Электромобиль для петербургского чиновника

Петербургские чиновники в ближайшем будущем могут заменить свои служебные автомобили на экологически чистые электрокары. Сейчас один из них тестируется специалистами комитета по энергетике. До конца месяца планируется взять в опытную эксплуатацию еще несколько моделей, чтобы выбрать из них ту, которая станет официальным электротранспортом работников администрации. Вместе с тем город намерен в ближайшие годы построить до 18 электрозарядных станций. «Водитель» опередил сотрудников Смольного и провел свои тестовые заезды.

Эпатаж, бесшумность и динамика – это первые ассоциации, которые вызывают автомобили на электрической тяге. В Петербурге количество таких, чьи бензиновые и дизельные аналоги стоят меньше 1 миллиона рублей, можно сосчитать по пальцам двух рук. Весь ассортимент представлен тремя моделями. Несмотря на небольшую популярность у жителей города, электромобилями заинтересовались чиновники.

В начале июня СПбГБУ «Центр энергосбережения» взял в опытную эксплуатацию один Nissan Leaf. Это пятидверный хэтчбек, визуально напоминающий Nissan Note. Платформа у него такая же, как у кроссовера Juke и компактного Micra. Под капотом электродвигатель мощностью 108 лошадиных сил при массе автомобиля 1521 килограмм. Производитель заявляет, что одной зарядки хватает на 160 километров.

Директор Центра энергосбережения Евгений Барановский рассказал, что за прошедшие две недели тестирования уже сделал первые выводы по эксплуатации такой машины в Петербурге.

«Мы на практике пытаемся выяснить, могут ли сотрудники учреждения каждый день пользоваться электромобилем в служебных и личных целях. По первым результатам опытной эксплуатации однозначно говорим, что точно могут. Сейчас автомобиль заряжается через удлинитель, который вытащили на улицу. Это самая долгая зарядка, которой хватает, чтобы мои заместители передвигались из дома на работу и по личным делам», – рассказал Евгений Барановский.

Для своего тест-драйва «Водителю Петербурга» удалось найти почти новый Nissan Leaf с правым рулем и в максимальной комплектации, собранный в Японии в 2014 году. В Россию его перегнали из Германии. Тестируемый автомобиль продавали за 770 тысяч рублей. В Петербурге он единственный. Комплектация, по большому счету, не отличается от машин ценового сегмента от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Удивление вызвало разве что наличие камеры заднего вида, которая автоматически включается при езде задним ходом.

Видео теста Nissan Leaf можно увидеть здесь.

Кроме этого автомобиля до конца месяца петербургская администрация возьмет на тестирование еще до пяти электромобилей, рассказал «Водителю» знакомый с ситуацией источник. Конкуренцию Nissan Leaf составит Mitsubishi MiEV. После завершения всех тестов будет сделан выбор в пользу одной из моделей, пояснил собеседник.

Аббревиатура MiEV расшифровывается как Mitsubishi innovative Electric Vehicle. До начала 2014 года его цена в России держалась на уровне 2 миллионов рублей. Однако в феврале прошлого года вступило в силу постановление о новых «гибридных» таможенных пошлинах для электромобилей. Постановление будет действовать как минимум до 31 декабря 2015 года, после чего может быть продлено. Согласно документу, при ввозе в страну нового электрического автомобиля возрастом менее трех лет водитель должен заплатить 48% от стоимости, но он при этом освобожден от уплаты НДС. Для владельцев машин возрастом более трех лет пошлина на ввоз отменена, но необходимо заплатить 18% НДС. Такой же НДС установлен для юридических лиц на новые автомобили возрастом до трех лет, пошлину на ввоз им платить не нужно.

В результате сейчас в автосалонах города этот автомобиль продают за 999 тысяч рублей. Однако даже столь резкое падение цены не вызвало ажиотажа у петербуржцев. В настоящее время удалось продать лишь два таких автомобиля. Под капотом у MiEV располагается электромотор мощностью всего 63 лошадиные силы. При этом сама машина весит 1080 килограммов, поэтому при резком нажатии педали ускорения «в пол» стартует с места с визгом шин.

Видео теста MiEV можно увидеть здесь.

В Петербурге есть еще один электрокар, который пока не попал в поле зрения городской администрации. Речь идет о Think City норвежского производителя Think Global. В 2010 году компанией было продано порядка 1 тысячи автомобилей, что не помешало Think Global через год объявить себя банкротом. Долю в обанкротившейся компании приобрел совладелец лесопромышленной группы «Илим» Борис Зингаревич.

Автомобиль весит 1075 килограммов, в движение его приводит электромотор мощностью до 57 лошадиных сил. По информации компании Think, это позволяет автомобилю разогнаться с 0 до 100 километров в час за 19,5 секунды. В машине установлены антиблокировочная система, двухуровневые фронтальные подушки безопасности и алюминиевая рама. При этом внешняя обшивка изготовлена из пластика.

Сейчас такие машины в России не производятся, хотя в планах есть проект по локализации сборки. Назвать сроки его реализации в компании не смогли, отметив, что вряд ли завод будет расположен в Петербурге. Тем временем сейчас в городе всего четыре таких автомобиля. Из них два были презентованы в качестве подарка. Остальные находятся на парковке одного из бизнес-центров в центре города.

Видео теста Think City можно увидеть здесь.

Какой бы автомобиль ни выбрали чиновники Петербурга, эксплуатация машины будет затруднительна без сети зарядных станций. Сейчас в городе есть всего два места с открытым доступом, где можно зарядить электромобиль в экспресс-режиме: 80% мощности аккумулятора за 20 – 30 минут. Две станции размещены и функционируют в торгово-развлекательном комплексе «Галерея», еще две – на парковке рядом с новым терминалом аэропорта Пулково.

В комитете по энергетике рассказали, что готовится проект соглашения с ОАО «Российские сети», в рамках которого на территории Петербурга и Ленобласти в ближайшие годы появится 18 зарядных станций для электромобилей.

«По нашему мнению, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию, значительное удорожание электромобилей и их количество в Петербурге, реализация мероприятий в рамках указанного соглашения будет являться достаточной для удовлетворения потребностей по развитию рынка таких машин. При этом в целях развития в Петербурге системы зарядных станций для электромобилей на действующих подстанциях напряжением 110/10 кВ АО «Санкт-Петербургские электрические сети» будут установлены зарядные пункты, в дальнейшем размещение электрозарядных комплексов на объектах электросетевой компании будет предусмотрено техническими заданиями», – рассказали в пресс-службе комитета.

Еще один проект по строительству электрозарядных станций для автомобилей был анонсирован компаниями «Револьта-Моторс» и Yota. В его рамках планировалось построить до 100 станций в Москве и Петербурге. По информации «Фонтанки», в столице уже функционирует порядка 20 таких станций.

Что касается Петербурга, то перспективы проекта туманны: в компании «Револьта-Моторс» не смогли оперативно прокомментировать его реализацию. В свою очередь, в пресс-службе Yota сообщили: «Пока основное развитие сети заправок идет в Москве. Как только в столице будет построено достаточно станций, работа над инфраструктурой начнется в Петербурге. Назвать точные сроки реализации проекта на данный момент нельзя».

Петербург – не первый город, где попытаются пересадить чиновников на электромобили. Такой эксперимент уже проводился в Эстонии в 2013 году, где работникам министерств были переданы 500 автомобилей Mitsubishi MiEV. Из них 440 машин отправили в министерство социальных дел, 31 электромобиль – в МВД, еще шесть электрокаров – в минюст и министерство охраны окружающей среды.

Несмотря на более дешевую эксплуатацию, чиновники признались, что электромобили неудобны для дальних поездок. Так, одной из работниц необходимо было ездить из столицы Эстонии на остров Сааремаа. Путь туда составляет 4,5 часа, и за это время ей приходилось трижды заряжать автомобиль. Особенно сильно эксплуатация электромобилей сократилась в зимнее время, когда пробег в день составлял в среднем не более 19 километров. В целом эксперимент тогда признали неудачным.

Благодарим салон «Рольф-Витебский» за предоставленный для тест-драйва автомобиль Mitsubishi i-MiEV.