Mitsuoka Himiko: виски, икебана, любовь с королевой (фото, видео)

Самый молодой японский автопроизводитель одновременно удерживает титул и самого экстравагантного. Все автомобили Mitsuoka Motor – это хорошо воспитанный и одновременно очень откровенный автомобильный снобизм.

Цитаты из классики

Среди виноделов и винокуров можно встретить две полярные точки зрения на производство алкогольных напитков. Одни утверждают, что это культурное таинство. С этой позиции важно даже то, какие сапоги были на деде, когда он объяснял внуку устройство перегонного куба. Другие считают, что никакого таинства нет, а есть химия и физика.

Когда в 1923 году японцы начали делать виски (самый молодой в мире), они ориентировались на шотландские образцы как на эталон консерватизма. И тем самым следовали первой точке зрения. К началу XXI века японцы не удержались и принялись-таки изготавливать древний напиток с помощью суперсовременных молекулярных технологий. Продукт получился качественным, точно воспроизводящим высокие каноны жанра, но назвать его прямым преемником традиции всё же не получается.

Примерно то же самое произошло, когда компания Mitsuoka Motor начала изготавливать автомобили, являющиеся собирательными цитатами из британских машин 1950-60-х годов. Видимо, японскому национальному характеру вообще свойственно задаваться вопросом «а как там у них?..» – причём эта любознательность принимает такой вот деятельный характер. Не просто по достоинству оценить и внимательно изучить высокую традицию, но научиться
ледовать ей. Точно так же японские производители приобщились и к американской школе автомобилестроения – об этом мы упоминали в материале «Два великана».

Так или иначе, но компания, в 1968 году основанная инженером по имени Сусумо Мицуока как крошечная ремзона, в 1994 году получила право выпускать автомобили собственной конструкции, став десятым по счёту и самым молодым японским автопроизводителем.

Конечно, Mitsuoka Motor – это не Toyota. В машинах очень велика доля ручного труда, а число сотрудников компании не превышает 500 человек. В настоящее время модельный ряд компании представлен всего четырьмя автомобилями: Viewt, Himiko, Orochi и Galue Convertible. Особняком стоит Orochi, сделанный по мотивам спортивных суперкаров нашего времени. Если долго всматриваться, в Orochi можно разглядеть черты и Lamborghini Gallardo, и Porche, и даже Dodge Viper.

А вот остальные три машины – это более узнаваемые классические сюжеты, относящиеся к тем временам, когда мини-юбок ещё не было. Viewt и Himiko похожи на винтажные Jaguar, а Galue Convertible, представленный на фото в леворульной версии – это Rolls-Royce или Bentley. Разглядывать и гадать тут можно долго, – ваши версии, без сомнения, украсят комментарии.

Вы не ссоритесь со своей машиной?

Как почти всякий японский бизнес, Mitsuoka Motor – чрезвычайно идеологизированная компания. Здесь есть развитая философия, начинающаяся с заявления «Мы всегда стремимся к идеальным отношениям между машиной и человеком».

Дальше – больше: «...машина, которую никто не может проигнорировать на улице. Это даёт её владельцу чувство превосходства, что и ведёт к построению долгих отношений между хозяином и автомобилем».

Сильно, да? Что нам сказали японцы этой фразой? Что они не стесняются прямо поощрять самые хищные, животные инстинкты автовладельца. Вы не сможете не полюбить машину, которая сделает вас самым крутым. И тут же – уточняющая максима: «стремление к машине, которая будет любить вас, а вы – её». Автомобиль как гейша, покорно выполняющий осуждаемые обществом желания хозяина.

Как говорится, Восток есть Восток. Неудивительно, что дилерская сеть Mitsuoka Motor развёрнута исключительно в Азии: Корея, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Непал, Бангладеш, Эмираты, Ирак, Иордания, Саудовская Аравия – это полный перечень стран, где официально представлены автомобили-цитаты. Видимо, машины Mitsuoka имеют особый успех в регионах, где ценятся покорные женщины (есть ли связь между продажами и пресловутой покорностью восточных женщин – мы не знаем).

Вас ожидает королева

Мы не знаем, какую из четырёх актуальных моделей Сусумо-сан назвал бы текущей визитной карточкой компании. Однако нам показалось, что это должна быть Mitsuoka Himiko, – двухдверный (и, конечно, двухместный) кабриолет с восхитительно длинным капотом.

Автомобиль получил своё название – или лучше сказать «имя»? – в честь легендарной японской королевы Химико, жившей на рубеже 2-3 веков нашей эры. Её величество славилось способностью общаться с богами, колдовать, предсказывать будущее – в общем, имела репутацию таинственную и мистическую. Когда уже в наши дни могила королевы Химико была найдена археологами, императорский дом Японии запретил раскопки по причинам опять же мистическим – никому не дозволено проникнуть в тайну этой особы. В общем, замысел японских дизайнеров и инженеров, давших машине такое имя, понятен.

Понятно также, почему в описании модели настойчиво присутствует слово «таинственная красота» – она же, правда, «функциональная красота». И действительно, приблизившись к технической стороне вопроса, в первый момент испытываешь нечто вроде разочарования: авантажный и элегантный автомобиль построен на базе... Mazda MX5, которой удлинили колёсную базу и, по выражению изготовителя, «сменили костюм».

Видео с сайта YouTube.

Mitsuoka Himiko (версия с жёсткой крышей)

Действительно, с инженерной точки зрения машина не предлагает ничего особенного: двухлитровый мотор с двумя распредвалами, тоже от Mazda, мощностью 162 или 170 сил, задний привод, клиренс 13,5 см, коробка – 6-ступенчатая (автомат либо механика), электронный акселератор, гидроусилитель руля, 4-канальная ABS, климат-контроль... можно продолжить, но, поверьте, перечень опций самого унылого автомобильного ширпотреба ценой от миллиона рублей – и тот развлёк бы больше.

Mitsuoka Motor делает машины ради дизайна – это своего рода икебана, не преследующая никаких (ну или, в случае с автомобилями, почти никаких) практических целей. Продолжая цитировать производителя, «мы верим, что автомобиль – это не просто средство доставки из точки А в точку Б». Японцы не скрывают, что главные задачи машин Mitsuoka – украшать и провоцировать.

Правда, иногда, кажется, чувство меры им изменяет... или это просто Восток, гораздо менее склонный стесняться? Вот, скажем, в презентации Himiko сообщается, что «королева ждёт своего короля» – не отдаёт ли массажным, скажем так, салоном? Тем более что свою мистическую репутацию настоящая королева Химико поддерживала тем, что была девицей, более того – вообще не виделась с мужчинами, изредка общаясь только с младшим братом.

Или вот это: «У Himiko крепкая и спортивная задняя часть». Возможно, дорогие читатели, только вашему испорченному обозревателю здесь мерещится некая двусмысленность? Сразу ощущаешь, как слабеет флёр элегантности. Впрочем, производителя можно понять: художник, работающий на рынок, особенно на ближневосточный, временами бывает вынужден ещё и не то произносить.

Правда, в самом автомобиле Mitsuoka Himiko никаких погрешностей против хорошего тона не нашлось. Конечно, салон отделан деревянными панелями и экзотической кожей (было очень интересно, чья это кожа, но выяснить не удалось) и вообще хорош. Не портят его даже сиденья Recaro, которые бывают удобны, но их трудно считать оригинальным решением. Конечно, откидная крыша распахивается за 12 секунд. Однако самое главное в машинах Mitsuoka – это линии, если не сказать – обводы. Закончим ещё одной цитатой: «Идея Химико – корабль, величественно движущийся по волнам, и словно представляющий одно целое с ними».

Молекулы и лаборатория

Автомобили Mitsuoka Motor в большинстве своём – своеобразный концентрат всего того, что представляет современный человек, думая о Лондоне полувековой давности. Наблюдательный и отстранённый японский разум улавливает в европейской автомобильной традиции даже те мелкие детали, «молекулы стиля», о которых англичане и не задумывались – они эти машины просто делали. В итоге получается рецепт британского дизайна, очень точный, скрупулёзно сосчитанный в лаборатории до молекулы, но... написанный на японском языке.

Годятся ли автомобили Mitsuoka для «повседневной носки»? Судя по тому, что в России на вторичном рынке попадаются даже машины начала 90-х, а также по информации о высокой доле ручного труда при сборке, это очень добротная техника. Однако новых экземпляров практически не попадается – по вполне очевидным причинам. Скажем, за ту же Himiko корейский дилер просит 103,6 млн вон, что по текущему курсу составляет примерно 3 млн 875 тыс. руб. Добавьте сюда таможню, а также отсутствие ясных перспектив с поставкой запчастей – получите очень непрактичный, коллекционный автомобиль.

Ожидать, что Mitsuoka предпримет экспансию на российский рынок, не приходится. Как уже говорилось, это очень небольшая компания, едва выпускающая 3-4 машины в день. Скорее тюнинговая лаборатория, чем завод. Люди в этой лаборатории заняты увлекательными делами – украшают и провоцируют. Так скажите, зачем им увеличивать количество бизнес-хлопот, которые не добавят в их жизнь ни красоты, ни искушения?