Зиму солью не испортишь

Чиновники Петербурга в очередной раз задумались, не отказаться ли от ежегодной засолки городских улиц зимой. Тем более что новый губернатор призывает не экономить на противогололедных материалах, дабы не портить обувь горожан и не травмировать городскую флору. Когда на петербургских улицах традиционные соль с песком заменят более современными аналогами и во сколько обойдется это удовольствие бюджету, выясняла «Фонтанка».

Отказаться от использования соли как главного реагента, используемого для борьбы с гололедицей, накануне на заседании правительства предложил губернатор Георгий Полтавченко. Он заявил, что на соль постоянно жалуются горожане. «Она портит обувь, пагубно влияет на деревья и разрушает подземные коммуникации», - сообщил губернатор. И попросил подчиненных не экономить и закупать современные менее вредные аналоги поваренной соли.

Градоначальника даже не смутили слова главы комитета по благоустройству Андрея Подобеда о том, что это может увеличить расходы на зимнюю уборку от 4 до 10 раз. Полтавченко, по-видимому, готов выделять из бюджета немалые деньги, только чтобы петербуржцы зимой не горевали и не писали письма в Кремль. Он даже дал задание подчиненным проконсультироваться с жителями, чтобы узнать, надоела ли им соль.

Чиновники от благоустройства говорят, что экспериментировать с современными реагентами в Петербурге начнут максимум со следующего года. Этой зимой дороги вновь будут обрабатывать традиционной песко-соляной смесью. Благо ГУ «Центр комплексного благоустройства» уже закупило около 110 тысяч тонн соли и 60 тысяч тонн песка для устранения гололеда на проезжих частях, а жилищный комитет запас 2,2 тысячи тонн соли, 5,6 тысячи кубометров песка и 22,4 тысячи тонн смеси компонентов для обработки дорожек во дворах.

Этого запаса, по расчетам специалистов, должно хватить для того, чтобы справиться с не менее суровой зимой, чем две предыдущие.

Кстати, соль Петербург, как выяснилось, традиционно закупает у белорусских поставщиков, у предприятия "Беларуськалий". Производитель уверяет, что его сырье соответствует всем международным стандартам качества. Но петербургские власти до сих пор заботило даже не это. Упор делали на то, что белорусская соль — самый доступный по цене реагент. За тонну продукта производитель просит 1300 рублей. Таким образом, годовой запас продукта для обработки городских магистралей обходится Петербургу около 140 млн рублей.

Альтернативные варианты, по словам чиновников, стоят в 4-10 раз дороже. Прежняя администрация считала, что такие деньги на борьбу со снегом бросать все-таки не стоит. В прошлом году глава комитета по благоустройству Андрей Подобед в интервью «Фонтанке» высказал уверенность, что использовать более дорогие материалы неэффективно, так как эти затраты все равно не окупятся.

Новая власть с позицией "Экономить на чем угодно, кроме зимы" такой тезис не приемлет. И, как выяснилось, химической промышленности есть что предложить. В основном, заменители соли сейчас делают из хлористого кальция и хлорида магния.

Производители расхваливают свой товар, утверждая, что эти соединения совершенно безвредны и для обуви, и для растений. Да и действуют лучше и даже при более сильных морозах. Например, смеси на основе хлористого кальция эффективно разрушают лед и топят снег при -20 градусах, а хлорид магния сохраняет свои свойства и при -30. Последний, по уверениям химиков, даже полезен для городских растений, так как является минеральным удобрением.

Правда, тонна кальций-хлора в среднем стоит 6,5 тысяч рублей, а хлорида магния — до 12 тысяч.

Впрочем, продавцы заверяют, что расходы на соль и ее аналоги для обработки улиц примерно равны. Дело в том, что современные реагенты умеют растворять лед лучше, чем соль, поэтому их в состав смеси нужно добавлять меньше. Да и обработанная хлоридами кальция или магния дорога дольше остается сухой.

Но есть и другое мнение. Его придерживаются поставщики нехимических средств защиты от гололедицы. «Какая бы ни была химия, она все же вредна», - заявил менеджер отдела продаж одной из фирм, которая занимается производством гранитной и мраморной крошки. «А наша продукция и безвредна, и со скользкой дорогой справляется не хуже», - со знанием дела сообщил продавец.

Когда дошло до обсуждения цены, то все встало на свои места. За эффективность физических противогололедных средств придется заплатить в среднем вдвое дороже, чем за соль (от 2,5 тысяч рублей за тонну). Впрочем, это все же дешевле, чем мегадейственные хлориды.

После общения с поставщиками чудо-средств выбрать что-то одно, конечно, непросто. Но петербургские чиновники далеко не первые, кто встал перед этим выбором. Правительство Москвы, например, произвело целую научную работу на тему - как и чем лучше всего убирать городские улицы от снега и льда зимой.

Коммунальные ведомства подробно изучили предложение на современном рынке материалов, проанализировали зарубежный опыт. В результате выяснилось, что оптимальнее всего использовать комплекс средств.

Так, химическими средствами нужно обрабатывать дороги до выпадения снега и образования ледяной корки. Это поможет экономно и эффективно расходовать дорогостоящие реагенты. Из отчетов столичных чиновников следует, что таким образом удается сохранить до 25 процентов действующих веществ.

Гранитную крошку москвичи решили сыпать для усиления противоскользящего эффекта на перекрестках, остановках транспорта, тротуарах.

Мировой опыт, который пристально изучали столичные дорожники перед собственной антисолевой реформой, кстати, показал, что на хлоридах и граните современные разработки не остановились. Например, в Европе сейчас популярность набирают реактивы на основе кальциево-магниевого ацетата. Это смесь из кальция, магния, доломитовой извести и уксусной кислоты. К преимуществам состава относят то, что он не вызывает коррозии. Правда, смесь хороша для стран с более мягким климатом, чем Россия, так как теряет эффективность уже при -7 градусах. А вообще, их специалисты советуют вовремя убирать снег с проезжей части и тротуаров. И почаще.

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»