[Тестдрайв: Volkswagen Polo] Volkswagen Polo: Однозначно не бюджетное авто

Золотая середина по подвеске. Есть клиренс. В меру жесткая. Крены в поворотах совершенно незначительны. Дорогу держит достойно. По динамике вполне позволяет не отставать от большинства авто с двигателями до 2,0 – 2,4 литра. Заправлять лучше 98-м, советует наш читатель, подписавшийся как Djuce.

– Про какую машину (марка, модель) вы хотите рассказать?
– Седан Volkswagen Polo 1.6, МКП, комплектация «Хайлайн». Пробег с декабря 2010 года 23 тысячи км.

– По каким критериям вы выбирали машину?
– Покупал новую. В ценовом сегменте 450-550. Немалую роль сыграл опыт владения «Пассатом Б6» до «Поло».

– Как оцениваете внешние данные автомобиля, качество отделки салона?
– Внешний дизайн на пять с плюсом. Симпатично, современно и в то же время немного консервативно. Пластик салона жесткий. О том, что он бывает жесткий и мягкий, и что это в принципе важно, задумался лишь когда читал различные отзывы и тест-драйвы о «Поло». Раньше оценивал лишь визуально: нравится – не нравится.

– Оцените ходовые качества автомобиля, его приемистость и динамику.
– Золотая середина по подвеске. Универсальность. Присутствует клиренс. В меру жесткая. Крены в поворотах совершенно незначительны. Дорогу держит достойно. По динамике вполне позволяет не отставать от большинства авто с двигателями до 2,0 – 2,4 литра. До 180 км/ч набирает вполне сносно, в левом ряду КАД чувствуешь себя вполне уверенно.

– Оцените качество систем управления, эргономику вашего автомобиля.
– Управление вопросов не вызывает. Поскольку мой автомобиль один из первых, был редко появлявшийся глюк в работе электроусилителя руля – один-два случая сбоя работы. По ощущениям: как будто одно колесо сильно спущено, в результате руль немного вело в строну. Избавился от глюка бесплатной сменой прошивки у дилера. Больше проблема не возникала. Эргономика классическая немецкая. Все под рукой, но не навязчиво. И самое главное, сильно в глаза не бросается, как в последних «Фокусах», «Опелях» и корейских авто – где вся панель в кнопках и лампочках. Единственное, не очень привычно расположен рычажок настройки зеркал. Точнее, место привычное, а плоскость управления нет. Но с первой попытки все настроил. Потом даже не вспоминал. Существенный минус – багажник можно открыть или при помощи кнопки ключа, или при помощи кнопки из салона. Кнопки на самом багажнике нет. Смысл такого решения VW мне не понятен. Зато багажник сам поднимается. Нет необходимости его поднимать руками, особенно это приятно, когда кузов грязный.

– Оцените экономичность.
– Тут забавный момент – основной вид топлива для «Поло», да и практически всех современных машина VW – 98-й или 95-й бензин с неким снижением мощности. После различных экспериментов с топливом 98-95 выбор был сделан в пользу 98-го, т.к. расход на нем меньше. Это компенсирует разницу в цене топлива, к тому же на 98-м двигатель работает тихо, ровно, без детонаций, и практически не чувствуется наличие электронной педали газа. Ну и едет веселее и бодрее, это факт. Шумоизоляция вполне терпима. Много шума от резонатора выпускной системы. Но шум специфичный, басистый и создающий приятное и лживое впечатление о гораздо более мощном и объемном двигателе под капотом.

– Надежная ли это машина (если случались отказы в работе – пожалуйста, опишите)?
– Кроме глюка в ЭУР, ничего не было. Даже лампочки и дворники все родные.

– Что нравится в автомобиле (опишите сильные стороны машины)?
– Внешний дизайн. Вполне сносный городской двигатель. Не выбивается сильно из общей линейки продукции ВАГ и не кричит, что я "бюджетное УГ".

– Что не нравится? Что бы вы посоветовали изменить в автомобиле?
– Управление багажником. Увеличение количества возможных допов при заказе. Современные двигатели TSI были бы тоже уместны. Еще стоимость ТО огорчает. Одно ТО обходится около 6 тысяч рублей, второе – около 12-13 тысяч. Не бюджетно. Хотя была на это надежда. Точнее это было одним из потенциальных "за" при выборе именно этой машины.

– Чего лично вам в нем не хватает?
– Не хватает того, что можно было вполне заказать, но денег уже не хватало: ЕSP, управления мультимедиа на руле, магнитолы RNS-510, климат-контроля. Еще почему-то нет автоматического складывания зеркал. Тоже вещь приятная. Не хватает ксеноновых линзованных фар. Тут возможен лишь вариант колхоза. Нет желания.

– Вы уже знаете, каким будет ваш следующий автомобиль?
– Нет. Либо хот-хетч, либо средненький седан – новая «Джетта», «Ауди А4», «БМВ 3». На быстрый, мощный, большой седан денег пока нет. Вполне возможно, что в ближайшие года 3-4 вообще машину менять не буду, а излишек денег вложу в собственное дело или недвижимость. Время покажет.

Оцените машину по 10-балльной шкале по следующим критериям:

7 – характеристики (эксплуатационные качества)
9 – внешний вид
7 – комфорт