Дешёвых иномарок больше не будет

Несмотря на постоянно падающий объём продаж новых иномарок, автопроизводители начали поднимать цены на свою продукцию. Самые доступные модели в Петербурге уже значительно подорожали. Эксперты объясняют этот факт тем, что на складах уже практически нет автомобилей, сделанных в 2008 году, и наступает время "свежепроизведённых" машин. А вместе со старыми запасами закончились и скидки.

В целом по России продажи новых автомобилей в августе упали на 54% (в Петербурге эта цифра чуть ниже — порядка 45%). В принципе, данный показатель практически не отличается от уровня снижения спроса в предыдущие 7 месяцев 2009 года, но здесь нужно учитывать один существенный факт: теперь сравнение производится с уже кризисным августом прошлого года, когда кривая продаж впервые пошла вниз. Казалось бы, негативная ситуация только усугубляется - чем не повод для производителей стимулировать спрос, снизив цены? Но на практике всё происходит ровно наоборот: стоимость самых доступных автомобилей (Skoda Fabia, Kia Spectra, Fiat Albea и Renault Logan) уже выросла на 10-20%, а в октябре Ford повысит цену на популярный Focus аж на 44%, об этом пишет «Коммерсантъ». Logan, кстати, остался единственным иностранным автомобилем, чья стоимость даже после повышения не превысила 300 тысяч рублей.

До кризиса дилеры распродавали прошлогодние запасы в течение января-февраля (а некоторые без особых проблем делали это ещё в декабре), сейчас же, напротив, в салонах с трудом можно обнаружить автомобиль, который выпустили хотя бы полгода назад. Тем не менее запасы постепенно подходят к концу, и часть производителей в связи с этим изменила свою ценовую политику. «До этого все усилия заводов были направлены на то, чтобы как можно быстрее опустошить свои склады, при этом они существенно снизили производство новых машин. Ведь сами по себе расходы на складирование достаточно большие. Автомобили реализовывались на грани рентабельности, многие торговали даже себе в убыток. Теперь, когда удалось достигнуть поставленной цели, необходимость в дисконтах исчезла, что не замедлило (или не замедлит в ближайшем будущем) сказаться на ценах», - говорит начальник отдела продаж ЗАО «Аксель Моторс» Александр Крючков.

Большинство дилеров не сомневаются, что спрос на подорожавшие иномарки ещё больше снизится. Однако их это вполне устроит, в отличие от потребителей. «Последние месяцы мы работали «в минус». Например, в августе убыток составил 11,5 миллионов рублей. При этом цены повышаются не только на самые дешёвые марки, но и на премиум-сегмент, так что до конца года продаж у всех дилеров будет всё меньше и меньше. Но мне лучше продать 25 «Мерседесов» и хоть что-то заработать, чем продать 80 и не заработать ничего», - подчёркивает Евгений Войтенков, владелец ГК «Олимп».

Стоимость автомобилей 2009 года выше, чем у предшественников, сразу по нескольким причинам: это и повышение таможенных пошлин на иномарки, девальвация рубля, а также появление более сложных, в техническом плане, машин. «Модельный ряд многих производителей изменился в сторону более технологичных автомобилей, здесь можно назвать Opel, Mazda и многие другие. Их просто дороже производить», - отмечает генеральный директор петербургского филиала ТД «Sollers» Виталий Новиков.

Специалисты отмечают, что часть автопроизводителей ведут более гибкую политику по отношению к дилерам, что уже не замедлило сказаться на результатах. Например, Volkswagen, BMW и Nissan готовы работать на условиях рассрочек и по-прежнему предоставляют скидки дилерам, которые те переносят на потребителей. В итоге, скажем, Skoda Fabia (её производит VW) стала единственным автомобилем, чьи продажи по итогам первых 8 месяцев года выросли, а не упали.

Павел Гинёв, "Фонтанка.ру"