100 комментариев к публикации

Россияне заинтересовались электромобилями из-за роста цен на топливо

5 июля 2026, 16:05

Гость

4 минуты

Гость

7 минут

Очень поверхностная статья. Главное для электромобиля - запас хода. Летом больше, зимой меньше. В статье незаслуженно обошли стороной Шеви Болт EV и Опель Амперу. Запас хода до 400 км - летом \ до 250 км - зимой при батарее 60 КВт. Если батарея не обогревается\охлаждается, она теряет часть своей емкости ежегодно. У этих моделей такой проблемы нет. Ну и быстрая зарядка - хороший способ убить батарею))) как должго прожил ваш последний смартфон с быстрой зарядкой?

Гость

13 минут

Гость

19 минут

Господа дискуссионеры, не стройте иллюзий. Нет в мире ни одной страны, где переход на электротранспорт решил бы проблему с недостачей или переработкой нефти или газа, у них всех этого завались. Все взаимосвязано и вслед за дефицитом бензина последует дефицит электроэнергии.

Гость

28 минут

Гость

3 минуты

Гость

28 минут

кхекхентий

30 минут

Ввели значит телесное наказание по субботам во Франции, Англии и России, в первой в тот же день президента с правительством отправили в отставку, в Англии разогнали парламент и только в России стали занимать очередь в пятницу с вечера, чтобы с утра субботы пораньше освободиться

Гость

26 минут

кхекхентий

21 минута

Xемуль

31 минута

Гость

32 минуты

triton1977

41 минута

Гость

51 минута

Гость

1 час

Вот только не надо советовать Китай. Лучший вариант приус 55 полностью гибридный с солнечной панелью вместо крышы. У клиента моего такой, он мало того что имеет расход 1.3 литра так еще и он им запитывает дачу когда выключают свет, так как в штате имеет инвертор на 3квт , да он ему обошелся почти в 5 лямов, но это фактически лучший электричка и рядом с ним не стоит ни один китай ни по надежности ни по комфорту ни по качеству .

Гость

54 минуты

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Пока, увы, сэкономить не получится - электрички дорогие, сервиса мало и он дорогой, т.к. типа "премиальный", поставка батарей на замену тот ещё квест, а заряжаться удобно только живущим в собственных домах. Но главное - потеря в мобильности, я например по городу не езжу если только что-то перевезти, а на до 500 км езжу частенько, и с электричкой надо смотреть есть там зарядки, нету, уточнять в гостиницах дадут зарядиться, нет? В канистру не возьмёшь. Сосед по дому лет 7 назад пригнал первый Лиф типа "брошу из окна провод, 2 этаж - норм" очень быстро понял что не норм.

Гость

1 час

Гость

1 час

Надо идти по пути уменьшения и компактности транспорта, так как электротранспорт хорош только в малых масштабах, когда его можно домой занести или хотя бы занести батарею на подзарядку. В городах машин у частных лиц быть вообще не должно: для этого нет ни парковок, ни бензина, а также они пробки создают, гоняют, разбиваются - все они изначально созданы и продвигались компаниями-производителями гоночных машин (Ford, Ferrari), что в повседневной жизни не требуется. Машина нужна только для перевозки грузов, а для перемещения людей достаточно электровелосипеда, возможно с крытым верхом от дождя, на базе трехколесного электромопеда. Батарея должна умещаться в небольшой рюкзак для подзарядки в квартире или обмена на заряженную в пунктах зарядки, как те же Бери-заряд. Из машин надо оставить только коммерческий транспорт: автобусы, грузовики, газели - для перевозки грузов или больших групп людей. Легковые автомобили можно оставить только для VIP-персон, премиального такси и полиции.

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Современные авто на газ не так просто перевести. Но это не главная проблема. Газ делают на тех же заводах, что и бензин. Если завод выходит из строя, то газа там тоже не будет, так как негде его сжижать. И даже сжиженный газ надо где-то хранить. Для этого нужны нефтебазы и резервуары, которые также трудно защищать от атак, как и бензиновые.

Гость

58 минут

Гость

1 час

В целом верно, но на заводах по производству СПГ бензин не делают, там в качестве побочки идет газовый конденсат или пропан-бутановая смесь, то есть сжатый под давление газ, не путать с сжиженным, это совсем разное. Хранение сжиженного газа стоит в несколько раз дороже чем сам газ метан. Для использования СПГ нужны специальные многотопливные двигатели или кардинальная переделка обычных.

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

23 минуты

Гость

11 минут

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Bazvas

1 час

Гость

18 минут

Гость

1 час

Запас хода для электромобиля величина относительная и ненадежная. В Норвегии, где на любой провинциальной дороге есть терминалы для зарядки через каждые 20 км, это нормально. В России такого никогда не будет даже теоретически, все разломают, украдут и сдадут на цветмет. Кстати какой будет запас хода зимой с включенным отопителем.

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

282905187

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Четыре года назад купил Теслу, живу в своем доме, в Павловске. Работаю в городе, езжу на работу на ней, испытываю только положительные эмоции, экономия, технологичность, комфорт. Заправляюсь от станции раз в неделю. Бензиновый автомобиль стоит без дела, стал не интересен, буду продавать. Убедительная просьба нищебродам и диванным автоэкспертам комментарии не писать, не интересно.

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Статья ни о чем... i-Joy вы в свободном доступе не найдете, да и субсидию не всем дадут, + накрутки дилера. В РБ такой стоит почти в 2х дешевле(!), но и там вам его не продадут. I-Pro морально старый и не имеет быстрой зарядки. Старые ниссаны, наверяка уже часто с переупакованной батареей и не факт, что по честному. Ну и вишенка - все что вы с экономите на топливе, потеряете на продаже на вторичке.