Контур долга. После вхождения Кингисеппского завода в ОСК рабочие остались без зарплат

Три месяца сотрудники Кингисеппского машиностроительного завода ждут денег. Компания говорит, что какой-то конкретной причины задержки нет, просто так сложились обстоятельства. В Смольном сложившуюся ситуацию объясняют рабочим «техническими процессами», а в цехах винят новое руководство.

На Кингисеппском машиностроительном заводе (КМЗ) сложилась критическая ситуация с выплатой зарплат. Как выяснила «Фонтанка», деньги люди перестали получать с лета. Самым неприятным образом ситуация совпала с вхождением предприятия в контур государственной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК). Рабочие грозят массовым увольнением, и непонятно, кто будет достраивать морские беспилотники для Росгвардии и катера для Ространснадзора.

О том, что на КМЗ задерживают выплату зарплаты, «Фонтанке» рассказали работники завода. Факт подтверждается массовыми гневными комментариями на странице предприятия «ВКонтакте», а также официальным ответом, который через комитет по труду Санкт-Петербурга работникам прислал губернатор Александр Беглов. В нем цитируется руководство завода: «В ООО „Кингисеппский машиностроительный завод“ в настоящее время сложилась нестабильная экономическая ситуация… в организации имеется задолженность по заработной плате перед сотрудниками».

Зарплатная драма на КМЗ начала разворачиваться с августа, когда трудящиеся перестали получать премиальную часть, составляющую основную долю дохода. С октября не выплачивается и оклад.

Один из рабочих, оператор станков с ЧПУ Александр, в разговоре с «Фонтанкой» привел свои цифры:

— За август мне не доплатили 144 тысячи рублей премии (притом что начислено было почти 200 тысяч. — Прим. ред.), за сентябрь я получил 45 тысяч, за октябрь не выплатили даже оклад. Даты платежей в расчетных листках всё время переносят, — поделился с «Фонтанкой» Александр.

Расчетные листки он прислал в редакцию и отправил на ознакомление вице-губернатору Кириллу Полякову (скрин также имеется в редакции). В переписке с Поляковым Александр отметил, что точно в такой же ситуации оказались сотрудники практически всех подразделений — заготовительного участка, корпуса Назия, Большой Смоленский проспект, Зимитицы. Всего по его оценкам — порядка 1000 человек. На примере Александра не трудно рассчитать, что размер долга перед работягами по самым скромным оценкам разросся до суммы в 300 миллионов рублей.

В ответе, который Александру прислала администрация города, руководство КМЗ ссылается на «нестабильную экономическую ситуацию в секторе производства» и рассказывает о принятых мерах: обращение к учредителям, пересмотр финансовой политики и взыскание дебиторской задолженности. То есть деньги обещают выплатить после того, как их вернут должники завода.

Любопытная деталь: сам Кингисеппский завод в арбитражных судах фигурирует не только как истец, выбивающий долги, но и как ответчик. По данным СПАРК, сегодня 12 дел, инициированных в 2025 году, находятся в статусе «рассматривается» или «обжалуется», общая сумма исковых требований по ним составляет почти 235 миллионов рублей. Истцом по делам этого года завод выступает в 8 незавершенных процессах, и бьется суммарно за 50 миллионов рублей.

Рабочие отмечают: проблемы начались после того, как завод «передали Москве»: в июле КМЗ вошел в контур ОСК под контролем ПАО «Завод „Красное Сормово“» — судостроительного предприятия в Нижнем Новгороде. Было объявлено о локализации на площадке КМЗ производства мощных малооборотных двигателей для крупнотоннажного торгового флота, критически важных в условиях санкций.

Справедливости ради стоит отметить, что судебные проблемы у завода существовали задолго до его передачи в ОСК. Пик активности в роли ответчика пришелся на 2023 год, а в роли истца, зачищающего старые долги,  — на 2024-й. Если бы все требования и со стороны КМЗ, и против него были удовлетворены на 100%, то по итогу этих арбитражных разбирательств завод оказался бы в чистых плюсах на несколько сотен миллионов. Так что новый менеджмент скорее пытается решить через суд накопившиеся проблемы.

Но работягам об этом почему-то не говорят. В личном общении с работниками руководство ничего не объясняет и хранит молчание. В знак протеста люди, говорит Александр, массово увольняются.

— Сейчас даже вольницы не выплачивают, разводят руками и говорят: «Либо ждите, либо идите на все четыре стороны», — поделился он с «Фонтанкой» и Поляковым.

На своей странице в соцсети предприятие заняло более активную позицию.

— Мы благодарны всем работникам завода. Без вас завод бы не смог существовать и развиваться. Мы ценим вас и понимаем вашу жизненную ситуацию. Честно, делаем всё возможное, чтобы решить ситуацию и выплатить работникам их заработанные деньги. Очень надеемся на ваше понимание. Для предприятия сложилось сложное время, к которому не были готовы. Просим прощения за сложившуюся ситуацию, — отвечает КМЗ на разъяренные комментарии заводчан.

Впрочем, им от этого не легче. Александр устроился кассиром в табачную лавку, чтобы «хотя бы что-то было». Другие, как видно из гневных комментариев под постами завода, продают имущество.

— Я вот еду в ломбард! Сдавать последнее кольцо, чтобы ребенку пожрать купить! — пишет один из работников.

Тем временем завод активно зазывает на работу новых сотрудников: инженеров, конструкторов, экономистов, бухгалтеров. В вакансиях обещаны серьезные зарплаты под 200 тысяч и более.

Четких сроков, когда люди увидят свои деньги, нет. На звонок «Фонтанки» по известному ей телефону генеральный директор КМЗ Анатолий Русин не отозвался, лишь ограничился СМС: «Прошу писать в мессенджеры». Но и этот путь оказался тупиковым.

В ответе аппарата губернатора Петербурга фигурируют расплывчатые формулировки о «пересмотре финансовой политики» и планах погасить долг после «взыскания дебиторской задолженности», а работникам советуют напрямую обратиться в суд. Отмечая при этом, что они освобождаются от судебных расходов. Однако о добровольной выплате компенсации за каждый день просрочки от работодателя речи не идет.

В ОСК о ситуации знают. Там объяснили, что «реализация текущей производственной программы предприятия напрямую зависит от портфеля заказов, сформированного в предыдущие периоды, в том числе выполнения обязательств заказчиками в рамках заключенных контрактов». Другими словами, от текущих продаж зависит будущее, а настоящее — от прошлых успехов.

— ОСК безусловно поддерживает предприятия, входящие в состав Группы, и нацелено на повышение эффективности их работы. В частности, в настоящее время разрабатывается долгосрочная программа развития КМЗ, — сообщили в Объединенной судостроительной корпорации.

Почему так вышло, что начало задержки зарплат совпало по времени с вхождением завода в структуру ОСК, редакция вопрос задала, но ответа не получила.

Официально прокомментировали ситуацию и в КМЗ.

— Сейчас предприятие испытывает временные затруднения. Ситуация носит временный характер и скоро будет нормализована, — пояснили там.

Основная причина, объяснил представитель КМЗ, заключается в значительной дебиторской задолженности. Заказчики по ряду уже выполненных работ и поставленной продукции не производят оплату в установленные сроки. Предприятие активно ведет работу с должниками, в том числе в судебном порядке, а также изыскивает дополнительные возможности для привлечения финансирования.

— КМЗ выполнит все обязательства перед работниками, действуя в строгом соответствии с Трудовым кодексом РФ. Все текущие заказы предприятие выполнит в полном объеме, в соответствии со своими обязательствами перед заказчиками, — пообещали на заводе, но сроков, к сожалению, не озвучили.

Особо там выделили, что сложившаяся ситуация не связана с переходом КМЗ в контур ОСК.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) известен как крупное российское машиностроительное предприятие, работающее в судостроительной и оборонной отраслях. Он специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования. Там создан единый центр по производству морских дронов для гражданских нужд, включая мониторинг водных объектов для администраций, Росгвардии и МЧС. Из контрактов этого года — «Приобретение построенных патрульных катеров длиной 11–13,5 метра (бюджетная инвестиция в государственную собственность)» стоимостью 59 миллионов рублей. Катер ждет Федеральная служба по надзору в сфере транспорта.

На середину 2024 года АКРА присвоило заводу кредитный рейтинг на уровне «BBB-(RU)» со «Стабильным» прогнозом. Последние данные по выручке датированы 2022 годом: обороты перевалили 6 миллиардов рублей, чистая прибыль превысила 80 миллионов.

КМЗ является стратегическим предприятием, входящим в ОСК, и выполняет заказы для ВМФ России. Дальнейшая задержка зарплат неминуемо приведет к массовому исходу квалифицированных кадров и срыву гособоронзаказа. Уже сейчас, по словам сотрудников, производственную площадку в Петергофе закрывают и вывозят оборудование.

По поводу невыплаты зарплаты Александр обратился в прокуратуру. Обращение находится на рассмотрении с 17 октября.