Муниципалы намерены убрать машины из дворов (фото)

Отдельно взятый муниципалитет в Санкт-Петербурге взял на себя инициативу решить проблему парковок во дворах во всем городе, законодательно запретив автомобилистам парковаться и ездить ближе 3 метров от домов. МО «Малая Охта» предлагает начать эту практику с первого дня 2014 года. Впрочем, сами муниципалы говорят, что их идея в первую очередь касается сталинской застройки.

В Законодательное собрание Санкт-Петербурга поступил на рассмотрение законопроект, запрещающий движение и стоянку транспорта во дворах и проездах на расстоянии 3 и менее метров от стен зданий. В качестве инструмента для реализации закона инициаторы предлагают уполномочить муниципальные органы устанавливать во дворах полусферы на расстоянии 3 метров от стен, которые попросту не позволят владельцам автомобилей реализовать свой «преступный» замысел. Законопроект называется «О порядке пользования дворовых территорий для движения транспортных средств», он был предложен муниципальным советом МО «Малая Охта». В случае принятия он должен вступить в силу 1 января 2014 года.

В пояснительной записке к этому законопроекту глава МО «Малая Охта» Дмитрий Монахов отметил, что документ направлен на воспрепятствование движению, стоянке, остановке, парковке машин непосредственно у стен жилых домов в местах, где дворовые проезды и площадки прилегают к стенам зданий и не отделены от них участками придомового озеленения. Эти меры, по мнению автора инициативы, актуальны для жилых кварталов сталинской застройки, где жильцы, выходя из парадных, рискуют оказаться под колесами проезжающей машины. А парковка возле стен не только загораживает проход к парадным, затрудняет работу санитарного транспорта, но и ведет к загазованности квартир на первых этажах.

Отметим, что в настоящее время в России действует ряд нормативных документов, регламентирующих стоянку и движение транспорта во дворах. Это постановление от 27 сентября 2003 года №170 Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу об утверждении правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда, которое говорит, что тротуар и площадки перед подъездами (входами) использовать для постоянных стоянок транспорта и мест складирования не допускается.

Кроме того, в СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 обозначен разрыв от открытых сооружений и паркингов до фасадов жилых домов и торцов (как с окнами так и без окон). Это расстояние должно составлять не менее 10 метров. Также из СНиП 2.07.01-89 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" следует, что расстояние от стоянок до жилых домов (в том числе торцов жилых домов без окон) должно составлять не менее 10 метров.

Идея муниципалов из «Малой Охты» - серьезно ужесточить эти требования.

В беседе с корреспондентом «Водителя Петербурга» Дмитрий Монахов подчеркнул, что законопроект в первую очередь направлен на ограничение проезда вдоль сталинских домов. По его словам, для муниципального объединения «Малая Охта» актуальна проблема проезда машин по дворам. Через Охту едут в центр автомобилисты из четырех районов, и в часы пик многие объезжают пробки по дворам. Ограничивать же движение во дворах-колодцах в историческом центре города не обязательно, отметил Монахов.

Реакция самих городских законодателей на предложение коллеги из муниципалитета пока осторожная, но не однозначно отрицательная.

Так, к примеру, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева о проблеме движения и парковки во дворах сталинского жилого фонда знает не понаслышке. «В Колпинском районе с ростом частного автопарка возросло количество обращений жителей по данной проблеме, – отмечает она. – Машины дымят во дворах, при этом чуть ли не задевают бампером двери парадных». По словам депутата, запрет – механизм рабочий, но без разумной альтернативы вне рамок современной действительности. Поэтому его нужно обсуждать на специальной комиссии.

«В качестве альтернативы решения проблемы парковок во дворах видится организация «эко-парковок». Это специально оборудованные участки, парковка на которых не приносит вреда для растительности. То есть днем – это зеленый газон, а в ночное время парковка», – подчеркнула Елена Киселева.

Даже градозащитник, координатор проекта «Красивый Петербург», Красимир Врански также считает, что с введением запрета нужно параллельно решать вопрос парковки для жильцов. В качестве примера он привел европейский метод борьбы с парковкой во дворах. Там, введя запрет, предусмотрели строительство подземных или многоуровневых наземных паркингов. «В историческом центре Петербурга, конечно, строительство паркингов невозможно, но в спальных районах нужно идти по этому пути. В центре же необходимо предусмотреть некие талоны, которые давали бы право жильцам парковаться вдоль улиц в пределах квартала от места жительства», - считает он.

Актуальность введения ограничения на парковку во дворах-колодцах, по словам Красимира Врански, продиктована также необходимостью сохранить старый жилой фонд. Ведь припаркованные во дворах машины создают дополнительную нагрузку на фундамент.

А вот Александр Холодов, член координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», считает, что депутаты занимаются не своим делом. «Во-первых, в России действуют пожарные и санитарные нормы, которые и так вносят некоторые запреты на организованную стоянку вблизи жилых домов. А во-вторых, устанавливать ограничения на стоянку и остановку – это право правительства РФ. Поэтому непонятно, почему кто-то решил на себя работу правительства возложить. Или все местные проблемы уже решены, и необходимо помогать кабинету Дмитрия Медведева?» - удивляется Холодов.

Многие жители Петербурга в лице читателей «Водителя Петербурга» также отнеслись к новой законодательной инициативе довольно резко. «Есть места, где в принципе невозможно проехать далее 3 метров от стены дома. А «малые архитектурные формы» в этом случае просто перекроют дворовый проезд», - считают рядовые автомобилисты, отмечая, что особенно утопично выглядит применение такого закона в центре города. «Они нас с тыла обошли. Чтобы не совались во дворы, когда в центре платную парковку сделают», - рассуждает один из читателей. Впрочем, напомним, платную парковку собираются вводить пока только в центральных районах Петербурга, где доля сталинской застройки невелика.

Нельзя не добавить, что запретительные меры, по крайней мере в отношении парковок в неположенных местах, в российской действительности малоэффективны. И ответа на вопрос, не окажется ли инициатива МО «Малая Охта» просто пиар-ходом или борьбой с ветряными мельницами, пока нет.