транспорте стоимость проезда выше, чем в маршрутках, потому что кто-то рулящий транспортом очень любит деньги. После чего из Комитета по транспорту обзванивали маршруточные компании и заставляли поднимать цены на проезд! Такое вот регулирование, такая вот трогательная забота о горожанах.
Гость
10 августа, 21:06
Может не надо вводить госрегулирование. Если государство такое "умное", то создайте в противовес частным перевозчикам государственные компания.
Гость
10 августа, 21:00
Даешь 1000 р за проезд, вот оно предложение минтранса!
Гость
10 августа, 20:42
Странно, у первой экономики Европы денег должно быть в избытке
Гость
10 августа, 22:28
Так оно и есть. Просто эти деньги сконцентрованы в надежных руках лиц из списка Forbes. ;)
Гость
10 августа, 20:17
А ведь ездили за три копейки и газетку читали за две. И транспорт ходил и газетные ларьки на каждом углу торговали.
Гость
10 августа, 20:20
потом газетку использовали, т.к. туалетной бумаги не было в продаже
Гость
10 августа, 21:41
Гость
10 августа, 20:20
потом газетку использовали, т.к. туалетной бумаги не было в продаже
Представляешь, ещё смартфонов не было и плоских телевизоров.
Гость
10 августа, 21:51
не за три коп , а за пять ездили. а маршрутка в Сосновой поляне до Пионерстоя 15 стоила
Гость
10 августа, 19:40
Тем временем Порту сделал общественный транспорт бесплатным.
Гость
10 августа, 19:23
Давно пройденный этап, ведь, даже ёжику понятно, что произойдёт.. Если зарегулировать тариф, то начинает распадаться расписание, Общественного транспорта по недорогой цене - не дождёшься.
Гость
10 августа, 19:41
В Эстонии, в Таллинне, ОТ вообще бесплатный для пассажиров. И всё как-то работает
274482549

Достижения

Первая десятка

Первая десятка

Написать 10 комментариев

Первая сотка

Первая сотка

Написать 100 комментариев

На полпути к тысяче

На полпути к тысяче

Написать 500 комментариев

10 августа, 21:08
У нас в СПб "транспортная реформа" как раз и перевела весь ОТ на контракты. Что-то "распадается"?
Гость
10 августа, 21:39
10 августа, 21:08
У нас в СПб "транспортная реформа" как раз и перевела весь ОТ на контракты. Что-то "распадается"?
Общественный транспорт во всей остальной "Глубинной России".... Всё перенаправляется в столичные города, а регионам - то самое без соли....
Гость
10 августа, 19:15
уравнивание водительских прав жителей россии и абхазии должно помочь в этом ... ДТП и их количество уже выросло.
Гость
10 августа, 19:21
Русский язык в Абхазии изучал?
Гость
10 августа, 19:05
регион или город становится заказчиком и заключает с перевозчиком договор, в котором прописаны все условия: расписание, интервалы, время работы, класс машин. И отдельным пунктом — фиксированный тариф. Вопрос. Если тариф будет низкий - не будет желающих заключить договор, если высокий - не будет желающих ехать. Что министр предложит в этом случае? Будет ли справедливо делать разный тариф на одном маршруте или стоимость проезда от города до деревни и три остановки по городу будут равны? И куда девать льготников?
Гость
10 августа, 18:58
Пора национализировать весь общественный транспорт и сделать проезд бесплатным , как после революции было, чего бюджетные деньги пенсионеров и служащих гонять через банки и делать им за счёт государства навар
Гость
10 августа, 22:59
"после революции было" моментально закончилось разрухой, товарищ любитель халявы,
Гость
10 августа, 23:13
Гость
10 августа, 22:59
"после революции было" моментально закончилось разрухой, товарищ любитель халявы,
После революции никакой разрухи не было, все губернии спокойно и мирно приняли изменения: "Десять дней, которые потрясли мир". Разруха началась, когда белогвардейцы призвали Антанту и захотели разрушить Россию.
Гость
10 августа, 23:49
Гость
10 августа, 22:59
"после революции было" моментально закончилось разрухой, товарищ любитель халявы,
Разруха началась ещё в царское правление и была следствием "маленькой победоносной" от 1905 и 1914, набранных Николаем у своих зарубежных родственничков непомерных "зерновых кредитов" по которым страна на десятилетия вперёд обязана была отдавать весь урожай за границу.
Гость