[Тестдрайв: Saab 900] Saab 900: "По гололеду - как тепловоз по рельсам"

Владимир рассказал про свой девятисотый "Сааб". Это очень надежная машина, очень удобная и практически неубиваемая. Как выразился автор о ее подвеске - ломаться там нечему. А приборы такие удобные, потому что их делали самолетостроители.

- Про какую машину (марка, модель) Вы хотите рассказать?
- СААБ 900.

- По каким критериям вы выбирали машину?
- Безопасность, надежность в дальней дороге, цена.

- Как оцениваете внешние данные автомобиля, качество отделки салона?
- 1982г выпуска, а машинка как новая, ржавчины нет даже на подрамнике. Салон старомодный, но исключительно удобный в дальней дороге. В том числе и пассажирам на заднем сидении, где есть и подлокотник, и родные подголовники.

- Оцените ходовые качества автомобиля, его приемистость и динамику.
- Подвеска - традиционный шведский танк. Ломаться нечему. А приемистости и крутящему моменту позавидуют многие новые современные автомобили. 2л объем, распределенный впрыск, как все 8-клапанники, очень бодро тянет "с низов".

- Оцените качество систем управления, эргономику вашего автомобиля.
- На отлично. Комбинация приборов сделана самолетостроителями, что тут еще добавить... Спидометр WDO, практически без погрешностей. Все кнопки, крутилки, ползунки - на месте, под рукой. Ничего не заедает, не бликует и не скрипит.

- Оцените экономичность.
- Город 12, зимой 14л на сотню. При езде, которая обычно вгоняет инспекторов ГИБДД в состояние радостного изумления. По трассе 7л на сотню, если ехать 90-100 км/ч, и 10л, если топить 150-160 км/ч. Проверено на европейских автобанах.

- Надежная ли это машина (если случались отказы в работе – пожалуйста, опишите)?
- По надежности сравнить не с чем, хотя долгое время ездил на разных современных автомобилях. Да и вообще, раньше автомобили делались во много раз качественнее. Расчитывались на 15-20 лет эксплуатации. Не в пример сегодняшним, расчитанным на 5 лет, до отдачи среднестатистического кредита, а затем прямой дорогой в trade-in или на помойку. По дорогам Швеции и Финляндии таких СААБов ездит множество, и все в прекрасном техническом состоянии. Без технической инспекции там на дорогу не выедешь.

- Что нравится в автомобиле (опишите сильные стороны машины)?
- Комфорт и высочайший уровень безопасности. До сих пор 900 СААБ первого поколения, так называемый OG, допускается до гонок без каркаса безопасности. Так как в передних стойках и порогах спрятаны жесткие стальные трубы. В дверях защитные брусья. Конструкция кузова - так называемая "полурамная". Ничего подобного в современных автомобилях нет. По гололеду - как тепловоз по рельсам. Вес "девятисотого" около 1600 кг. Железо ни на дверях, ни на крыше, ни на крыльях не проминается пальцем, как на отечественных авто.

- Что не нравится? Что бы вы посоветовали изменить в автомобиле?
- В этом автомобиле уже никто ничего менять не будет. Кроме коллекционеров и фанатов марки. Да и они вряд ли будут вносить какие-то изменения. Лучшее, как известно, враг хорошего. Это отчетливо видно на примере следующего "девятисотого", когда СААБ слился в экстазе с GM.

- Чего лично вам в нем не хватает?
- Кондиционера и АБС.

- Вы уже знаете, каким будет ваш следующий автомобиль?
- Только СААБ.

Оцените машину по 10-балльной шкале по следующим критериям:

- характеристики (эксплуатационные качeства) 10
- внешний вид 10
- комфорт 10