402 комментария к публикации

Китайский автопром наводнил российский рынок, но столкнулся с кризисом сбыта

25 июня 2025, 07:07

Гость

30 июня 2025, 12:03

Я и вижу как он просчитался, из 10 автомобилей на дороге 7 китайские))) Да, по китайским меркам 70 процентов наполнения рынка своей продукцией это конечно просчет) Справедливости ради надо заметить что автомобили то отличные. У меня естественно тоже китайский автомобиль, четыре года, около 100к пробега, пока ноль проблем, в отличие от американцев и немцев, которые были до этого, вот уж где погремушки то, за город лучше не ездить, всегда надо чтобы сервис рядом был, они как чуют это, немцы особенно - как сервиса рядом нет, так давайте ка например бензонасос отключим))))))

Гость

29 июня 2025, 10:37

Мне китайское гуа но на колёсах даром не нужно. Всегда смотрел с умилением на дебилов которые покупали эти вёдра. В СССР просто не умели делать качественные машины, в современной России вообще забыли о качестве, только дизайн подтянули. Да и зачем холопам нормальные машины????? Если что вас всех на СВО в кузове камазов да уралов перевезут.

Гость

28 июня 2025, 09:33

Странная статья. Высокий процент по накоплениям и бездумная экономическая деятельность главные причины неудач автодилеров. Я полагаю логика автора статьи далека от реальности. Причины: необъяснимо высокая стоимость автомобилей и сервиса, грабительские проценты по автокредитам, нищенские зарплаты.

Гость

27 июня 2025, 18:50

Гость

27 июня 2025, 16:30

Гость

27 июня 2025, 15:22

Гость

26 июня 2025, 18:58

Гость

26 июня 2025, 18:55

Пусть умерит апетиты наша власть ,в стоимость авто столько заложили сборов, пошлин и всяких поборов , нет я лучше древний драндулет восстановлю полностью и буду еще долго на нем ездить и с запчастями проблем нет , как с новыми китайскими авто , ждать по полгода и еще ни то придет , а года через три вообще на них запчасти исчезнут , я позже посмотрю на счастливых обладателей китайавтопрома , как и кому они будут продавать эти ведра с планшетами внутри , многие ведь так рады планшетику .

Гость

26 июня 2025, 15:35

Гость

26 июня 2025, 15:33

Квадробер Катин(Реакция Манту)

26 июня 2025, 13:38

Квадробер Катин(Реакция Манту)

26 июня 2025, 13:37

Гость

26 июня 2025, 13:22

Гость

26 июня 2025, 11:32

Гость

26 июня 2025, 09:51

Гость

26 июня 2025, 09:39

Гость

26 июня 2025, 07:31

Гость

26 июня 2025, 06:54

Гость

26 июня 2025, 01:12

Гость

25 июня 2025, 23:11

Гость

25 июня 2025, 18:44

Гость

25 июня 2025, 18:10

Гость

25 июня 2025, 17:32

EveReady

25 июня 2025, 16:40

Базовая ставка утиля 20 000 рублей. Коэффициент для двигателей от 1 до 2 литров равен 33.7 (674 000 рублей), от 2 до 3 литров - 93.7 (1 874 000 рублей). Плюс пошлина это ещё минимум 200 000 на новую машину стоимостью 10000 долларов и 1.5 литровым двигателем. В итоге государство недополучило деньги из-за поднятия утиля, т.к. продажи рухнули. Но назад не откатят, т.к. проблемы Васенек никого не волнуют. Бизнес и потребители оказались в одном месте, угадайте в каком. Только бизнесу ещё кредиты отдавать, волна закрытий и банкротств уже видна.

Гость

26 июня 2025, 08:54

Гость

26 июня 2025, 10:14

Гость

26 июня 2025, 11:20

Гость

25 июня 2025, 15:46

наши дилеры не научены ведению бизнеса с Китаем. надо было поинтересоваться сначала с электронщиками, кто всю жизнь ведёт бизнес по электронике. 1.Оверстоки -это обеденная практика от бизнесменов Китая . 2. Резкие снижения цены на модели прошлого года ( модельных серий)без прайс-протектов, а смены модельных рядов наиболее часты именно в Китае, тк они работают и движутся и ищут новое и лучшие решения. 3. подписание контрактов с объёмами такими, что обделаться на раз. 4. Множество дилеров. т.е. тебе говорят что ты единственный и не повторим покупатель , а завтра продают твоим конкурентам. в скользь это отмечено в статье. ну много , много прочего ещё.

Zenit1987

25 июня 2025, 15:26

Гость

25 июня 2025, 15:00

Выгодней деньги хранить умножать в депозитах. Пока высокая ставка. Она высокая ПотомуЧтоСамиЗнаетеЧто идет. На это печатаются не обеспеченные товаром деньги. Набиулину додавят до 18. Но вряд ли ниже. . Иначе бедные от инфляции полезут на баррикады. Высокая ставка сохраняет их желудки пока.

Гость

25 июня 2025, 13:45

Гость

25 июня 2025, 13:42

Рус2023

25 июня 2025, 15:29

Гость

25 июня 2025, 13:39

Гость

25 июня 2025, 13:37

Гость

25 июня 2025, 14:47

282238646

25 июня 2025, 13:28

Гость

25 июня 2025, 13:14

Гость

25 июня 2025, 12:49

"Высокая ключевая ставка и привлекательные проценты по вкладам довершили разгром. Покупатели предпочитают держать деньги в банках, а не тратить на автомобили." Ещё один иксперд из страны розовых пони.))) В каких банках, какие деньги у населения? Вы цены на эти погремушки и наши тазы видели? Гранта от 1,1 млн в комплектации барабана, Веста от 2х млн. Любой более менее Китаец от 2,5 млн. До 2022 года за эти деньги Мазду СХ-5 можно было взять в максимале практически. Вы о чём вообще? "Малоэффективным инструментом оказались и баснословные скидки, доходящие до миллиона рублей по некоторым брендам, которыми дилеры хоть как-то пытались стимулировать рынок." Баснописец- это автор этого опуса! Какие скидки в миллион? С автомобиля, цена которого у нас 8 млн, а в Китае 3, в пересчёте на доллары? Ребятушки, кватит мощить из себя курагу и дудеть в уши. Пока государство не бодет накручивать пошлинами и утилями по 150-300% сверху к заводу, никакие продажи в стране не вырастут. Будут латать и варить 20-25 летние вёдра, но эти дикие деньги никто платить не будет.

Гость

25 июня 2025, 14:08

Гость

25 июня 2025, 12:29

Гость

25 июня 2025, 12:29

Как я понял из прочитанного, в Китае, в Индии и даже Иране делают машины очень много компаний. В Китае более 160 брендов (утверждается в статье). Россия по населению раз в 10 менее Китая или Индии. По простой логике в РФ должно быть примерно 15-16 брендов, то есть фирм, которые делают машины. Я же знаю только два бренда - Лада и Москвич. Ну может еще Нива. По факту два завода на всю страну. При этом эти заводы производят "отверточную" сборку! ну за исключением некоторых моделей (Нива- например)... Как так то??? )

Гость

25 июня 2025, 13:43

Гость

25 июня 2025, 14:09

Гость

25 июня 2025, 14:46

Гость

25 июня 2025, 11:47

Гость

25 июня 2025, 11:31

EveReady

25 июня 2025, 16:20

Гость

25 июня 2025, 11:16

Идиоты кончились. Брать железо по цене в три раза превышающую реальную стоимость и под бешеный % с переплатой банку в разы... И вообще что за рассуждения , кто войдёт на российский рынок с Китаем , Индия , Иран??? Страна не может обеспечить себя нормальным автомобилем, это достойно страны - полюса разнополярного мира??? Это реально полюс , ледяная пустыня. Зайдешь в любой магазин и запаришься искать 100% российское.

Гость

25 июня 2025, 11:13

Вот хватит уже пространных рассуждений! Минус "утиль", прямые продажи от брендов с он-лайн конфигуратором и ценой прямо на сайте, и всё двинется даже с понятными особенностями китайцев. У нас к любому капитальному вложению присасывается куча пиявок начиная с банков кончая государством. Как результат любой бизнес, который можно подоить, доводится до космических цен и фактического коллапса. Много бездельников! Как привыкли в 90-е оброк собирать, так и не остановятся никак.

maximvf

25 июня 2025, 11:05

У ВАЗа, ГАЗа, Соллерс, Автотора было всё: 140 млн покупателей, перекрытая пошлинами конкуренция, миллиарды прямых субсидий, ещё миллиарды льготных кредитов, 11 пустых автозаводов ушедших западных концернов. Не было только седана и кроссовера со своим 1.4 турбо, 1.6 атмосферником на своём автомате и роботе, с климатами-подогревами-датчиками за 1.5 и 2 млн. И не будет, они давно научились причинять боль по-другому.

Гость

25 июня 2025, 17:42

По большому счету единственно правильное что нужно было делать, вместо того чтобы тащить сюда ангары по сборке Фольксвагена, это разработать модульную платформу за 2млрд $ , несколько однотипных моторов, и две коробки. Что-то из этого можно было купить. И собирать под разными брендами и дизайнами на разных заводах, как это делает Фольксваген со шкодой, ауди, сеатом.

Гость

26 июня 2025, 00:00

Гость

26 июня 2025, 00:04

Гость

25 июня 2025, 17:42

Гость

25 июня 2025, 11:03

Гость

25 июня 2025, 14:10

Гость

25 июня 2025, 10:48

Гость

25 июня 2025, 10:36

Гость

25 июня 2025, 10:20

Гость

25 июня 2025, 10:43

Гость

25 июня 2025, 10:13

Эта ситуация позволила: 1. Дать возможность людям приобрести машину, наконец. Для покупателя всегда выгодно, когда предложение превышает спрос. 2. В очередной раз убедиться, что наш автопром-в глубокой ж 3. Определиться, кому нравятся китайцы, а кто лучше будет ездить на поддержанной классике

Гость

25 июня 2025, 10:43

Гость

25 июня 2025, 12:55

Гость

25 июня 2025, 10:10

275640356

25 июня 2025, 10:08

Гость

25 июня 2025, 14:42

Гость

26 июня 2025, 01:33

Гость

26 июня 2025, 04:41

Гость

25 июня 2025, 10:07

Нет никакого снижения цен, если считать в валюте. От своего пика доллар (и юань, кстати) просел на 50%, а так называемые скидки предлагают максимум 20%. И сказки про закупки, когда, доллар стоил дорого это всего лишь сказки. Товар закупают не за рубли, а за валюту и цена продажи зависит от курса рубля, потому что выручка будет конвертирована в валюту. Про автопром Индии и Ирана авторка совсем ничего не знает и не понимает причин отсутствия их автомобилей в России, потому что до сих пор не знает что такое "ценник" и почему он не может иметь числительное определение в употребляемом контексте ( "кратно отличаться").