Дерипаску "прокатили" c кольцевой

Последний участок кольцевой автодороги достроит московская компания “Инжтрансстрой”. На завершение стройки века потребуется 5,9 миллиарда рублей. Фирма, которая пыталась приостановить конкурс, подав заявление в антимонопольную службу, в торгах участие не приняла. Компанию холдинга Олега Дерипаски до тендера не допустили.

По данным портала госзаказа, в тендере на право возведения магистрали от Бронки до транспортной развязки с автодорогой Петродворец – Кейкино, приняло участие два претендента – ЗАО “ВАД” и ООО “Корпорация “Инжтрансстрой”. Стартовую цену, предложенную заказчиком – 6,1 миллиарда, удалось понизить только незначительно – до 5,9 миллиарда. Победителем стал “Инжтрансстрой”, которому теперь предстоит построить 12 километров кольцевой.

В торгах намеревался принять участие и еще один московский подрядчик с похожим на победителя названием - ЗАО “Инжиниринговая корпорация Трансстрой”, входящая в корпорацию “Базэл” Олега Дерипаски, но комиссия нашла в его документации нарушения и не допустила до заключительного этапа. (Сейчас, напомним, эта компания является застройщиком стадиона на Крестовском острове).

Конкурс, кстати, мог и вовсе не состояться. В начале декабря две компании подали жалобы в УФАС Петербурга на действия заказчика строительства кольцевой. "Корпорация "Согласие стройинвест" и ЗАО "АБЗ-Дорстрой" утверждали, что в документации к тендеру содержится информация, дающая возможность для разных толкований. Позже “АБЗ-Дорстрой” от своих претензий отказалась. А по заявлению “Согласия стройинвест” в адрес Дирекции по строительству транспортного обхода было вынесено представление. ФАС постановила внести изменения в конкурсную документацию и конкретизировать ряд положений, которые могли быть истолкованы двояко. Правда, в итоге ни "Корпорация "Согласие стройинвест", ни ЗАО "АБЗ-Дорстрой" претендовать на победу в конкурсе не стали.

В ДСТО нарушения признали и исправили, но конкурс из-за этого отодвигать не стали. Дело в том, что времени у строителей и так мало - участок от Бронки до транспортной развязки Петродворец – Кейкино должны сдать в 2010 году. В июле 2008 года тендер на достройку КАД получила компания “Флора”, пообещавшая выполнить работы за 574 дня, израсходовав при этом менее 6 миллиардов рублей (при стартовой цене 7 миллиардов). Но уже весной 2009 года стало ясно - в сроки фирма не укладывается. В ДСТО вскоре признали - "Флора" даже не начинала работу на объекте. Также стало известно, что компания сорвала работу и на другом доверенном ей участке кольцевой – в районе Ржевки. Там подрядчик тоже не уложился в сроки и сделал дорогу 4-хполосной вместо запланированных 6-ти полос.

Итоги конкурса были оспорены ДСТО в суде, и хотя с компанией “Флора” было заключено мировое соглашение, подрядчика от дальнейших работ отстранили.

Кстати, 17 декабря ДСТО выберет победителя по еще одному довольно внушительному тендеру. Будет заключен госконтракт на обслуживание участка кольцевой от станции Горская до автомобильной дороги «Нарва». Всего за один год содержания отрезка длиной чуть больше 80 км Дирекция готова заплатить 1 миллиард 46 миллионов рублей. Это значит, что обслуживание одного километра дороги ежедневно будет обходиться казне в 35 тысяч рублей!

Судя по документации, контракт на обслуживание с подрядчиком могут заключить на 3 года. Тогда общая сумма тендера превысит 3 миллиарда рублей. В работы, которые предстоит выполнять за эти деньги, входят содержание самой магистрали, дорожных знаков и элементов освещения, а также нанесение дорожной разметки.

Напомним, общая протяженность кольцевой автодороги в Петербурге с учетом участка магистрали, проходящего по дамбе, составляет 138,4 км. Завершить строительство КАД планируют в 2011 году.

Маша Могилевская, “Фонтанка.ру”

Ранее по теме: Новый тормоз для КАДа