Разворот или разгон? Эксперты дали прогноз по ценам на бензин на 2026 год

Цены на бензин в конце 2025 года пошли вниз, но эксперты предупреждают: это не конец кризиса, а лишь пауза. Опираясь на данные о причинах осеннего обвала, действия властей и сезонные циклы, аналитики дали «Фонтанке» прогноз на 2026 год. Главный вывод: ключевым фактором останется общая инфляция, а значит, «бензиновые горки» ещё могут удивить.

Если бы цены на бензин были американскими горками, то 2025-й мы бы описали как тот самый момент, когда вагонетка забралась на свой исторический пик за всю историю наблюдений и обнаружила перед собой бездну с табличкой «дефицит». А вот если бы поведение биржевых индексов рисовали аппараты ЭКГ, то стало бы очевидно, что они фиксировали хороший такой сердечный приступ. Кризис нарастал планомерно в течение года, достигнув в сентябре своей кульминации, уперевшись в потолок логистики и здравого смысла.

Нагляднее всего агония рынка проявилась в последнюю неделю сентября 2025 года: рост цен зафиксировали в 77 регионах страны. Сильнее всего тряхнуло Севастополь (+5,6%) и Республику Крым (+4,9%). И если Москву и Подмосковье товарным голодом зацепило по касательной (в столицах за ту же неделю прибавка составила лишь +0,3%), то в Крыму, Краснодарском и Хабаровском краях и на Ставрополье ситуацию почувствовали особенно остро — спрос там пришлось регулировать введением лимитов на продажу.

Конкретика столичных цен в тот момент показывает, насколько высок был разброс даже в пределах одного города. В Москве литр АИ-95 искали в диапазоне от 63,39 до 75,99 рубля, а в Петербурге — от 62,92 до 73 рублей. За литр «сотого» на отдельных заправках просили уже под 91 рубль. Для понимания масштаба: если в июне 2025 года тонна Регуляр-92 на бирже стоила в среднем 58 000 рублей, то к октябрю она достигала 74 500. Врач бы сказал, что рынок пережил инфаркт.

Эксперты отрасли объясняли происходящее двумя словами: снижение производства. Причиной тому стали уходы на внеплановый ремонт (сами знаете почему) нефтеперерабатывающих заводов. Нехватка объемов привела к росту биржевых и, как следствие, розничных цен.

Власти воздействовали на ситуацию административными мерами. Один только запрет на экспорт бензина продлевали трижды (сначала в августе продлили до конца сентября, потом — до конца года, и потом еще раз — до конца февраля 2026-го). Другим концом рычага — мораторием на обнуление топливного демпфера — простимулировали нефтяников. То есть до 1 мая 2026 года государство им будет доплачивать, чтобы продавали бензин и дизель внутри России по относительно низким ценам, а не гнались за более высокой экспортной выручкой.

Единственные, пожалуй, кто не уберегся от убытков, так это АЗС, особенно независимые: оптовые цены в октябре выросли на 12%, превысив розничные. Многие, к слову, вынуждены были закрыться.

Эксперты ожидали, что волевые решения властей и декабрьское снижение сезонного спроса стабилизируют цены. Так, впрочем, и произошло.

Канун Нового года внебиржевой рынок европейской части России встречал в глубоком минусе. В середине декабря, например, Регуляр-92 за сутки просел на 4,68% до 51 971 рубля за тонну, а Премиум-95 и вовсе рухнул на 5,27% до 61 471 рубля. Цифры, достойные панического заголовка, если бы не одно «но»: падали они не в бездонную пропасть, а с головокружительных высот, набранных за предыдущие месяцы.

По словам представителей отрасли, перед самым Новым годом произошло то, о чем мечтали с лета:

— Экспорт автобензинов пока закрыт, рынок насытился и цены пошли вниз, — отмечает собеседник «Фонтанки», близкий к рынку.

Снизились на бирже и оптовые цены. И та напряженность, которая была в октябре, сошла на нет. Однако эксперт отрасли отмечает, что товар, пришедший по сниженным оптовым ценам, пока не позволяет поддерживать уровень маржинальности на заправочной станции на должном уровне, чтобы получать прибыль для развития.

Означает ли это, что тренд развернулся? Вовсе нет, считает профессор Департамента экономики НИУ ВШЭ — Санкт-Петербург Александр Скоробогатов.

— Небольшое текущее снижение цен на бензин не означает разворота тренда — сам инфляционный тренд никуда не исчезал, — объясняет эксперт. — В 2026 году ключевым фактором по-прежнему будет динамика общей инфляции.

По его словам, долгосрочно бензин в России дорожает примерно теми же темпами, что и остальные товары, то есть в русле общей инфляции. А отклонения по отдельным маркам топлива — лишь временные и случайные факторы: перебои в поставках, остановки НПЗ и локальные дисбалансы. То, что мы и наблюдали осенью 2025-го.

Ключевое сдерживание инфляции сегодня, напоминает Скоробогатов, — жесткая денежно-кредитная политика ЦБ: дорогой кредит ограничивает спрос. А ограничение экспорта остается для властей главным инструментом влияния на внутренние цены.

Основной риск 2026 года аналитик видит в возможном ускорении инфляции — если денежную политику смягчат или в экономику вовлекут дополнительные ресурсы. Так что «американские горки» цен на бензин, возможно, сделали лишь паузу на вершине.

Отраслевой прогноз на ближайшие месяцы учитывает сезонность.

— Традиционный спад [спроса] будет после новогодних праздников, после зимнего периода времени по бензинам, а к весне заводы начнут выходить [из ремонта] планомерно, — говорит собеседник «Фонтанки».

При этом составлять график ремонтов нефтеперерабатывающих заводов так, чтобы к пикам потребления (бензин — летом, дизель — весной и осенью) рынок был достаточно насыщен, — это задача Минэнерго, говорит игрок отрасли:

— Нет причин сомневаться в том, что в Минэнерго держат руку на пульсе и контролируют наличие товара на внутреннем рынке. Все выходы заводов на ремонт согласовываются с Министерством энергетики, без их ведома ничего не происходит. Те заводы, которые внепланово уходили на ремонты, возобновили работу.