Если Литейный мост получил свое название благодаря Литейному двору — производству артиллерийского вооружения, которое начали возводить в XVIII веке на левом берегу Невы в районе нынешнего моста, то литой асфальтобетон — благодаря своей текучей консистенции.
Этот материал представляет собой горячую текучую асфальтобетонную смесь. Его укладывают при температуре выше 200 °С, а перевозят в специализированных установках — кохерах, оснащенных системами перемешивания и нагрева. Ключевое преимущество литого — способность самостоятельно набирать требуемую плотность и твердость в ходе застывания. Благодаря этому отпадает необходимость в традиционном уплотнении катками или ручным оборудованием, что существенно ускоряет и упрощает укладку.
Дорожники ценят литой асфальтобетон за стойкость к деформациям, вибрациям, водонепроницаемость и высокую долговечность. Именно эти свойства делают его оптимальным решением для гидроизоляции мостовых конструкций и межрельсового пространства трамвайных путей. В последнем случае текучая консистенция как нельзя лучше подходит для укладки — она позволяет материалу равномерно растекаться и надежно охватывать все участки сложной формы около рельсов.
Впервые в Санкт-Петербурге специалисты АО «Экодор» и АО «АБЗ-1» (входят в ГК «АБЗ-1») применили литой асфальтобетон при реконструкции Троицкого моста в 2002 году. С тех пор сотрудники Группы компаний работали с данным материалом почти на всех основных мостах города и заработали репутацию ведущих экспертов в области производства и укладки литого асфальтобетона на мостовых конструкциях. Доказательством этому служат приглашения работать в других регионах России. Так, например, в портфеле заказов ГК «АБЗ-1» в этом дорожном сезоне Ладожский мост в Ленинградской области и мост Александра Невского в Псковкой области.
Подробнее о применении литого асфальтобетона читайте в спецпроекте «От паркинга до кровли. Где применяют литой асфальт и чем он так интересен — 30 июня 2023»
