«Жертв» Тучкова моста можно спасти

Что мешает автомобилистам гладко проскакивать мимо закрытого Тучкова моста? Режим работы светофоров, траектория движения троллейбусов и... петербургская погода. Специалисты провели анализ транспортной ситуации на Петроградской стороне и предлагают кое-какие способы решения проблем. Например, закрыть некоторые левые повороты.

Радикальные изменения, которые произошли в дорожном движении из-за ремонта Тучкова моста, изучили аналитики СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» и СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» – в соответствии с поручениями вице-губернатора Петербурга Игоря Албина. В ходе исследования применялся, в частности, метод математического моделирования, сообщает пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.

Суточная интенсивность движения закрытого направления Тучкова моста (с Петроградской стороны на Васильевский остров), по данным специалистов, составляла более 30 тысяч автомобилей в сутки. Теперь этот поток перераспределился. Он расходится по трём направлениям: на проспект Добролюбова, Биржевой мост, а оттуда на Биржевую площадь или набережную Макарова, на Каменноостровский проспект и Троицкий мост, а также – в меньшей степени – на Литейный мост.

Исследование подтвердило наличие «больных точек», о которых автомобилисты знают и так. Цитируем пресс-релиз.

Более любопытны причины этих проблем, выявленные в результате анализа:

• Увеличение количества ДТП, связанное с неблагоприятными погодными условиями, изменениями в схеме организации дорожного движения, превышением времени ожидания при работе светофоров в ручном режиме.

• Скопление транспорта на подходах к перекрёсткам, возникновение сетевых заторов вследствие чрезмерно долгих светофорных циклов при ручном регулировании.

• Траектория движения троллейбусов на перекрёстке проспекта Добролюбова и переулка Талалихина, что создаёт помехи для движения другого транспорта.

Большинство светофоров Петроградского района входят в систему координированного управления, поэтому когда некоторые переводят в режим ручного управления, система «ломается». Итог – негативное воздействие на транспортную ситуацию в целом.

Какие-то недостатки можно исправить быстро, и это уже сделано. Изменены режимы регулирования светофоров под текущие потоки, и переустроена контактная сеть на перекрёстке Большого проспекта и проспекта Добролюбова.

Следующие шаги реализовать сложнее. Их перспективы сейчас рассматриваются. Вот эти идеи:

1. Запрет левого поворота с Малого проспекта на Ждановскую набережную – траектория, знакомая многим водителям. Эта мера, как ожидается, позволит исключить сетевые заторы на перекрёстке Малого и Ждановской набережной.

2. Переустройство контактной сети троллейбусов на перекрёстке проспекта Добролюбова и переулка Талалихина для изменения траектории движения троллейбусов.

3. Организация движения на участке проспекта Добролюбова от переулка Талалихина до Мытнинской набережной в четыре полосы для исключения выезда автомобилей на встречную полосу на перекрёстке проспекта Добролюбова и переулка Талалихина.

4. Запрет левого поворота с Троицкой площади на улицу Куйбышева, введение одностороннего движения от улицы Куйбышева к Петровской набережной.

5. Запрет левого поворота с Храмова переулка на проспект Добролюбова.

Специалисты рассчитывают, что перечисленные мероприятия позволят стабилизировать ситуацию в Петроградском районе. Вместе с тем, необходимо особое внимание уделить работам и мероприятиям, проведение которых влечёт за собой ограничения движения на прилегающих улицах и альтернативных магистралях.

Напомним, сейчас движение транспорта по Тучкову мосту в сторону Васильевского острова закрыто. Действуют только две полосы в направлении Петроградской стороны. Попасть на Васильевский с Петроградки можно по Биржевому мосту. На весь период реконструкции моста набережная Макарова от Среднего проспекта до Тучкова моста стала односторонней.