Кто заплатит за боль

За одни сутки аварии с участием рейсовых автобусов унесли жизни 14 человек, чуть больше получили травмы. И если за «железо» заплатит страховая компания, то кто компенсирует муки пострадавших людей и их родственников, которые признаются потерпевшими в случае гибели участников какого-либо ЧП — авиакатастрофы, ДТП и т.д. Если будет найден виновник аварии, и дело дойдет до суда — материальные иски могут быть предъявлены к нему. Чего еще ждать людям — узнавал корреспондент «Фонтанки».

Восемь человек до сих пор остаются в больницах Петербурга и Гатчины после субботней аварии на Киевском шоссе с участием рейсового автобуса. По факту второй аварии - в Сланцевском районе, где погибли пять человек, проводится проверка. В компаниях- перевозчиках утверждают, что водители, которые в обоих случаях сидели за рулем, имеют многолетний стаж и все делали правильно. Так это или нет - покажет расследование.

На данный момент сотрудниками ГИБДД и следователями практически восстановлена картина ДТП. Рейсовый автобус «КАВЗ» двигался по Киевскому шоссе из Петербурга. Его стал обгонять автомобиль «Субару», за рулем которого находилась Ирина Кириллова - судья Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа. И тут, как полагают в правоохранительных органах, на двойной обгон пошел следовавший за автобусом и иномаркой автомобиль «Ауди», за рулем которого был петербуржец Дмитрий Назаров. Он по касательной зацепил «Субару», после чего «Ауди» врезалась в переднее левое колесо двигавшегося в Петербург грузовика «DAF» с прицепом, на котором находился контейнер с металлом. У грузовика от удара разорвало колесо, и он, потеряв управление, вылетел на полосу встречного движения, где и столкнулся с рейсовым автобусом. «Ауди» улетела в кювет через встречную полосу. Автобус тоже сошел с трассы и перевернулся. От сильного удара у грузовика оторвало кабину, из которой вылетел двигатель вместе с коробкой передач. С прицепа грузовика вылетел контейнер и улетел метров на 50. Автобус от удара смялся, и для того, чтобы извлечь людей, спасателям пришлось срезать крышу. В автомобиле «Ауди» сотрудники ГИБДД обнаружили несколько бутылок от вино-водочных изделий. Водитель попал в больницу с переломом ноги и в 4 часа утра покинул ее, несмотря на то, что к нему у следствия есть несколько вопросов. Сейчас его разыскивают.

Жертвами аварии стали 9 человек. На данный момент, как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в центральной районной больнице Гатчины, в стационаре остались только трое из 16-ти пострадавших в результате аварии. Один из пациентов до сих пор находится в тяжелом состоянии, состояние второго оценивается как средней тяжести, и третьего — как легкое. Всех остальных по просьбе родственников выписали из ЦРБ с рекомендациями продолжить лечение. По имеющейся информации, пятеро уже поступили в стационары по месту жительства, где родным будет легче за ними ухаживать. В гатчинской больнице остался только житель области и те, кому транспортировка сейчас противопоказана.

Сейчас решается вопрос с похоронами погибших в аварии. В частности, руководство Ленинградской и Псковской областей уже пообещали активно помогать семьям погибших, а также реабилитации пострадавших. Уже решен вопрос с погребением двух водителей автобуса «КАВЗ» - 45-летних Александра Максимова и Ивана Большакова. Как рассказали корреспонденту «Фонтанки» в компании-перевозчике «Автоколонна № 1714», фирма уже выделила деньги на покупку гробов и все транспортные расходы. Не забудут в компании и о семьях погибших.

- На этом маршруте - «Порхов — Санкт-Петербург» всегда в автобусе по два водителя, которые меняются в Луге, - рассказал «Фонтанке» директор автоколонны Николай Кузнецов. - Поэтому в автобусе, рассчитанном на 35 мест, первые два никогда не продаются, там отдыхает сменный водитель. На этот рейс был продан 21 билет. Сам автобус куплен в январе этого года, он совсем новый.

Для всего предприятия произошедшее стало трагедией, ведь подобных аварий на этом маршруте не было уже очень давно, больше 30 лет.

- Во всем виноваты дороги, - говорит Кузнецов. - На месте даже не было тормозного пути автобуса, что говорит о том, что наш водитель не видел надвигающейся опасности, и соответственно не мог ее избежать. Не в кювет же было загонять автобус, где он бы наверняка перевернулся.

О том, что единственное, что предлагается водителю в ситуации, когда на него летит другой автомобиль- это свернуть в кювет, говорит и Георгий Лубандин - руководитель другого псковского предприятия ГППО «Псковпассажиравтотранс», автобус которого попал в аварию в Сланцевском районе.

- Водитель Георгий Никифоров, который работает у нас с 1971 года (ему год остался до пенсии), я считаю принял мужественное решение — не съезжать в кювет, где автобус мог бы перевернуться, и тогда жертв было бы не избежать, — утверждает Лубандин. - В этот момент в салоне находились 40 человек, и никто не был ранен. Правда, теперь сам водитель еще долго будет отходить от шока.

Напомним, авария произошла около 19.50 в районе деревни Медвежек (185 километр автодороги Псков-Гдов-Сланцы-Кингисепп, между Сланцами и Кингисеппом). Рейсовый автобус маршрутом № 944 Санкт-Петербург-Псков через Гдов совершил лобовое столкновение с ВАЗ-2107. Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в пресс-службе ГУ МЧС РФ по Ленинградской области, «Опель» сначала столкнулся по касательной с автобусом, принадлежащим псковскому «Пассажиравтотрансу». После этого автобус столкнулся с «Жигулями». Погибли 5 человек. Трое мужчин и женщина находились в «Жигулях» и еще одна женщина погибла на пассажирском сиденье «Опеля».

По факту субботнего ДТП Главное следственное управление ГУВД Петербурга и Ленинградской области возбудило уголовное дело по части третьей статьи 264 УК (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По факту аварии в Сланцевском районе проводится проверка.

Родственникам погибших и пострадавшим придется ждать до конца расследования, чтобы получить страховые выплаты. Как объяснила «Фонтанке» директор центра личного страхования ОАО «Русский мир» Ольга Спиридонова, каждый пассажир при покупке билета получает обязательную страховку. Согласно нынешнего законодательства при причинении максимального вреда здоровью, когда наступает смерть застрахованного, его родственники могут претендовать на сумму в 120 МРОТ — порядка 12 тысяч рублей. Пострадавшие, в зависимости от степени причиненного вреда, согласно таблице выплат, получат суммы до этого предела. А вот после того, как следствием будет установлен виновник ДТП, все пострадавшие и признанные таковыми могут требовать страховых выплат от компании, в которой водитель или компания оформляла полис «ОСАГО» - это до 160 тысяч рублей.

Что такое 12 тысяч рублей? С одной стороны — хоть что-то ( с учетом обещанной помощи от властей). С другой стороны этих 12 тысяч не хватит ни на похороны, ни на лечение. Безвинно пострадавшим людям придется потратить в разы больше, а потом, скорее всего, годами ждать компенсации со стороны виновника аварии — потерпевших много, а он, как говорится, один. Если таковым еще не признают роковое стечение обстоятельств. В петербургском суде уже не первый год находится дело о ДТП на Пушкинской улице, в котором пострадали 10 человек и погибла девушка. На лечение пострадавшие затратили тысячи, но обратно еще не получили ни копейки. Да и получат ли хоть что-то — сомневаются. Каждый из них предъявил к виновнику иск на 300 тысяч рублей. Даже если суд уменьшит размер их требований — расплата затянется на годы.

А как же страховая компания? «У страховой компании есть лимит средств на одно ДТП, - поясняет адвокат дела об аварии на Пушкинской Ирина Болисова, - если пострадавший один — деньги выплачиваются ему. Если их несколько, то сумма делится на всех. Вот и считайте, сколько получится...».

Еще сложнее ситуация с пассажирами маршрутных такси — а ведь аварий с маршрутками происходит немало. Еще год назад на коммерческих рейсах в Петербурге планировалось ввести систему страхования жизни пассажиров. Время идет, а воз и ныне там.

Татьяна Востроилова
Фонтанка.ру