16 комментариев к публикации

«Льва» и «Львенка» выпустили из клетки: хищник на рынке производства трамваев показал зубы

20 июля 2018, 19:17

Anatolevich

21 июля 2018, 19:37

pigledyvigledy

21 июля 2018, 18:29

Traktorist_5e4d82eda3cae

21 июля 2018, 13:34

Schwarzfahne_5e4cd193945c9

21 июля 2018, 21:00

Danik

21 июля 2018, 12:11

Больше бы информативных фотографий трамвая и салона. Проходы, двери, сидения. Половина маршрутов, указанных тут, охватывается жд путями. Просто раньше электрички там ходили раз в 15-20 минут, а сейчас ходят раз в час, да еще с перерывами огромными днем. Но по любому трамвай - это отлично. Если отечественный, а уж тем более сделанный в городе, то вдвойне хорошо. Надо его обкатывать! Достраивать депо! Обучать персонал! И вперед! Больше дела! Да ну и где наш великий градоначальник? Когда он работать нормально будет?

21 июля 2018, 10:09

21 июля 2018, 09:58

21 июля 2018, 11:32

21 июля 2018, 23:55

Да? То есть средняя скорость с остановками 20-25? Из Колпина, да еще и стоя? Я себе скорее представляю выделенные линии со скоростными трамваями и удобными для пассажиров остановками, а не грохочущих чугунных мамонтов в китайском пластиковом обвесе посреди улиц с посадкой-высадкой под колеса автотранспорта.

21 июля 2018, 00:08

21 июля 2018, 20:56

20 июля 2018, 23:23

20 июля 2018, 22:41

а чё проходы такие мизерные?? у нас там бабки с сумками-тележками не пройдут... и на кой там лестницу внутри салона городить? попытка защитить от грязи и снега салон? так у нас город - пенсионеров, с точки зрения практичности - данный трамвай сразу можно отправлять на свалку.... а звук "тыдыщ" они убрали? если нет, то ему место на свалке металлолома... чё он короткий такой?? вы пример с трамвая №3, который двухсекционный нераздельный брать не пробовали?? у нас - второй по величине город, в часы пик народу полно, и это маленькое корыто, с учётом интервала движения самих трамваев, не сможет вместить всех желающих...

krasnonosov

21 июля 2018, 00:09

чё он короткий такой?? В статье справедливо сделана оговорка, что старые трамвайные депо не смогут ставить на обслуживание и ремонт длинные вагоны по размеру, поэтому в линейке есть как короткие вагоны, так и длинные трехсекционные для новых линий с новыми депо. Я детально не скажу, какого размера стоила и в каких старых трамвайных депо, но такая проблема действительно имеет место быть и была на ж.д., когда на Октябрьской дороге парк грузовых локомотивов менялся и приходили новые серии с большей длинной кузова. Было весело (краса в темнице, а коса на улице).