Обуховский путепровод рекомендовали включить в список достопримечательных мест. Изначально его собирались снести для ВСМ

Государственная историко-культурная экспертиза пришла к выводу, что Обуховский путепровод через железнодорожные пути Московского направления надо включить в реестр объектов культурного наследия. Но как достопримечательное место, то есть с возможностью передвигать.

Акт ГИКЭ опубликован 3 декабря. Как говорится в документации, открыть путепровод было решено после освидетельствований и испытаний в 1909 году, с тех пор его не реконструировали и капитально не ремонтировали.

«Существующий Обуховский путепровод дошел до нашего времени в практически неизменном историческом виде. Он сохранил порталы со своей исторической высотой, стойки и раскосы с неизмененной внутренней конструкцией и сохранившимися заклёпками. Но при этом с измененными высотными отметками из-за технической необходимости увеличения габаритов контактной сети, — пишут эксперты. — Также в процессе эксплуатации были заменены деревянные мостовые брусья и дощатый двойной настил железобетонными плитами».

При этом он не является первым в серии путепроводов над железной дорогой — до него по данному проекту были построены Стефаниевский путепровод в Вильнюсе и путепровод в Двинске (сегодня — Даугавпилс), оба не сохранились. Кроме того, проект Обуховского путепровода был использован при проектировании Цимбалинского (планируется демонтаж после строительства нового), однако там четыре металлических пролета и один железобетонный. «Таким образом, хотя Обуховский путепровод и не был уникальным или единственным, но его металлические конструкции сохранились до наших дней без капитального ремонта, хотя устои и подверглись некоторым изменениям для увеличения высоты моста», — написано в акте.

Эксперты считают, что путепровод «является памятным местом, связанным с историческими событиями, и должен быть включен в реестр [ОКН] по виду „достопримечательное место“».

Аргумент такой: «Санкт-Петербургский железнодорожный узел Николаевской железной дороги с Обуховским путепроводом является частью выдающегося исторического события — присоединения Северной железной дороги (в направлении к Вологде и далее — к Вятке), что позволило соединить столицу государства с Уралом и Сибирью». А значит, сложившийся ландшафт «характеризует высокую историко-культурную ценность как памятного места, являющегося носителем достоверной информации об истории и техническом развитии страны».

Напомним, изначально Обуховский путепровод предполагалось демонтировать в связи со строительством ВСМ Петербург — Москва. Однако затем в РЖД сообщили, что объекту готовятся присвоить статус достопримечательного места с сохранением конструктива. Вскоре сделать это рекомендовал совет по сохранению культурного наследия, появился проект постановления.

Надо учитывать, что достопримечательное место имеет собственные регламенты. Например, там разрешено «сохранение элементов предмета охраны, в том числе путем перемещения, в границах регламентной зоны в связи с прокладкой новых линейных объектов транспортной инфраструктуры». Именно такой статус получили некоторые дома Фарфоровского поста, которые в связи со строительством ВСМ передвинут от путей. В предмет охраны Обуховского путепровода хотят включить местоположение границ территории, исторические (на 1909 год) металлические конструкции путепровода и исторические (на 1943 год) конструкции ДОТа рядом.