"Пролетарская" горела понарошку

Жители проспекта Обуховской Обороны в ночь на пятницу задавали себе вопрос — уж не случилось ли чего? Концентрация пожарных в районе станции метро "Пролетарская" наводила на мысли о нехорошем. Если же учесть, что около павильона станции был развернут настоящий штаб...

Все в порядке, станция на месте и работает. Там проходили совместные учения сил метрополитена и сотрудников ГУ МЧС. Напомним, что совместные учения такого рода проходят регулярно. Отрабатываются все возможные варианты происшествий на подземной железной дороге и проверяется готовность к взаимодействию между службами.

Легенда учений была следующей: в машинном отделении эскалатора в разгар дня возник пожар, были эвакуированы пассажиры. Сотрудники метрополитена доложили о возгорании, были вызваны пожарные, которые и ликвидировали очаг возгорания.

В половину первого ночи, когда станция уже была закрыта для пассажиров, в вестибюле появились очень серьезные мужчины в форме МЧС. Там был штаб учений, но корреспонденты «Фонтанки» решили спуститься в самое пекло — туда, где должен был гореть эскалатор.

И вот в машинном отделении работающего эскалатора зажгли дымовую шашку, предварительно обозначив очаг возгорания красными флажками. Но каково же было разочарование фотографов и телевизионных операторов, когда выяснилось, что никакого дыма не видно! Журналистам пояснили, что вентиляция на станциях метрополитена всегда настроена так, чтобы возникший в наклонном ходе эскалатора дым вытягивало наверх, в вестибюль, из которого проще эвакуировать людей.

Дежурная по посту у эскалатора все-таки заметила дым и сообщила об этом дежурной по станции. Немедленно по громкой связи объявили об эвакуации пассажиров и необходимости сохранять спокойствие. Часть условных пассажиров, которые находились на эскалаторе на подъем, довезли до верху и вывели из вестибюля. Тех, кто ехал вниз или находился на станции, эвакуировали на условных поездах. Когда слышишь по громкой связи: «Это последний поезд, всем срочно покинуть станцию!» - очень трудно сохранять спокойствие и помнить, что это только учения. Кстати, последней станцию покидает ее капитан — дежурная по станции. Это человек, который отвечает за все, что происходит во вверенном ему подразделении, поэтому даже в случае боевой тревоги он обязан оставаться на посту до самого конца.

Когда все условные пассажиры покинули станцию, по громкой связи всем сотрудникам метрополитена была дана команда применить индивидуальные средства защиты — респираторы и противогазы. Теперь дело было не только за пожарными, как, вероятно, полагают читатели, но и за специальной бригадой сотрудников метрополитена, которые должны обесточить горящую станцию.

Пожарные сработали оперативно: получив вызов со станции, они подъехали к соседней станции «Обухово» и доложили диспетчеру. Из поезда метро, подъехавшего к станции, высадили условных пассажиров. Пожарные и сотрудники службы электроснабжения сели в поезд — уже по-настоящему — и прибыли в зону ЧП.

Казалось бы, они должны немедленно пойти тушить пламя, которое теперь изображала вторая дымовая шашка, зажженная на ступенях эскалатора. Все желающие могли убедиться, что весь дым валит наверх, а на небольшой площадке между двумя наклонными ходами даже не пахнет гарью. Тем более, что начальник лаборатории микроклимата станции включил вентиляцию на полную мощность. Холодный ветер гнал воздух со станции наверх. Пожарные разворачивали пожарные рукава, подключали их к гидрантам, но приближаться к очагу пожара не спешили.

Журналистам пояснили, что они не имеют права этого сделать без приказа, который им передадут только после того, как станция будет обесточена полностью. А это, как выяснилось, очень сложно — надо последовательно отключить три системы: освещение, напряжение на силовом рельсе и кабели системы электроснабжения эскалаторов. Если же пожарные, не дождавшись полного обесточивания, пойдут тушить горящий эскалатор, то последствия будут печальными: поскольку вода проводит электричество, «пожарные будут гореть, как свечки», - пояснил корреспонденту «Фонтанки» один из участников учений.

Так что в ожидании отключения электроэнергии пожарные получали инструктаж и работали на так называемом рубеже безопасности. Сотрудники метрополитена помогали им — например, подносили пожарные рукава.

Но вот освещение на площадке погасло, приказ передан — и пожарные приступили к тушению. Дополнительные силы подошли сверху, из задымленного вестибюля — разумеется, идти по необесточенному эскалатору было нельзя, поэтому те пожарные, которые работали на поверхности, раньше спуститься не могли.

В реальности при пожаре такого уровня они бы работали гораздо дольше — возможно, весь следующий день. Приготовлены были даже специальные топоры, чтобы взламывать балюстраду и подбираться к очагу сверху. Но, разумеется, на учениях балюстрады не ломали.

Звено пожарных спустилось в машинное отделение, а на площадке остались еще два — смена. В тяжелых условиях пожарные сменяются каждые сорок минут — именно на столько хватает воздуха в баллоне за спиной. За тем, у кого сколько осталось в баллоне воздуха, следит сотрудник МЧС. Потом можно отдышаться и перезарядить баллон с помощью привезенного компрессора.

На этот раз, в условиях учений, смена не потребовалась. Пожарные нашли очаг возгорания — и на этом все закончилось. Впереди - «разбор полетов», анализ действий каждого подразделения. Но главное можно было сказать уже сейчас: взаимодействие произошло, службы метрополитена и ГУ МЧС учения провели успешно.

А утром пассажиры одной из самых глубоких станций никаких последствий ночного ЧП не заметили, хотя по результатам учений вестибюль был сильно поврежден огнем. Условным, конечно.

Ленка Виноградова,
Фонтанка.ру