90 комментариев к публикации

В Петербурге ускорят 15 трамвайных маршрутов, связывающих станции метро

5 февраля 2024, 17:30

Гость

8 февраля 2024, 18:25

Вы лучше бы заменили на маршруте автобуса142 двухсоставный , который в 18.36 идет от метро ЛЕНИНСКИЙ ПР. на маленький, а следующий по времени на большой двойной. А то в 18.36 мало выходит народу из метро и он идет пустой, зато следующий набитый, иногда не влезть. Пока никакого развития не ощущается

Гость

6 февраля 2024, 19:24

Гость

6 февраля 2024, 19:22

Гость

6 февраля 2024, 19:21

Гость

6 февраля 2024, 19:19

В каких-то районах понадобятся и многочисленные локальные связки между районами, на которых магистральные трамваи пускать не оптимально. Где-то, допускаю, логичнее пускать некоторые локальные автобусы прямо из центра. Но, в целом, такая система сильно упрощает как проектирование маршрутной сети так и последующее пользование ей.

Гость

6 февраля 2024, 19:18

Вот можно построить удобную транспортную систему: вдоль основных направлений идут "магистральные" трамваи, троллейбусы или автобусы, а в отдалённые районы - локальные маршруты (тут выбор транспорта шире - подойдут и троллейбусы и автобусы и электробусы). На первых мы быстро пересекаем город, а на вторых - доезжаем до точки назначения. Причём такая концепция справедлива для любых городов: и средних и крупных типа нашего Питера, где есть сеть метро. При грамотной организации сеть магистрального транспорта метро не дублирует, а удачно дополняет.

Гость

6 февраля 2024, 19:15

Единственный минус трамваев (и скоростных тоже ) -это то, что если поломка и или авария - стоят все. В остальном,это просто идеальный транспорт для города, и такого как наш. Как наземная альтернатива метро. Так что их развитием очень вовремя занялись, потому что метро строится у нас не так быстро, а трамвай вполне может все заменить.

266097915

6 февраля 2024, 13:12

pektat2009

6 февраля 2024, 12:20

hedgehog_

6 февраля 2024, 10:51

Гость

6 февраля 2024, 09:04

Гость

6 февраля 2024, 09:00

Гость

6 февраля 2024, 02:09

Гость

6 февраля 2024, 02:06

Гость

6 февраля 2024, 00:39

pektat2009

6 февраля 2024, 12:18

Гость

6 февраля 2024, 00:37

Трамвай - самый экологичный вид городского транспорта. Трамвай использует электродвигатель, со всеми его преимуществами: отсутствием выхлопов, более высоким КПД, отсутствием холостого хода, однако это не единственный экологичный козырь трамвая. А еще снижает негативное воздействие на среду его стальные колёса. Автомобильные покрышки, истираясь, создают резиновую и асфальтовую пыль, что в итоге оседает в наших лёгких. Более того, покрышки надо регулярно менять, а их утилизация непростой процесс. Колёса трамвая не отправляются на свалку раз в несколько сезонов. Так что за трамваем будущее!!

Гость

5 февраля 2024, 23:55

Гость

5 февраля 2024, 23:51

Как мило. 21 трам соединяет Проспект Просвещения - Озерки - Удельную - Черную Речку. Ходят два с половиной вагона на маршруте. 20 трамвай соединяет Озерки - Удельную - Лесную - Выборгскую - Финляндский вокзал (когда не перекопано). Ходит чуть чаще. Между прочим, 21-й - это единственный вид транспорта, на котром можно доехать от Просвета до Удельной, минуя метро, и добраться до ближайшей станции с более-менее нормальной загруженность - до Черной Речки. Вот сейчас закроют Удельную, и??? Добро пожаловать на Озерки и трещащую по швам Пионерскую?

Гость

5 февраля 2024, 23:26

Гость

5 февраля 2024, 22:18

Гость

5 февраля 2024, 22:17

Гость

5 февраля 2024, 22:17

Гость

5 февраля 2024, 21:56

Гость

5 февраля 2024, 21:55

Гость

5 февраля 2024, 21:54

Плюсы скоростного трамвая по сравнению с обычным тоже есть. Хоть и обычный трамвай должен обладать приоритетом везде и полным обособлением, это все таки обычный маршрут, где есть частые остановки, а движение по городской улице не позволяет разогнаться. Скоростной же трамвай двигается куда быстрее, а значит сможет быстро доставить пассажиров из точки А в точку Б.

Гость

5 февраля 2024, 21:53

Многие в России до сих грезят строительством метро, взывая к советскому нормативу о том, что раз в городе есть 1 млн человек, то обязательно надо строить метро. Однако это совершенно не так в реальности. Транспортная система должна определяться не количеством жителей, а пассажиропотоком. Метро ради метро — супер дорогая и неэффективная игрушка, как во многих наших городах, где метро возит воздух, а на половине платформ вообще нет света ради экономии электричества. Скоростной трамвай здесь является идеальной альтернативой. Он позволяет не строить дорогие тоннели, при этом обеспечивая почти такую же провозную способность при условии, что трамваи двигаются с небольшими интервалами: 5-10 минут. Так будет достигнута максимальная эффективность этого вида транспорта.