72 комментария к публикации

Дмитрий Мохов рассказал, зачем городу переход на электромобили к 2033 году

16 июня 2025, 13:25

Гость

27 июня 2025, 17:10

Прямо сейчас нахожусь в Китае в городе Санья. Тут по ощущениям более 80% автомобилей и мопедов, электрические. И я вам скажу, что это даёт просто чумовой эффект. Чистоту воздуха мне сложно объективно оценить, но выхлопами не пахнет нигде. А главное, это тишина! Нет постоянного шумового давления от звуков ДВС и это делает нахождение в городе крайне комфортным.

Гость

19 июня 2025, 20:00

Гость

19 июня 2025, 15:33

Гость

19 июня 2025, 10:39

Гость

19 июня 2025, 09:04

Гость

19 июня 2025, 07:47

Гость

18 июня 2025, 14:58

Основной источник загрязнения: износ шин, тормозов и дорожного покрытия Данные из Транспортной стратегии РФ : В разделе, посвящённом автомобильному транспорту, прямо указано: "До 82% выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля" . Основные загрязнители от автомобилей — PM2.5–10 (взвешенные частицы) , которые образуются при износе шин, тормозных колодок и асфальта . Эти частицы особенно опасны для здоровья, так как проникают в лёгкие и кровеносные сосуды. Научные исследования : По данным Европейской агентства по окружающей среде (EEA), до 50–70% PM-загрязнения от транспорта связано с неотработавшими частицами (от шин, тормозов и пыли). Электромобили, несмотря на отсутствие выхлопов, также вносят вклад в загрязнение частицами от шин (из-за большего веса).

Гость

18 июня 2025, 14:18

Гость

18 июня 2025, 10:47

Для здоровья человеку, прежде всего, нужны постоянные физические нагрузки. Это доказанный медицинский факт, человечество стало больше болеть (даже на фоне развития медицины) именно из-за малоподвижного образа жизни. Поэтому для здоровья, лучше всего слезть с любого вида транспорта и пересесть на обычный велосипед (не электрический). Второй фактор - это "скученность" проживания, именно из-за нее большинство экологических проблем и нарастает в геометрической прогрессии, именно в больших городах антропогенное воздействие вредных факторов на человеческий организм и сконцентрировано. Переезжайте в малые города и деревни, дистанционные методы работы, обучения и нормально организованная "дистанционная медицина" давно это позволяют. В том же Берлине уже есть целые кварталы, где граждане сами отказались от заезда в них любого транспорта, кроме специальной техники и велосипедов и "скотом" себя не чувствуют, а уж в "малых городах" Вы везде можете дойти пешком или на велосипеде.

Гость

18 июня 2025, 07:41

Если бы автор просто написал про развитие электротранспорта, то в сущности это было бы интересно. Однако общий смысл скорее всего сводится к так называемой "зеленой повесточке", что скармливают глобалисты всему миру. Сравнение уровня онкологии с Москвой из-за транспорта вообще цинизм, автор разве не знает, что этот город передал Санкт-Петербургу часть своего не нового автобусного парка с ДВС, для замены собственного на электробусы. Да и уровень медицины, да, что медицины, просто всего в Москве выше, чем в России в разы. А уж простите, худой и бледный Питер, со своим реально огромным потенциалом выглядит бедным провинциальным родственником, на фоне розовощекой, пухлой Москвы по всем статьям. И, да, автору стоило бы знать, что наличие двух больших водоемов и постоянных ветров снижают уровень загрязнений во вдыхаемом воздухе. В той же Москве смог более частое явление, чем в СПБ.

Гость

17 июня 2025, 20:38

У нас же только что приняли закон, в соответствии с которым в такси смогут использоваться только автомобили отечественной сборки. Фактически единственный отечественный производитель, попадающий под это требование, вряд ли в принципе сможет освоить производство электромобилей за такое время.

Гость

17 июня 2025, 13:25

Гость

17 июня 2025, 09:22

Гость

17 июня 2025, 18:55

Гость

17 июня 2025, 01:09

Гость

17 июня 2025, 00:24

Denis_5e4cccd08a04e

16 июня 2025, 22:22

Гость

16 июня 2025, 21:54

Именно в такси электромобили наиболее неудобны за счёт долгой заправки. Но полезны, да. Учитывая, что обычное авто передвигается в сутки часа два-три, а у такси смена в 12, в итоге машино-километровттакси накатывают не 5 процентов, а 15-20 в потоке. И именно такси забивают собой улицы ночью и самые посещаемые точки. Другая сторона вопроса, это то, что такой рост заболеваний не объяснить одним лишь транспортом, который и так вытесняют из города, параллельно устраивая себе кормушку с платными парковками. Рост стресса, ухудшение качества воздуха за счёт уплотнения жилья, сокращения расстояний между трассами и домами, уменьшения локальных насаждений у домов за счёт увеличения отдельных крупных рекреационных зон, так чиновникам удобнее, и отчётность отличная. Наверное, качество продуктов и воды тоже нужно учесть, как и антигололедные материалы, качество уборки улиц и многое другое, что автор статьи не упоминает. Поскольку он хочет не сделать лучше всем, а выбить бюджет к себе, ведь от юсэйд бабло больше не идёт.

Гость

16 июня 2025, 20:03

Гость

16 июня 2025, 19:09

Гость

16 июня 2025, 18:07

263784231

16 июня 2025, 17:59

Основные выбросы вредных веществ автомобиль с ДВС производит, когда трогается с места или водитель резко нажимает на акселератор. Но, чтобы заниматься нормальной автоматизированной системой управления транспортными потоками в городе, нужны мозги, которые стремяться уехать куда подальше и деньги, которые проще распилить на электромобилях к 2033 году.

Гость

16 июня 2025, 17:58

Гость

16 июня 2025, 20:58

Гость

18 июня 2025, 14:33

Гость

16 июня 2025, 17:45

Гость

16 июня 2025, 17:42

Гость

16 июня 2025, 17:30

Вроде уже много раз эту "зеленую энергетику" обсуждали, что фикция. Во первых, электроэнергию всё равно нужно получать, ту же АЭС можно считать вредным производством, это радиация, производство ТВЭЛВ-ов, очистка воды теплообменников, захоранивание радиоактивных отходов и т.д., а если это тепловые электростанции - тут и объяснять не нужно, то же топливо и продукты его сжигания. Полученную электроэнергию нужно передавать, это тоже вред человеку и экологии. Её нужно аккумулировать - это вред от производства литиевых аккумуляторов, их использования, опасность воспламенения, опять же переработка и утилизация. И много других отрицательных "неэкологичных" аспектов этой псевдозеленой энергетики. Про всякие ветряные, геотермальные и прочие"чистые" источники электроэнергии - у них свои "скелеты в шкафу", большой вред.

Гость

16 июня 2025, 17:22

Гость

16 июня 2025, 19:35

Гость

16 июня 2025, 16:57

Гость

16 июня 2025, 16:26

Гость

16 июня 2025, 15:52

Гость

16 июня 2025, 16:17

Гость

16 июня 2025, 15:31

275640356

16 июня 2025, 15:15

Пусть лучше посчитает, какой процент вредных выхлопов производят частные автомобили, а какой общественный транспорт, включая такси. Про то, что такси находятся в эксплуатации в 6–8 раз дольше, чем частные авто, рассказывать не надо. Это лукавство. Достаточно просто посмотреть, каким транспортом заняты дороги. 90% машин частные. Никто в здравом уме себе покупать электромобиль не станет. А влияние общественного транспорта на экологию в целом незначительно. Так что ищите, кому выгодны большие траты в городском бюджете.

Гость

17 июня 2025, 14:49

Гость

22 июня 2025, 23:04

Sonata

16 июня 2025, 14:39

Гость

16 июня 2025, 14:30

Гость

16 июня 2025, 14:33

Гость

16 июня 2025, 14:53

Не пойти ли вам с вашим общественным транспортом куда подальше, а? Если вы любитель тратить на дорогу кучу времени, прыгая кузнечиком с одного ОТ на другой и ездить в толпе, пользуйтесь на здоровье скотовозками, никто ж не запрещает. Но не надо свои частные вкусы выдавать за то, что нужно всем вокруг.

Гость

16 июня 2025, 14:56

В Москве необходимости в машине нет у одноклеточных, которых кроме дороги из дома на работу и до ближайшего ТЦ в этой жизни ничего не интересует. Но не надо говорить за всех. В Москве нормальному человеку машина нужна точно так же, как и в любом другом месте. Более того, как показала во время фейковой эпидемии история с попыткой ввести qr-коды для доступа к ОТ, только машина дает нормальную свободу.

Гость

16 июня 2025, 14:19

bash

16 июня 2025, 13:58

Гость

16 июня 2025, 15:36

Гость

16 июня 2025, 21:45

Гость

16 июня 2025, 13:58

А может со строительными материалами для начала разобраться? В 2022 году Марианна Ардашина купила у Центра доступного жилья квартиру в доме 7А по 11–й Красноармейской улице. Прожив там две недели, женщина вызвала медиков из-за боли в груди. Ещё примерно через два месяца женщине диагностировали саркоидоз лёгких 2-й стадии. Пострадал и ребёнок. Центр гигиены и эпидемиологии провёл в квартире экспертизу воздуха, которая выявила превышение предельно допустимой концентрации аммиака в 4 раза, а формальдегида — в 5 раз. Марианна Ардашина обратилась в Ленинский районный суд, где потребовала от ЦДЖ расторжения договора купли-продажи и общую компенсацию в размере 1,9 млрд рублей за убытки, неустойку, моральный вред, расходы на лечение и компенсацию затрат на аренду другой квартиры. Суд не удовлетворил иск петербурженки и руководствовался экспертизой, которую назначил сам. По её результатам концентрация вредных веществ в воздухе была в пределах нормы.