Цена на авиабилеты как отражение курса валют

Евро по отношению к российскому рублю с начала года, согласно курсу Центробанка РФ, поднялся на 22%, а доллар – на 12%. Такие колебания оказывают существенное влияние на себестоимость авиабилета. Кроме того, от изменения курса валют зависит то, насколько успешно будут реализованы авиабилеты на рынке.

По словам заместителя директора инвесткомпании "Регион" Анатолия Ходоровского, стоимость авиабилетов жестко связана с колебаниями курса валют: "Цены зависят от курса IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта. – Прим. "Фонтанки.fi"), который меняется один раз в неделю, и естественно, что курсовые колебания определяют рублевую цену". Для расчета IATA применяет курс Центробанка РФ по итогам торгов с округлением до 50 копеек в большую сторону.

На фоне ослабления рубля авиакомпании уже понесли значительные убытки, говорит Олег Пантелеев, главный редактор отраслевого агентства "Авиапорт": "Издержки уже увеличились существенно. Кроме того, есть множество расходов, которые авиакомпании вынуждены оплачивать в иностранной валюте. Сюда можно отнести и переподготовку лётного состава, и техническое обслуживание самолётов, и расчёты за воздушные суда".

Как сообщил "Фонтанке.fi" источник в топливной компании, ослабление курса рубля значительно увеличило расходы российских авиакомпаний на авиакеросин за рубежом. При этом цена на авиационное топливо внутри России практически не изменилась.

Самым логичным способом минимизировать убытки видится повышение цены на авиабилеты. "Однако, - считает Олег Пантелеев, - на фоне снижения темпов роста переложить свои издержки на пассажира не получится - пассажир просто не полетит".

Анатолий Ходоровский добавляет, что при этом ценовая политика российских авиакомпаний будет зависеть не столько от курса рубля, сколько от платежеспособного спроса и желания потребителей летать в условиях экономической неопределенности.

"В подобных ситуациях начинается борьба между авиакомпаниями за пассажира. Если начнется уменьшение потока, то, вероятно, снизятся и цены. Но радоваться этому не стоит. Доходная ставка авиакомпаний будет падать, а авиационный бизнес по определению низкомаржинальный. Итогом могут стать убытки", - рассказал Ходоровский.

Рост цен, по мнению Олега Пантелеева, можно ожидать сразу, как только часть конкурентов «сдуется» и уйдет с рынка. После этого остальные займут свободное место и немного поднимут цены.