Приморское шоссе открыло список «80»

На Приморском шоссе, на участке от пересечения с ЗСД до Выборгской набережной, увеличена разрешенная скорость движения до 80 км/час. Эту информацию, которую сначала сообщили автомобилисты, подтвердила пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры. Инициатором нововведения стало УГИБДД по Петербургу и Ленобласти, отметили в ведомстве. Вообще же, идею дифференциации скоростного режима в Петербурге с начала 2013 года продвигает депутат Законодательного собрания города Елена Киселева. Приморское шоссе было в предложенном ею списке потенциально «скоростных» улиц. «Водитель Петербурга» узнал, какие магистрали гипотетически могут стать следующими на очереди.

Отвечая на вопрос, где еще в Петербурге может измениться скоростной режим, пресс-секретарь КРТИ Юлия Головина рассказала, что плановой программы нет. Предложение увеличить скорость на Приморском шоссе рассматривалось самостоятельно и было принято после подробной проработки вопросов безопасности. Больше ни на каких улицах Петербурга разрешенную скорость движения не повышали. Единственным шагом, предпринятым горадминистрацией в этом направлении за последнее время, стала перестановка знаков 5.23.1 «Начало населенного пункта» и 5.24.1 «Конец населенного пункта» на Софийской улице. Эта мера позволила увеличить разрешенную скорость на участке Софийской от КАД до Колпинского шоссе до 90 км/час.

Предложение увеличить скорость на Софийской направила в КРТИ и УГИБДД депутат Елена Киселева после неоднократных жалоб жителей Колпино на гаишные засады на этом участке. При этом проезжая часть здесь шестиполосная (по три в каждую сторону), оборудованная разделительной полосой, то есть позволяющая организовать скоростное движение. Через девять месяцев после первого обращения Киселевой вопрос с Софийской был решен, правда, не так, как с Приморским шоссе.

Начав с одной улицы, депутат продолжила заниматься оптимизацией дорожного движения. «Скоростной режим в Санкт-Петербурге должен быть дифференцированным. Ограничение скорости должно быть адекватным и соответствовать состоянию конкретного участка дороги. Например, у станций метрополитена, где оживленное движение пешеходов, скорость автомобилей надо уменьшать до 30 - 50 км/час, а в таких местах, как рассматриваемый участок улицы Софийской, где нет пешеходных переходов и дорога оборудована ограждениями, наоборот, увеличивать», - отмечала Елена Киселева.

Она провела опрос среди петербуржцев: на каких улицах, по их мнению, надо увеличить разрешенную скорость, а на каких уменьшить. Основные адреса, предложенные горожанами, вошли в список, который Киселева направила в КРТИ и ГИБДД в апреле 2013 года. В комитете ей ответили, что обращение принято во внимание, предложения будут изучаться и согласовываться с УГИБДД. И действительно, Приморское шоссе стало первой настоящей «ласточкой» дифференцированного скоростного режима.

Помощник депутата депутата Владислав Родин сообщил «Водителю Петербурга», на каких еще магистралях предлагалось увеличить, а также уменьшить скорость. Во втором списке только один пункт – отрезок набережной Кутузова от Фонтанки до Гагаринской улицы. Кандидатов на статус «скоростных» улиц гораздо больше: Октябрьская набережная от Зольной улицы до КАД; Волхонское шоссе от Таллинского до Пулковского шоссе; Пулковское шоссе от обсерватории до Волхонского шоссе и обратно; Рябовское шоссе от КАД до Александровской улицы (Всеволожск); Парашютная улица от КАД до Долгооозерной улицы; Индустриальный проспект от шоссе Революции до Шафировского проспекта; Приморский проспект от ЗСД до Ушаковского моста; Московское шоссе от дома 16 до 160.

Несмотря на то, что населенный пункт прочно ассоциируется у автомобилистов со знаком «60», правовое основание для дифференциации скоростного режима имеется. Пункт 10.2 Правил дорожного движения разрешает органам исполнительной власти повышать скорость, если условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью, но не больше 110 километров в час для легковых автомобилей.