Завод забыл, а Россия нет. В состарившемся российском автопарке водятся 1,2 млн ВАЗ-2107

Почти 1,2 миллиона «семёрок» (ВАЗ-2107), производство которых завершилось более 10 лет назад, по-прежнему составляют значительную долю автопарка РФ. Об этом 28 января рассказал автоэксперт Олег Мосеев в своем телеграм-канале со ссылкой на «Автостат-Инфо».

Долголетие «семерки» — общий тренд стремительного старения всего автопарка, говорит Мосеев. В общей сложности более 62,53% машин в России старше 12 лет, то есть заметно больше половины. Для сравнения — 10 лет назад «старичков» на наших дорогах было, по данным Российской ассоциации автодилеров, почти в два раза меньше — всего 48,9%.

Причиной старения автопарка президент РОАД Алексей Подщеколдин называл рост стоимости новых автомобилей. Это привело к перетоку интереса покупателей в сторону машин с пробегом — в 2025-м 67% покупок пришлось именно на них, хотя 10 лет назад доля составляла всего 41%, а также к снижению объемов производства и объемов продаж. Чтобы текущую структуру автопарка хотя бы сохранить, нужно производить и продавать ежегодно порядка 3 млн автомобилей.

Общий объем парка легковушек в 2025 году вырос на 1,28%, до 47,9 млн единиц.

Детальное возрастное распределение, по словам Мосеева, выглядит так: на машины 6-7 лет приходится 7,77%, 10-11 лет — 7,38%, 4-5 лет — 6,86%, 8-9 лет — 6,13% и 1-3 года — 5,97%.

Меняется и «национальный» состав: большинство пока еще у российских машин (30,8%), 23% имеют японские корни, еще 12,4% корейские. Доля «китайцев» выросла с 5,9% в июне до 6,4% в декабре 2025-го.

Напомним, последняя «семерка» сошла с конвейера завода в Ижевске в апреле 2012 года, АВТОВАЗ расстался с ней годом ранее.