Минтранс попросили ввести мораторий на усиленный осмотр судов из-за ледовой обстановки в Финском заливе

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) обратилась к министру транспорта Андрею Никитину с просьбой ввести временный мораторий на проведение осмотров подводной части судов, перевозящих неопасные грузы, ввиду ледовой обстановки в Финском заливе, акватория которого уже обледенела на 80%.

О письме, в котором отмечается, что усиленный контроль вместе с ледовыми ограничениями задерживает прохождение флота, сообщает РБК.

Помимо контроля за судами, усиленного в целях повышения безопасности судоходства по указу президента Владимира Путина, своего рода «ограничительными факторами» стали распоряжения, выпущенные для Большого порта Санкт-Петербурга и Усть-Луги, в числе которых упоминается количество доступных ледоколов: из четырех линейных ледоколов в работе только два, и АСОП попросил выделить дополнительные атомные ледоколы для работы в акватории Балтийского моря.

В аналогичных условиях навигации 2010–2011 гг на общий грузооборот 172 миллиона тонн было выделено четыре линейных ледокола, восемь портовых, один резервный и один атомный, в текущем сезоне на грузооборот 262 миллиона тонн выделено четыре линейных ледокола, семь портовых и один резервный, оказавшийся неисправным.

В АСОП, в частности, выразили опасение, что невозможность водолазных осмотров судов в ледовых условиях и планируемые ограничения по проводке судов в прогнозируемой ледовой обстановке в Финском заливе могут привести к «значительному сокращению» перевалки внешнеторговых грузов в портах Северо-Запада. По оценке АСОП, приведенной в письме к главе Минтранса, среднее время осмотра судов достигает почти 11,5 часа.

РБК в пресс-службе Минтранса подтвердили, что фактические ледовые условия в Финском заливе «превысили ожидаемые условия по толщине льда», и в начале марта она будет более 0,3–0,4 метра. Согласно данным представителя Минтранса, в зимний сезон 2025–2026 годов в Балтийском море ледокольную проводку обеспечивают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», для обеспечения ледокольной проводки с 9 февраля привлечено многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» ФГБУ «Морспасслужба» и организована передислокация линейного ледокола «Мурманск». При Администрации морских портов Балтийского моря создан штаб ледовых операций, который круглосуточно координирует работу ледоколов. Особое внимание уделяется проводке судов, которые доставляют социально значимые грузы, включая паромы, работающие на линии Усть-Луга — Балтийск.

В Ассоциации «всецело поддержали» меры, предусмотренные указом президента, но отметили, что некоторые положения постановления правительства, изданного позднее во исполнение указа, необходимо доработать.

В АСОП предложили установить:

• критерии выбора судов, подлежащих осмотру по признакам опасности груза, маршрута следования, включая заходы в иностранные порты, состав экипажа;

• очередность постановки судов на рейдовые стоянки для проведения осмотра;

• единую методику проведения осмотра;

• положение о разграничении ответственности за проведение осмотра.

Также в АСОП предложили переложить обязанности по осмотру судов с операторов морских терминалов на перевозчиков, осуществляющих эксплуатацию судов и отвечающих за обеспечение транспортной безопасности в отношении них.