[Тестдрайв: Volkswagen Passat] VW Passat: Немецкая машина тоже может скрипеть

Иногда складывается ощущение, что машина едет по рельсам, даже не могу представить себе поворот, в который она не зашла бы на сотке, разве что 90-градусный поворот, рассказывает Никита. Подвеска жесткая, на 17-ти дюймовых колесах чувствуется каждая трещинка. На 1, 2 и 3 передачах прием великолепный. По бумажкам разгон до 100 км/ч занимает 8,8 секунды. На деле оставляешь позади конкурентов с 200-сильными движками...

– Про какую машину (марка, модель) вы хотите рассказать?
– Volkswagen Passat СС 1,8t DSG-7.

– По каким критериям вы выбирали машину?
– Это обязательно должен был быть новый автомобиль из салона. Цена варьировалась от 1 до 1,3 миллиона рублей.

– Как оцениваете внешние данные автомобиля, качество отделки салона?
– Внешне автомобиль очень красивый. Хоть он и выпускается уже два или три года, я все равно постоянно ловлю взгляды окружающих. На кузове автомобиля можно найти множество плавных изгибов и линий, которые придают ему спортивный и футуристический вид. Качество отделки салона на хорошем уровне, пластик на ощупь мягкий и нежный, выглядит тоже очень качественно. Шлифованный алюминий добавляет некой спортивной элегантности, также хорошо сочетается с деревом. Кожа на сиденьях по ощущениям, как замша.

– Оцените ходовые качества автомобиля, его приемистость и динамику.
– Автомобиль оборудован 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Коробка DSG, автоматическая семиступенчатая, с двумя сцеплениями. На 1, 2-й и 3-й передачах прием великолепный, по бумажкам разгон до 100 км/ч занимает 8,8 секунды. На деле оставляешь позади конкурентов с 200-сильными движками, конечно, это, скорее всего, автомобили до 2005 года и с автоматом. Конечно же, это только из-за превосходной работы коробки передач, переключает она ну очень быстро. Динамика тоже хорошая, 150 км/ч держит на 3000 оборотах, расход - 9 литров. Аэродинамика очень хорошая, видимо, за счет пологой крыши, после 180 км/ч машину прижимает так, что ее не снесет даже ядерным взрывом. В целом автомобиль едет очень достойно. Комфорт, скорость, экономичность - все здесь есть.

– Оцените качество систем управления, эргономику вашего автомобиля.
– Ох, управляемость, конечно, выше всяких похвал. Иногда складывается ощущение, что машина едет по рельсам, даже не могу представить себе поворот, в который она не зашла бы на сотке, разве что 90-градусный поворот. Подвеска жесткая, на 17-дюймовых колесах чувствуется каждая трещинка, разгрузить подвеску в случае экстренного наезда на яму практически невозможно. Все возможные электронные помощники нареканий тоже не вызывают. Есть кнопка отключения ESP, включаешь, выключаешь, толку мало, а точнее, практически нет. Эргономика эргономичная – все кнопки под рукой, на руле куча кнопок. В принципе, все по-спартански, на центральной консоли только часы, магнитола и климат, каждый девайс размещен в своем окошке и разделен куском алюминия.

– Оцените экономичность.
– До этого автомобиля у меня была «Мазда 3» с бензиновым двигателем 1,6 литра. Разницы в потреблении бензина я не заметил. При скорости больше 140 км/ч «Пассат» очень сильно выделяется по сравнению с «Маздой».

– Надежная ли это машина (если случались отказы в работе – пожалуйста, опишите)?
– Одна мысль о том, что новая немецкая машина среднего класса за 1,3 млн рублей может сыпаться и скрипеть, просто не укладывается в голове. Мне не сильно повезло. На данный момент пробег составляет 9 тысяч км. Пользуясь случаем, хочу выразить свои недовольства вот по какому поводу. Во-первых, когда едешь прямо, руль повернут на 1 - 2 градуса влево. Такое ощущение, что развала просто нет, но, как оказалась, развал в норме, можно сказать, просто идеален. Об этой проблеме пишут на многих форумах, видимо, особенность какая-то. Буквально месяц назад руль начал еще и скрипеть при его кручении. Также на цветном NFA -дисплее, который находится между спидометром и тахометром, ночью видна неслабая такая рябь, похоже на электромагнитный фон. Но, к моему удивлению, дилер сразу же заказал новый. Еще есть пара скрипов. В солнцезащитном козырьке, когда его отгибаешь, внутри дребезжит какая-то пружинка, и поскрипывает бардачок, правда, там много вещей, да и, по-моему, он уже притерся. Иногда 1 - 2 раза в неделю на холостом ходу у автомобиля начинают плавать обороты, правда, это минутная слабость, слегка захлебывается и опять все в норме. Еще есть один непонятный для меня феномен – на маленьких скоростях, обычно в пробке, сзади справа появляется какое-то странное жужжание, длится оно секунд 5 - 10. Так больше ничего не вспомню. Масла жрет больше, чем бензина, в инструкции написано, что нормальный расход до 2 л на 1 тысячу км.

– Что нравится в автомобиле (опишите сильные стороны машины)?
– Мне нравится практически все. Единственное, чего хочется, – двигатель 3,6 4 Motion. А в остальном все супер. Сиденья просто блеск, сидеть очень удобно. Проехав 600 км, нет никаких болей или отеков, очень нравится объем багажника, есть крючки и кармашки. Музыка тоже достойная, хотя это не Volkswagen и даже не DynAudio. Шумоизоляция тоже на должном уровне.

– Что не нравится? Что бы вы посоветовали изменить в автомобиле?
– Хочется, чтобы ничего не скрипело, и даже не знаю, чего еще мне хочется. В целом я очень доволен.

– Чего лично вам в нем не хватает?
– Не вижу смысла отвечать на этот вопрос, потому что предыдущий был почти такой же.

– Вы уже знаете, каким будет ваш следующий автомобиль?
– Скорее всего, я задумаюсь о продаже этой машины, только когда кончится гарантия, а это случится через два года. Думаю, к этому времени иностранный автопром порадует нас новыми моделями. Безусловно, это будет немец.

Оцените машину по 10-балльной шкале по следующим критериям:

8 – характеристики (эксплуатационные качeства)
9 – внешний вид
9 – комфорт