Радарные имитации новой "Сортавалы"

Во Всеволожском и Приозерском районах модернизации подвергается трасса "Сортавала". Каждый километр обходится в 750 миллионов рублей. 47News случайно понял, что новая дорога, в народе Новоприозерское шоссе, совершенно готова к нарушению ПДД.

Возвращаясь с дачи по трассе "Сортавала", в понедельник, 18 августа, корреспондент 47news в очередной раз обратил внимание на запищавший антирадар. Поскольку ранее такое уже бывало, а карающая фотобумага до почтового ящика не доходила, возникли сомнения. 47news адресовал вопросы всем участникам процесса слежения за автомобилистами.

Четырехполосная магистраль А-121 "Санкт-Петербург – Сортавала" прокладывается в обход населенных пунктов, но с устройством подъездов к ним. Проходит по территории Приозерского и Всеволожского районов Ленобласти. Ее модернизация была начата в 2010 году и ведется очередями. Согласно федеральной целевой программе реконструкция трассы должна закончиться в 2020 году. Известно, что очередной этап модернизации, с 36-го по 57-й километр, обойдется государству в 15,6 миллиарда рублей, то есть чуть менее 750 миллионов за километр.

22 июня зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Сергей Тен, открывая очередной участок "Сортавалы", отметил, что в России все-таки есть компании, которые могут строить дороги быстро и в срок. И действительно, опрошенные 47news автомобилисты довольны новой трассой.

"Раздражают пробки из-за продолжающегося ремонта, но это когда-нибудь пройдет, а по свободным участкам двигаться действительно приятно", – поделился читатель Евгений. Информацию про то, что камеры на "Сортавале" могут не работать, водители по понятным причинам воспринимали радостно: "Отлично, а то муж все время ворчал, мол, превышаю и скоро нас штрафами завалят", – рассказала читательница Марина, каждые выходные проезжающая по Новоприозерскому шоссе.

Собеседники в ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области рассказали 47news, что в Центр автомобильной фиксации административных правонарушений при главке информация с "Сортавалы" не поступает. "Есть мобильные посты сотрудников ГИБДД Всеволожского и Приозерского районов. Иногда спецбатальон ставит "треноги", но только до 19 часов. Наверное, когда-нибудь появятся и камеры, но, когда это случится, неизвестно", – прокомментировали полицейские.

В Северо-Западном управлении автодорогами, на балансе которого стоит А-121, на вопрос о наличии камер на так называемых "рубежах" (конструкция, на которой установлены камеры в связке с радаром) ответили в отрицательном ключе. "Камер на дороге нет. Есть автоматические системы управления движением и компактные метеостанции", – рассказал помощник руководителя ведомства Юрий Князев. По его словам, планы по установке камер есть, но, когда они будут реализованы, неизвестно. Вместе с тем 1 апреля 2014 года трассе "Сортавала" присваивается статус автомагистрали. Это следует из приказа "Об ограничении максимальной скорости", подписанного 28 февраля этого года начальником Федерального управления автодорог "Северо-Запад" имени Н. В. Смирнова Игорем Юренковым. Соответственно, максимально разрешенная скорость на Новоприозерском шоссе стала 110 километров в час. "Камеры, контролирующие скоростной режим, на Новоприозерке уже стоят" ,– писали СМИ.

В процессе исследования категории "а был ли мальчик" выяснилось, что возведение конструкций "рубежей" в проекте модернизации есть. Есть и системы регулирования дорожного движения. Например, измерителя скорости потока. И метеостанции тоже стоят на рубежах совершенно легитимно. А фоторадарных комплексов нет.

"Финансирования на камеры не заложено. Мы делаем все возможное для безопасности дороги, но контроль за нарушителями — не наша работа", – ответили в "Севзапуправтодоре". Там же пояснили, что с инициативой по установке камер должны обращаться из специально созданного в январе 2013 года государственного казенного учреждения Ленинградской области "Центр безопасности дорожного движения". В заключение в "Севзапуправтодоре" пояснили, что никогда не выступали против установки камер. "В прошлом году на трассе "Россия" было установлено пять камер. Мы, как управляющее дорогой ведомство, практически всегда не против установки камер", – уверил Юрий Князев.

В Центре безопасности дорожного движения (ЦБД) на звонок ответили доброжелательно, но несколько разочаровали. "С инициативой установки камер должны обращаться дорожники", – рассказал сотрудник, пожелавший остаться неназванным.

Слова показались логичными, поскольку можно предположить, что установка фоторадарного комплекса несколько сложнее забивания гвоздя. И соответственно, должна быть предусмотрена конструкцией "рубежа". Который возводят строители дороги.

"Мы слышали о планах ставить там камеры, но не более того. Когда это будет реализовано, информации нет. К нам никто не обращался, – рассказали в ЦБД и поделились нюансами: – На каждую полосу нужно по камере. Комплекс на четыре полосы стоит примерно 2,5 миллиона. То есть на восьмиполосной "Сортавале" один рубеж обойдется примерно в пять миллионов. Затем происходит юстировка — налаживание синхронной работы камеры и радара. На настройку требуется в среднем сутки. Далее комплекс подключают к общей системе центра фотофиксации ГУ МВД по региону и "письма счастья" начинают поступать нарушителям скоростного режима".

В разговоре с 47news один из сотрудников полиции предположил, что антирадар может реагировать на имитаторы камер: "Такие устройства стоят порядка 60 – 80 тысяч рублей. Это в десятки раз дешевле настоящего комплекса. Но на водителей действует. Особенно распространены имитаторы в Новосибирской и Московской областях".

В "Севзапуправтодоре" категорически отвергли гипотезу об установленных имитаторах. "Антирадар реагирует, скорее всего, на метеостанции или электронику системы управления дорожным движением, никаких "имитаторов" на Новоприозерском шоссе не стоит", – уверили 47news.

После получения столь противоречивой, но занимательной информации 47news задался вопросом, почему бы к стоимости одного километра столь хорошей дороги в 750 миллионов рублей просто не добавить 5 миллионов стоимости "рубежа". Тем более что ставить их на каждом километре необходимости нет.
Но ответ на этот вопрос остался без ответа — чиновники в Москве уже ушли с работы.

* Ширина проезжей части реконструированного Новоприозерского шоссе – 7,5 метра в каждом направлении с разделительной полосой посередине. Расчетная интенсивность движения – свыше 14 тыс. автомобилей в сутки, расчетная скорость – 120 км/ч. После окончания модернизации А-121 время в пути от Петербурга до Сортавалы должно составить 4,5 часа. Сейчас – не менее 6 часов.