Дилеры GM играют на опережение

Петербургские дилеры предпочли не дожидаться окончания переговоров об условиях расставания с General Motors. Вслед за «Лаурой», уже начавшей продажи «УАЗ» в салоне в Озерках, к сентябрю рассчитывают обзавестись новыми франшизами и другие. На значительные компенсации продавцам Opel и Chevrolet в Северной столице все равно рассчитывать не приходится. Законсервировавший местный завод по "политическим мотивам" GM планирует осенью поставлять нам Opel белорусской сборки. Но продавать их к тому моменту может оказаться некому.

В конце этой недели американская General Motors завершит консервацию (http://www.fontanka.ru/2015/05/26/158/) основного производства на петербургском заводе, рассказали «Фонтанке» сотрудники предприятия. Впрочем, крупноузловая сборка продлится еще месяц – до 1 июля, а осенью концерн планирует начать поставки в Россию автомобилей Opel Mokka, произведенных на мощностях белорусского завода «Юнисон». Как пояснили в компании, это будет ограниченная серия, которая наряду с имеющимися запасами будет продаваться в российских салонах до конца 2015 года. Однако в Российской ассоциации автодилеров (РОАД) полагают, что это может означать, что GM рано списывать со счетов. «Решение о закрытии завода в Петербурге, скорее всего, было политическим, и теперь компания ищет альтернативные способы остаться в России», – говорит руководитель ассоциации Владимир Моженков.

Дилеры такого оптимизма не разделяют, отмечая, что сами узнали о грядущих поставках белорусских машин из СМИ, тогда как GM о планах сохранить партнерскую сеть никоим образом их не уведомлял и продолжает вести переговоры о расторжении франшизы. Ранее компания сообщала, что потратит на реструктуризацию бизнеса в России около $ 600 млн. Однако, какая часть этой суммы будет направлена на компенсации дилерам, производитель не раскрывает.

Обсуждать условия расставания со своими партнерами компания начала еще в середине апреля. По данным РОАД, в первую очередь сссс с на размер компенсации влияет то, как давно был запущен тот или иной дилерский центр и сколько на него было потрачено денег. По оценке Владимира Моженкова, объем инвестиций обычно составляет от 100 млн рублей. «GM исходит из того, что полностью окупить их партнер должен был в течение пяти лет. Соответственно, чем меньше времени прошло с запуска центра, тем больше денег удастся вернуть», – комментирует он.

Если руководствоваться этой моделью, петербургским продавцам Opel и Chevrolet рассчитывать почти не на что – почти все они были запущены ранее 2010 года. К примеру, салоны «Атлант-М» работают с 2001 и 2006 года, «Прагматика» – с 2005-го, «Лаура» – с 2007-го, «Автополе» – с 2008-го «Автомир» – с 2009-го. Исключение составляет салон «Р-Моторс» на Пулковском шоссе, открытый в 2011 году. Однако, по информации «Фонтанки», он не принадлежит компании, а находится в семилетнем лизинге. В компании подтвердили, что ведут переговоры о возмещении расходов на лизинговые платежи, но о какой сумме идет речь, не назвали.

На компенсации также рассчитывает «Автомир», который в 2014 – 2015 годах обновил дизайн петербургского салона. Точную сумму в компании не раскрывают, однако уточняют, что затраты на смену оборудования и вывесок могут варьироваться от 10 до 15 млн рублей. «Но были и другие средства, которые мы вложили в последние пять лет и не успели окупить. Мы представили GM наши расчеты, теперь ждем их резолюции», – говорит коммерческий директор компании Виталий Грошенков. Другие дилеры сообщили «Фонтанке», что в последние годы дизайн не меняли, но также имеют не окупившиеся инвестиции.

Решения о выплатах дилеры ожидают от GM в перспективе трех месяцев, деньги – до конца года. Однако их сумма, по всей видимости, останется тайной. GM раскрывать размер компенсаций не намерен. В РОАД сообщают, что компания также обязывает своих партнеров подписывать договор о неразглашении. По словам представителя одного из петербургских салонов, это обусловлено «индивидуальным» подходом к компенсациям. «Дилеры представили свой расчет убытков. Пойдет ли производитель навстречу, зависит от множества факторов, например объемов продаж, а также обязательств по выкупу машин и запчастей и просто сложившихся отношений», – пояснил Владимир Моженков.

С этой точки зрения, самые хорошие перспективы имеет «Р-Моторс», который по итогам первого квартала 2015 года, согласно данным «Auto-Dealer-СПб», реализовал 212 автомобилей Chevrolet и Opel, что сопоставимо с совокупными продажами остальных пяти дилеров. Для сравнения: «Лаура» продала 11 машин.

Если дилер посчитает размер компенсаций недостаточным, он может добиваться справедливости в суде, напоминает Владимир Моженков. Но таких исков вряд ли будет много. «Дилеры зарабатывают, в том числе, на ремонте, а учитывая, что им предстоит заключение с GM договоров об оказании сервисных услуг, портить отношения не очень правильно», – поясняет он.

Впрочем, это не мешает дилерам вести поиски новых франшиз. К примеру, «Лаура» прекратила продажи Opel и Chevrolet в салоне на Выборгском шоссе фактически сразу после объявления производителя об уходе с рынка.

Другие игроки также не сидят сложа руки в ожидании компенсаций. На этой неделе появилась информация, что «Автополе» с 1 июля начнет продажи в своем шоу-руме автомобилей Hyundai. Однако руководитель дилера Сергей Вайнер от комментариев на эту тему отказался.

«Р-Моторс», по данным «Фонтанки», рассматривает сотрудничество с «АвтоВАЗом» и «некоторыми другими бюджетными марками» и окончательно выберет новых партнеров для двух своих салонов в течение месяца. «Атлант-М» определится с франшизой к осени. Информацию о переговорах с Hyundai и Nissan, ранее появлявшуюся в СМИ, представитель назвал «наполовину верной». Сами производители данный вопрос не прокомментировали. В Ford утверждают, что общаются с петербургскими дилерами GM, однако, кто именно проявляет интерес к марке, назвать отказываются.

«Автомир» ищет новых партнеров также в массовом сегменте. «Премиальные марки предъявят более высокие требования к расположению и архитектуре объекта», – говорит Виталий Грошенков. Однако компания рассматривает и возможность закрытия салона. «Будем смотреть на спрос, на предложения брендов и доступность кредитов», – отмечает топ-менеджер.

Получить комментарий от «Прагматики» на момент публикации не удалось. Однако, по словам участников рынка, этому дилеру придется тяжелее всего, поскольку его портфель не диверсифицирован, а значит, компания сильнее других зависит от General Motors.