Автомобильный рынок Петербурга ждет похмелье

Продажи автомобилей в прошлом году в Петербурге снизились на 6%. Несмотря на негативную тенденцию, результат следует считать позитивным – в середине года ожидалось падение до 25%. Общую картину поправил ажиотаж последних месяцев года. Но обольщаться не стоит. Дорогие кредиты и исчерпанные сбережения граждан не сулят ничего, кроме тягучего спада длиной в год. Рынок может измениться до неузнаваемости, сузившись на 40%.

Последние радости

За минувший год автомобильный рынок Петербурга стал меньше на 6%. Об этом говорят данные аналитического агентства «AutoDealer-СПб». За это время в городе купили 191 496 авто, что на 12 721 машину меньше, чем в 2013 году.

В течение года машины покупали неважно: реальные доходы населения не росли, банки повышали ставки по кредитам и Петербург оказался переполнен новыми автомобилями массового сегмента, не востребованными покупателем. За прошлый год объемы производства и штаты сотрудников сокращали автозаводы GM и Ford, то и дело появлялась неофициальная информация о переполненности автомобильных складов. Начиная с апреля продажи автомобилей падали и уверенно двигались к 10% падения по итогам года. Но последние месяцы 2014-го вытянули отрасль: друг на друга наслоились государственная программа утилизации, скидки автопроизводителей и страх горожан потерять последние сбережения из-за стремительно падающего курса рубля. В итоге ноябрь и декабрь стали спасительными для производителей и дилеров. Если в ноябре дилеры реализовали 17 805 авто, то декабрь стал месяцем абсолютного рекорда – в течение 30 предновогодних дней рынок поглотил 20 902 автомобиля. Это на 9% больше, чем в декабре 2013 года.

Больше остальных радость от декабрьского ажиотажа ощутили дилеры, работающие с Hyundai, Toyota и Kia. Продажи первой марки за месяц выросли на 63% по сравнению с декабрем прошлого года, за декабрь продано 864 автомобиля Hyundai. Кроме того, покупатели взяли 1147 «Тойот» и 1618 автомобилей KIA. Продажи этих марок выросли в декабре на 38% и 30% соответственно.

В десятке лидеров по продажам за год нашлись и декабрьские неудачники. Несмотря на общий рост покупок, на 21% снизились продажи Chevrolet (874 автомобиля) и Skoda (722), на 16% упал Ford (1578). За год больше остальных упали те же Ford и Chevrolet. Первый занял пятое место в общем рейтинге с 11 188 автомобилями, второй – десятое с 8176 проданными машинами. Падение также показал VW, продажи немецкой марки снизились на 16%, достигнув в 2014 году лишь 13 832 автомобилей в сравнении с 16 402 авто в 2013 году.

Наиболее удачным год стал для Toyota, занявшей девятое место в рейтинге «Auto-Dealer-СПб». Японский бренд во многом за счет государственных и корпоративных закупок пользовался спросом у клиентов и вырос на 12%. Всего было куплено 9752 авто. В 2013 году – 8743. Ни один другой бренд не преодолел планку в 10%.

В тройке лидеров KIA поменялась местами с Volkswagen. Корейцы сместили немецкую модель со второго места, показав умеренный рост в 5%. KIA не перекрыла прошлогодние показатели VW, но этого и не потребовалось. Корейцы расширились с 14 728 до 15 496 проданных машин и превзошли 13 832 проданных немецких автомобиля.

Лидером, как и год назад, стали французы – Renault вырос на 4%, в Петербурге куплено 18 393 машины.

Придонный мир

Несмотря на позитивный конец прошлого года, автодилерам и производителям пора затягивать пояса, уверены эксперты. «В 2015 году объем продаж новых автомобилей в городе может упасть до рекордного минимума за последние пять лет – по оптимистичному прогнозу сокращение рынка составит 20%, а в худшем случае – порядка 40%», – рассуждает гендиректор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин.

Падение начнется с начала года, уверен он. Из-за нестабильности рубля автоконцерны продолжают поднимать цены на модели нового, 2015 года. Январь еще оставляет потенциальным клиентам надежду приобрести машину 2014 года выпуска по старой цене. Но вряд ли на это можно будет рассчитывать в феврале и уж тем более в марте. Отсутствие государственных программ поддержки, которые ожидаются не раньше второго квартала, усугубит и без того тревожное положение автомобильных концернов – им придется бороться за каждого клиента.

Автомобильный эксперт Вадим Вересов также прогнозирует падение на уровне 30 – 40% по сравнению с прошлым годом. Такой серьезный спад объясняется относительно высокими показателями прошлого года. «В середине года ожидалось, что продажи упадут на 20 – 25%. В лучшем случае падение должно было составить 15 – 17%. Но конец года вытянул весь период. Если бы продажи в каждом месяце были на уровне хотя бы 70% от декабрьских, в 2014 году было бы не падение, а рост», – объясняет Вересов.

В то же время ожидать чудес от года наступившего не приходится по нескольким причинам. «Экономическая ситуация объективно ухудшается. Предметы роскоши хорошо покупаются, пока все хорошо. А автомобиль это все-таки показатель благополучия. В этом году у людей стало меньше денег. А автомобили, наоборот, стали дороже. Кроме того, программы кредитования сегодня фактически свернуты. То есть банки предлагают кредиты, но найти тех, кто захочет взять их на три года, увеличив цену автомобиля вдвое, довольно сложно. В целом автомобили премиального сегмента должны упасть меньше среднего и бюджетного. Но и в премиальном сегменте цены теперь могут поразить даже самого стойкого покупателя», – подытожил эксперт.

В ситуации на рынке города можно найти, пожалуй, лишь один позитивный момент. Доля Петербурга в общем объеме автопродаж выросла с 7,4% в 2013 году до 7,7% в 2014-м. А значит, Северная столица падает не так быстро, как остальные регионы страны.