Топливная игла Ленобласти

Правительство Ленинградской области совместно с «Газпромом» собирается снять бензиновую зависимость с муниципальных пассажирских предприятий. Автобусы будут переведены на газовое топливо. Чиновники рады, потому что «им для этого ничего не надо будет делать».

В ближайшее время транспортный сектор Ленобласти ждёт топливный переворот. Как стало известно 47News, 4 сентября губернатор региона, а также члены его команды встретятся с председателем совета директоров ОАО «Газпром» Виктором Зубковым. Главным предметом для обсуждения станет инвестиционная программа, в соответствии с которой газовый монополист вложит в развитие 47-го региона порядка 300 миллионов рублей.

Они пойдут на строительство двух пилотных автозаправочных станций, реализующих сжиженный природный газ. Ожидается, что заправки будут построены в течение полутора лет, а срок их окупаемости исчисляется семью годами. По задумке, они должны составить конкуренцию бензозаправкам из-за стоимости продукции: если один литр дизельного топлива стоит 32 рубля, то газомоторного - 8 - 9 рублей.

Места, где именно построят станции, неизвестны, поскольку с «Газпромом» до сих пор не обсуждались даже районы, в которые будут направлены инвестиции. «Ограничений по строительству заправок нет, их можно установить везде, где есть газопроводы низкого давления», - объяснил председатель комитета по топливно-энергетическому комплексу Андрей Гаврилов.

Как рассказал корреспонденту 47News заместитель председателя комитета по топливно-энергетическому комплексу Алексей Никифоров, скорей всего речь будет идти о Ломоносовском и Гатчинском районах.

«Компании выгодно вкладывать средства в те районы, через которые проходят крупные транспортные потоки. С этой точки зрения интересен Ломоносовский район, где строится морской порт Бронка и через который может пройти вторая кольцевая автодорога, а также Гатчинский район, который явно будет развиваться высокими темпами благодаря «Императорскому кольцу». Но точно пока ничего не решено», - прокомментировал Никифоров.

В областном правительстве планируют, что совместные действия с «Газпромом» приведут к тому, что в ближайшие годы пассажирский и коммунальный транспорт перейдёт с бензина на газовое топливо. Так, по подсчётам губернатора Александра Дрозденко, экономичность перехода будет равна одному к трём, что, соответственно, снизит нагрузку на бюджет. Впрочем, специалисты утверждают, что выгода несколько скромнее и равняется одному к двум.

Помимо экономии на топливе областное правительство ищет выгоду и в переоснащении автобусного парка. Логично, что оснащать уже имеющуюся технику газовыми баллонами никто не будет, ведь для этого нужно около 120–150 тысяч рублей на одну машину. Автобусы на газомоторном топливе в соответствии со специальной федеральной программой будут закупаться в складчину с помощью федерального бюджета, при этом финансирование из муниципальных бюджетов идёт на уровне 5%, из казны страны - 95%. Один автобус стоит около 3,2 миллиона рублей, планируется закупить примерно 400 автобусов.

«Перевозки внутри муниципальных районов сплошь убыточные, и их осуществляют муниципальные унитарные предприятия. Автобусы, закупленные по программе, будут переданы на баланс этих предприятий, что будет существенной помощью для них», - рассказал председатель комитета по ЖКХ и транспорту Дмитрий Разумов. Он надеется, что после того, как муниципальные предприятия ощутят выгоду от перехода на газомоторное топливо, на него захотят перейти и частные компании, которым нужно будет закупать такие автобусы самим.

По словам Никифорова, были проведены предварительные переговоры с крупными пассажирскими перевозчиками. «Они заявили, что в принципе перевести машины на газомоторное топливо не против, точнее, им это даже выгодно. Кроме экономической прибыли немаловажный момент: водители не смогут сливать топливо, потому что выкачивать газ будет себе дороже. Но перевозчикам нужна инфраструктура, для чего, собственно, и делаются эти заправки», - пояснил он.

Отметим, что Ленобласть не будет первопроходцем в переводе автобусного парка на газомоторное топливо. Аналогичный эксперимент начался в апреле этого года в Санкт-Петербурге, где автопарк пассажирского предприятия составляет 1,5 тысячи единиц. В Москве же, автобусный парк которой составляет 7,5 тысячи единиц, перевод уже фактически состоялся.

Уже подсчитано, что для организации бесперебойной работы 100 автобусов на газе требуется одна полноценная АЗС по продаже «голубого топлива». Поговорив с основными ответственными за транспортный сектор, корреспондент 47News сделал вывод о том, что инициативе «Газпрома», пусть и явно навязанной сверху и небескорыстной, в правительстве рады. «Нам практически ничего не надо делать, лишь проявлять лояльность и помогать с оформлением земель под заправки», - резюмировал один из наших респондентов.