Как я съездил в Крым на машине (фото)

Очередь на переправу в Керченском проливе заняла 13 часов, хотя предупреждают о 24-часовом ожидании. О своем пути длиной 2,5 тысячи километров, о ненормальных на дорогах и о встречах с гаишниками рассказывает корреспондент «Водителя Петербурга», умчавшийся навстречу морю и красивым девчонкам.

Собирался выезжать утром в понедельник, но в последнюю ночь не выдержал, собрал сумку, забыл плавки, сел и поехал. Для меня такие дальние путешествия – дело сложное и неизведанное. Права я получил в конце мая, сразу сел за руль и начал кататься много. Единственной дальней поездкой была дорога в Псковскую область, за 500 километров. Но тогда справа сидел отец, который подсказывал, что и как. На этот раз я был один. С учетом месячного стажа многие мои наблюдения водительского характера для опытных автовладельцев покажутся пройденным этапом. Хотя, как я убедился по пути в Крым, многие опытные водители совершают крайне безрассудные и опасные действия.

Выбрал маршрут через Москву. Тогда я еще не знал, что дорога через Белоруссию короче, а посоветоваться было не с кем, отец был в отъезде. «Форд Фокус» третий, двигатель 1.6, 105 лошадиных сил, ручная коробка, 2012 года, пробег 85 тысяч. Лил только 95-й бензин, так как денег было немного. Сзади знак начинающего водителя, как и положено. Отправился один. Больно хотелось уехать далеко и на машине. Взять было некого. Да и вряд ли кто из соображающих согласился бы на такую дорогу с человеком, который всего месяц за рулем. Я б не поехал. А подружки сейчас нету. Моей бывшей, которая уже несколько месяцев просыпается в другой кровати, недавно приснился сон, что я разбился в ДТП. Позвонила с чувством ложного беспокойства, убедиться, что «со мной все в порядке». На самом деле она просто боится смерти.

«В страховку положи»

Трасса М-10 на Москву почти полностью состоит из трех полос, две из которых то попутные, то встречные. Левая полоса, по которой водители опережают друг друга, каждый раз появляется ненадолго, то на 500, то на 800 метров, то на километр или полтора. Ночью шел дождь. Таблички с протяженностью таких участков стоят, но при опережении правополосного транспорта, особенно длинных фур, знаков об окончании левой полосы не видно. Из-за воды, летящей из-под их колес, не видно и разметки, которая предупреждает об окончании полосы и рекомендует перестраиваться вправо.

Гаишники все это знают, поэтому я быстро попался. Ранним утром в Тверской области. Они догнали меня с мигалками. Оказывается, меня останавливали, но я не заметил. Вообще, это была первая моя встреча с ГАИ. Никогда не думал, что это так неприятно.

– Что ж вы так, Александр Алексеич, едете, ничего не видите.
– Устал, тащ командир.
– У вас выезд на встречную полосу. Знаете, что за это предусмотрено, да?
– Знаю, – кивнул я, хотя на самом деле не знал.
– Лишение права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев. Сейчас мы составляем материал и направляем по месту жительства, вы едете дальше.
«Какой материал, какое по месту жительства! Как потом отдыхать-то?»
– Больше пяти дать не могу, – говорю.
– Страховку покажи.
Достаю страховку, разворачиваю, передаю инспектору.
– Я говорю, в страховку положи.
«Господи, неужели все так просто».
Инспектор вычленяет из свернутой страховки купюру и кладет ее в карман:
– Счастливого пути, Александр Алексеич. Не нарушайте больше.

Москву объезжал по кольцевой дороге. Впечатление от нее крайне неприятное. Рядов много, машин много, средняя скорость около сотни. Много «шахматистов». Очень небезопасное место. Развязки многоуровневые и начинающему водителю непонятные. Один раз съехал не там, где нужно, возвращался через город. За Москвой остановился поспать, в месте отдыха у дороги. Было жарко, проснулся через четыре часа весь в поту, еще машина нагрелась. Думал, сдохну в ней. Умылся, двинулся дальше.

Ростовский ДПСник

По Ростовской области ехал ночью. Там есть участок, километров 10-20: темень, два километра – населенный пункт. И так чередуются. По темени едут 140, в населенных пунктах сбрасывают до 80-100. Я сел на хвост какому-то спортсмену, который между населенными пунктами летел 160. Он очищал левый ряд, и я проскакивал за ним. Правда, один раз «Ауди» вильнула в мой ряд для опережения «ГАЗели». Я еле-еле успел затормозить, чтобы только не снести ее к чертям. Приблизился к ней, наверное, на метр. Перепугался не на шутку.

В одном из населенных пунктов меня снова остановили, сказали пройти на стационарный пункт ДПС.

– Ну привет, Александр Алексеич, что ж ты так летишь-то! На море, что ли, торопишься?
– На море, – грустно говорю.
– Один, что ли?
– Один, тащ командир.
– Со своим самоваром не ездят. Военный, что ли?
– Да нет, не военный. Так, привычка с армии осталась.
– Вот, смотри, – инспектор показал на компьютер, – это твоя скорость – 144, а это знак об ограничении скорости до 60-ти.

Рядом была фотография номера машины, за которой я ехал. Судя по ней, ее водитель успел сбросить до 122.

– Знаешь, да, Александр Алексеич? Либо штраф 5 тыс., либо лишение на 6 месяцев.
– А от чего зависит, штраф или лишение?
– А это решает суд. Ну даже если представить, что знака нет, и разрешенная скорость – 90, то у тебя все равно превышение более чем на 40 км/час. А это штраф полторы тысячи, а при повторном превышении в течение года – две с половиной. Ты где работаешь?
– В интернет-газете «Фонтанка», – с гордостью сказал я.
– Кем?
– Корреспондентом.
– И о чем вы там пишете? В своей интернет-газете.
– Ну так. И про милицию, в том числе. Транспорт, дороги. Так, городское СМИ.
– Ясно. Ну так что делать будем?
– Я, честно говоря, поиздержался уже с вашими коллегами. Вас много, вы все свежие, меняетесь. А я один. И ехать мне еще далеко. Поэтому составляйте там что требуется, направляйте по месту жительства, и я поехал.
– Ну так-то мне от тебя ничего не нужно, – подумал немного и говорит, – Поезжай, я не буду ничего направлять.
– Спасибо, – отвечаю. Везет мне.

Очередь на паром

В Краснодарском крае веяло летом. Не то что в Питере, дождь да облака. Появились новые запахи, сильно изменилась природа. Ночевал на какой-то развилке, рядом с десятком фур. Если будут грабить, так хоть люди рядом. Поспал шесть часов, умылся, поехал дальше.

На подъезде к Темрюку на обочине стояли две красивые загорелые девки. Машину ловили. У меня в машине был такой срач (все-таки я жил в ней почти двое суток), что я проехал мимо, не останавливаясь. После прибрался, но девчонок по дороге не встречал.

Порт Кавказ расположен на косе Чушка. Это вытянутый километров на 10 земельный участок, по которому идет двухполосная дорога в порт, по одному ряду в каждую сторону. На въезде на косу – КПП с электронным табло: «Время ожидания в очереди – не более 20 часов». Там же знак обязательной остановки, возле которого сотрудник полиции задает вопросы.
– Переправляться?
– Так точно.
– Дети маленькие есть?
– Нет.
– Ждать придется около 24 часов.
– Хорошо.
– Увидите очередь, вставайте в конец и ждите.

Многие разворачивались прямо там. Я поехал в очередь. Встал в нее в 19:00 вторника. Примерно раз в час она проползает на 50-100 метров. По встречной полосе мелькают машины различных служб, полиции, автобусы. В направлении порта часто проезжают легковые автомобили. Куда они там девяются, никто не знает. Но назад не возвращаются. В очереди пополз слух, что за «рубль» можно договориться с ментами. Но никто из стоящих не решался: как потом уезжать из этой очереди, на глазах у таких же, как ты.

Вдоль дороги, каждые метров 300, ларьки. Можно купить чай, кофе, шоколад, чипсы, воду или заварить доширак. Ночью эти магазинчики освещены надувным шаром фаллической формы. На них слетаются, кажется, все комары Краснодарского края.

Ночью у водителя «Мерседеса» сдали нервы, и он перекрыл «блатной» проезд. Но до конца не пошел, ему что-то объяснили водители едущих в порт машин, он развернулся и поехал на выход. Это был седьмой час ожидания. Глубокой ночью очередь превратилась в сонное царство. Когда нужно было продвинуться вперед, задремавших водителей аккуратно будили, вперед них никто не ломился. Будили и меня. Под утро народ начал звереть, и уже никого не будили, а просто сигналили.

На пирсе накопитель, где досматривают машину. Длится досмотр одну минуту. Один – не один, открой багажник, дай сигарету. После встаешь в самую последнюю в порту очередь, которая смотрит лицом в Керченский пролив, и идешь в кассу. Оказывается, переправить мою машину и меня одного стоит 1850 рублей. Мне казалось, еще недавно это было раза в четыре меньше. Паром отошел ровно в 8:00 среды. Итого 13 часов ожидания. Насчет суток, видимо, специально настраивают людей, чтобы были готовы, и сокращают очередь.

До Севастополя оставалось 300 километров. Что сразу бросилось в глаза – местным водителям правила не писаны. Сплошная – не сплошная, обгоняют не глядя. ДПС почти нет, поэтому летят все как ненормальные. Дороги такие же раздолбанные, как в Псковской области. Вдоль шоссе на каждом углу стоят местные с табличкой о сдаче жилья.

В Севастополе половина знаков завешана листвой деревьев. И никому до этого как будто нет дела. Пешеходы пересекают дорогу где хотят и никуда не смотрят. Даже в Питере такого нет.

В поселке Любимовка есть турбаза. Стоит 1200 рублей сутки, двухместные номера, до моря минута. Я поселился в 100 метрах от нее, в частном секторе, у дяди Володи, старшего прапора, и его жены. Пол-литра вина выпивает за одну минуту. Но добрый и тихий, в доме порядок. Две дочери, как минимум одна замужем.

В общем, плачу я 300 рублей в сутки (в соседнем доме предложили 250 рублей). Одна комната в отдельном домике, две кровати двухместные. Кухня на улице под навесом, «летняя» гостиная. Старый, но хороший кот. Даже вай-фай есть, по нему и текст прислал. «Билайн» подключается к местному оператору, «Мегафон» не ловит ни здесь, ни в Севастополе, ни в порту Кавказ. В этом году, говорит дядя Володя, не сезон. Мало народу едет. Спугнула туриста политика.

Наконец-то нормально помылся, сходил на пляж, затем нажрался крымского вина и спал почти сутки. Очень доволен.