На "Принцессе Марии" заработают все

Компания «Инфлот Ворлвайд», оператор запускающегося паромного сообщения между Хельсинки и Петербургом, делает ставку на финских клиентов, которых предполагается «перехватить» у Silja Line и Viking Line. Об этом заявил «Фонтанке» глава компании Игорь Глухов, комментируя публикацию «Рифы для «Принцессы Марии», в которой выражались сомнения в экономической эффективности проекта.

В компании вовсе не собираются вступать в активную конкуренцию с железнодорожными или автобусными перевозками до Хельсинки. А некоторые эксперты, напомним, высказали предположение, что такой конкуренции парому не выдержать. «Мы будем бороться за клиентов не с ними, а, скорее, с Silja Line и Viking Line, которые возят финских граждан в Стокгольм. Мы хотим переориентировать этот поток на Петербург, тем более, что соблазнить их можно не только магазинами duty-free и дешёвым алкоголем и сигаретами, но и красотами нашего города», - заявил «Фонтанке» Игорь Глухов.

В «Инфлоте» признают, что продавать туры для финских граждан действительно планирует сам инвестор, однако объясняют это соображениями эффективности проекта. Обвинения в «монополизме при продаже туров в Петербург» компанию возмущают. «Нужно понимать, что инвестиции в проект у St.Peter Line огромные — это десятки миллионов евро. Желание как можно быстрее отбить траты, как нам кажется, вполне естественно, экономическая эффективность ставится во главу угла. Поэтому продавать туры для финских граждан действительно будет только инвестор», - признают в «Инфлоте», однако уточняют: принять участие в распространении этих туров приглашаются всех желающие — как финские, так и российские фирмы. «Заработать сможет каждый», - говорят в компании.

Решительно отказываются в компании всерьез обсуждать и тему о «старости» парома, выходящего на линию. Построен он в 1981 году - для лайнера такого класса это вообще не срок, уверен Игорь Глухов. Пожар на нем, действительно, был несколько лет назад, но его масштаб оказался весьма невелик. Все же условия для современного использования на «Принцессе Марии» есть, в том числе и удобства для пожилых пассажиров и инвалидов.

И, наконец, комментируя еще одно опасение финских туроператоров, глава «Инфлота» заявил «Фонтанке» - приехавших в Петербург по бизвизовому варианту финских гостей северной столицы России вовсе не ожидает прогулка по городу строем и под конвоем. «Достаточно открыть и прочитать соответствующий закон, чтобы выяснить, что там ни слова не сказано об этом». Заметим, что в принятых Госдумой поправках к закону о въезде в РФ иностранцев говорится о безвизовом пребывании «участников групповой туристической программы, подготовленной на основании договора об оказании туристических услуг». При этом «участник туристической группы, не имеющий визы, может находиться только на территории, определенной в групповой туристической программе».

«Действительно, экскурсионная программа должна быть, но ей может стать, скажем, поездка на туристическом автобусе City Tour или обычная обзорная экскурсия. Тем более, что тем же законом разрешается размещение не только на борту судна, но и в гостиницах», - комментирует Игорь Глухов. Так что, считают в компании, говорить о полном отсутствии свободного времени у зарубежных пассажиров совершенно не приходится. Отметим, что, возможно, закон не будет исполняться буквально, однако вопросы о пределах этой «территории, определенной в групповой туристической программе», и о том, что будет, если иностранец без визы захочет выйти за эту «границу», все же остаются.

Глава «Инфлота» уверен, что единственные силы, которые теоретически могли бы выступать против реализации проекта, это финские и отечественные фирмы, «продающие» российские визы. Это достаточно солидный по объёмам рынок и понятно, что эти компании потеряют большие деньги, ведь с началом регулярного паромного сообщения визы финским туристам понадобятся в куда меньшем количестве. Остальные же только выиграют.

Павел Гинёв, Алексей Владимирский «Фонтанка.ру»