Горячая пора на холостом ходу. Как рост цен на дизель бьет по аграриям

Топливный кризис настиг аграриев, у которых сейчас идет горячая пора работ в поле. Сельхозпроизводители говорят, что из-за выросших расходов на топливо не все смогут завершить сбор урожая. Но вопрос в том, с каким финансовым результатом компании будут завершать текущий год.

Некоторые производители из-за резкого снижения рентабельности могут уйти с рынка, беспокоятся аграрии. В свою очередь, правительство области обещает, что поможет им заключить прямые договоры с производителями.

Все опрошенные «Фонтанкой» участники рынка говорят о повышении цен на топливо с начала июня примерно в два раза. В основном они закупают топливо у мелкооптовых компаний, поскольку заключить договоры напрямую с производителями они не могут, а на АЗС им никак.

Довольно подробно рассказывают об изменениях цен представители ЗАО «Племзавод „Приневское“», у них все записано: 1 мая литр дизельного топлива стоил 65 рублей, 1 июня — 75 рублей за литр, на 23 июня цена подскочила до 116 рублей. Бензин АИ-92 стоил 1 мая 61 рубль, 1 июня — 89 рублей, а 23 июня — 110 рублей за литр.

По словам гендиректора АО «Племзавод „Красногвардейский“» Олега Сергиенко, в мае литр дизельного топлива стоил около 60 рублей, в начале июня — 77 рублей, сейчас уже есть предложения по 115 и 120 рублей за литр.

«Мы закупаем топливо у мелкооповых компаний, и в начале июня цена на дизтопливо составляла 78 рублей, а на прошлой неделе — уже 96 рублей за литр. Сейчас нам предлагают уже по 120 рублей за литр», — сетует гендиректор АО «Племзавод „Первомайский“» Алексей Павлов.

Гендиректор племзавода «Рабитицы» Леонид Саплицкий называет и другие расценки на дизель — уже по 135 рублей за литр. «Но и такого дорогого топлива уже нет», — жалуется он.

Но его наблюдения разделяют далеко не все сельхозпроизводители. «Я бы сказал, что дефицита топлива пока нет, но покупать его теперь намного сложнее, дольше, плюс оно, конечно, подорожало», — говорит еще один участник рынка.

Проблема в том, что сейчас у аграриев горячая пора — посевная кампания уже закончилась, сейчас идет второй укос трав для кормов. То есть работы в полях ведутся активно и будут вестись вплоть до октября, поэтому расход топлива сейчас большой, поясняет Алексей Павлов.

В целом потребление в том или ином хозяйстве зависит от поголовья, площади обрабатываемых земель и количества техники в полях. Например, «Рабитицы» тратят около 9 тонн дизеля в день, «Красногварейский» — около 3 тонн, «Приневское» — в среднем 5,6 тонны дизеля и больше 500 литров бензина ежедневно. «Первомайское» — 1,5 тонны.

На свежие дрожжи — резко дорожающее топливо — накладывается старая проблема, связанная со снижением закупочной стоимости молока. Сейчас средние цены по Ленобласти составляют 27–30 рублей за литр продукции, в то время как в начале года они достигали 50 рублей. «Совершенно не факт, что мы сможем переложить рост себестоимости в цену конечного товара. При том, что его доля превышает 10%», — оценивает генеральный директор «Приневского» Мухажир Этуев.

Фактически речь идет о том, что, возможно, не у всех аграриев хватит денег собрать урожай.

О том, что все непросто, говорят и другие игроки. «Ситуация критическая. Не все компании смогут пережить 2026 год», — считает Леонид Саплицкий. «Мы, например, урожай соберем. Но какой ценой?» — спрашивает Олег Сергиенко.

Между тем сейчас сезонные работы идут в штатном режиме, остановок полевых работ из-за недостатка топлива нет, говорят в областном комитете по АПК.

«Аграриями региона по рекомендации комитета заранее сделаны запасы топлива. Комитетом создан чат с сельхозпроизводителями для оперативного обсуждения вопросов по топливу», — отмечают в ведомстве.

Правда, сами производители говорят, что в среднем запасов топлива у них хватит примерно недели на две.

«По сложившейся многолетней практике сельхозтоваропроизводители заранее заключали договоры на сезон о поставке топлива с посредническими и независимыми поставщиками. Что и было сделано большинством предприятий в 2025 году на сезон 2026 года», — отметили в комитете.

Правда, ситуация на самом деле не такая простая и понятная. «Максимум какой договор мы можем заключить с поставщиками — это на то, что поставки будут. Фиксированные цены и объемы могут появиться в договоре только после значительной предоплаты, а у аграриев традиционно свободных оборотных средств для внесения предоплаты нет. То есть в основном производители зафиксировать цены не могут», — поясняет один из участников рынка. То есть хочешь — бери за двойную цену, не хочешь — ищи, где подешевле.

«Договор у нас есть, но без фиксированных цен», — подтверждает другой собеседник «Фонтанки».

Комитет по АПК также направил предложения Минсельхозу:

1. Обеспечить закрепление за аграриями гарантированных объемов поставок ГСМ на период проведения сезонных полевых работ.

2. Организовать заключение прямых договоров между аграриями и вертикально интегрированными нефтяными компаниями, представленными на территории Ленинградской области.

3. Проработать вопрос применения специальных условий ценообразования и логистики при поставках ГСМ.

В свою очередь, аграрии о переговорах по поводу прямых поставок слышали. «Да, очень ждем, когда будет достигнута договоренность», — говорит Алексей Павлов.

Причем речь идет о заключении прямых договоров не только с крупными производителями, но и фермерами, рассказал президент Ассоциации фермеров Ленобласти Михаил Шконда. Когда это случится и по какой цене они будут получать топливо, пока никому не известно.