"Скандинавия"-2014: трезвые и павшие

Трасса в Скандинавию стала безопасней. Об этом говорит статистика павших и раненых в автомобильной гонке. Власть же 23 января ещё объявит о реконструкции федеральной трассы. Но на ситуацию может повлиять сокращение рядовых ГИБДД.

На 47-м километре трассы "Скандинавия" утром 23 января состоится церемония закладки символического камня. Церемония положит начало реконструкции брендовой трассы Ленинградской области на участке от 47-го до 134-го километра. На самом деле, гранит высотой в человеческий рост уже стоит на нулевом пикете, по секрету рассказали дорожники. Так называется место, где начинается федеральная часть дороги. Покров с "обелиска" будут снимать министр транспорта Максим Соколов, губернаторы Александр Дрозденко и Георгий Полтавченко, представители Финляндии и другие ответственные лица.

В результате реконструкции первого участка – с 47-го по 65-й км – стоимостью 11 миллиардов безопасность передвижения автолюбителей просто обязана повыситься. "Севзапуправтодор" озвучил "меню": бетонный разделитель на центральной оси исключит лобовые столкновения, освещение поможет сориентироваться, пересечение дорог на разных уровнях исключит перекресточные аварии, пластиковая разметка будет прочнее, консоли с информационными табло известят водителей об изменениях дорожной обстановки. Только асфальт останется старым добрым асфальтом. Зато уложить его обещают с невиданным качеством. И самое главное: до Выборга трасса станет шестиполосной – по три полосы в каждую сторону.

Всё это впереди.

А пока областной портал 47news проанализировал статистику ДТП на "Скандинавии" за 2014 год, сравнил ее с 2013 годом, вспомнил знаковые аварии и трудные места.

Всего в 2014 году произошло 612 аварий против 712 в 2013-м.

Количество пострадавших в ДТП тоже снизилось. С 99 человек до 84. Остальное – "железо".

И гибнуть на "Скандинавии" стали значительно меньше. Вместо 41 трагедии в 2013 году, в минувшем произошло 25 дорожных смертей. Напомним одно из смертельных происшествий: 10 августа на 147-м километре "Жигули" столкнулись с фурой "SCANIA". В результате трое человек в легковушке погибли, а еще двое в тяжелом состоянии были госпитализированы.

Детей в 2014 году на "Скандинавии" погибло двое. А годом ранее – трое. 13 января на 125-м километре "Тойота" выехала на встречную полосу и столкнулась с "Ниссаном". В результате женщина-водитель "Тойоты" и её 5-летний ребенок погибли на месте. А 18 июля на 108-м километре "Фольксваген" улетел в кювет. В результате женщина-водитель и 6-летняя девочка погибли на месте. 6-месячный ребенок в детском кресле получил тяжелые травмы.

Число раненых на "дороге смерти", как часто называют эту федеральную трассу автомобилисты, снизилось со 192 до 153. Но все равно это десятки человек, испытавших боль.

Раненых детей стало на двух меньше – 12. Так, 23 августа на 50-м километре трассы "Мазда" столкнулась на встречке с минивэном "Додж Караван". В нем тяжело пострадала 6-летняя девочка и получила травмы средней степени тяжести 14-летняя школьница.

Что касается вины водителей, цифры двояки.

С одной стороны, водители стали реже быть виновниками аварий. В 2013-м таких ДТП зафиксировано 695, а в 2014-м чуть меньше шестисот. Из них в трех случаях водители были нетрезвы. С другой стороны, водители стали больше пить за рулем. Нетрезвых шоферов поймано 400 человек, а это на 38 больше, чем в 2013-м. Отказываться от освидетельствования стали почти в два раза чаще – вместо 38 раз в тринадцатом 60 раз в 2014-м. Зато резко снизилось количество ДТП по вине пешеходов. В позапрошлом году таких случаев было десять, а в прошлом всего два.

Особенно трудные места на "Скандинавии" дорожные полицейские в 2014 году указать не могут. Печальный 122-й километр у поворота на Гаврилово, где за 2013 год погибло 6 и пострадало 22 человека, как источник опасности ликвидирован. То есть освещен. Также там был закрыт опасный левый поворот с шоссе на Гаврилово.

Как отмечает издание, за тот же 2014 год статистика по дорогам Всеволожского и Выборгского районов, которые находятся по пути следования "Скандинавии", не радует.

Если не вдаваться в конкретные цифры, показатели аварийности ухудшились. 47news услышал мнение сотрудника Управления ГИБДД по Петербургу и Ленобласти на этот счет. "На "Скандинавии" работает вторая отдельная рота, которая занимается своими прямыми обязанностями как строевое подразделение – обеспечивает безопасность на дороге. Причем их не так уж много, 66 человек вместе со штабом и тремя девушками администраторами. Днем в будни дежурит три экипажа, ночью один, а в выходные пять-шесть. Причем по выходным дням и штабные выходят на трассу, – пояснил собеседник и продолжил: – Иная ситуация в районных управлениях полиции. Там инспекторы под начальником УМВД. Их и призывников отправляют ловить, и арестованных на экспертизы возить. В общем, все, что угодно, а заодно и дороги".

Еще один фактор, который может повлиять на увеличение аварийности, лежит в плоскости минимизации издержек государства за счет сокращения штата правоохранителей. Эту правильную в целом идею одобряют в Москве и спускают на землю. Правда, не рассчитывая, что штабные на местах сами себя вычеркивать не будут. В первую очередь сокращение коснется и так немногочисленных полевых работников. "Веселого мало. Говорят, ожидается сокращение на 15 процентов. И скорее всего, под нож пойдут рядовые", – прокомментировал один из знакомых инспекторов ГИБДД.