Центр стал легковым. Круглосуточно

С 4 апреля въезд грузового транспорта в центр Петербурга запрещен. С этого дня распоряжение комитета по транспорту от 14 марта о полном прекращении движения большегрузов вступило в законную силу. И если раньше им разрешалось въезжать в запретную зону по ночам, то теперь дорожные знаки время не регламентируют и гласят - «отъездились». Правда, это не означает, что теперь в пределах Обводного канала, Невы и Большой Невки горожане не увидят ни одной фуры. Те, для кого въезд — служебная необходимость, смогут получить пропуск.

С 9 января 2007 года в центр города с 6 утра до 22 часов вечера был прекращён въезд грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны. В «зону отчуждения» попала территория, ограниченная Обводным каналом, Невой и Большой Невкой, то есть весь Центральный, Адмиралтейский, Василеостровский и Петроградский районы. Кроме того, днем грузовикам нельзя проезжать по Московскому и Приморскому проспектам, Арсенальной, Выборгской, Пироговской и Ушаковской набережным, по Приморскому шоссе, заезжать в города Пушкин и Павловск, поселки Песочный и Белоостров.

30 ноября 2007 года в это распоряжение было внесено изменение - из него исключили Пушкин и Павловск и на въездах в эти пригороды сняли знаки. Все остальные адреса, по идее, должны были посещаться грузовым транспортом только ночью или по специальным пропускам. Распоряжением от 14 марта 2008 года на ночной въезд в зону, ограниченную Обводным каналом, Невой и Большой Невкой, тоже установили запрет, а знаки на набережных и в посёлках оставили в неизменном состоянии.

Грузы в центр города и через него смогут провозить только грузовые автомобили с небольшим тоннажом. К таким, например, можно отнести «Газели», на них действие знака «движение грузовых автомобилей запрещено» не распространяется. Кроме того, в ГУ «Дирекция по организации дорожного движения» выдают пропуска тем, кому въезд необходим, а вес автомобиля не больше, чем 3,5 тонны. Для получения разрешения необходимо предоставить: заявление, заверенные заявителем копии учредительных документов юридического лица (для физического лица — копия паспорта), нотариально заверенные копии регистрационных документов на транспортное средство, заверенная заявителем копия талона техосмотра, документы, договор на стоянку грузового транспортного средства, гарантийное письмо о наличии мойки колёс (при проведении строительных работ), обоснование проезда — то есть заверенные заявителем копии документов, подтверждающие необходимость решения неотложных хозяйственных задач на территории закрытой для грузового движения, и маршрут движения грузовика.
Кроме того, если раньше для утверждения пропуска ГУ «ДоДД» требовалось 7 дней, то теперь этот срок увеличен до 10 дней. В настоящее время дирекция рассматривает возможность внедрения квартальных пропусков. В ГУ «ДоДД» считают, что поправки к распоряжению комитета по транспорту существенно разгрузят магистрали в центральной части Петербурга в «часы пик» и ликвидируют транзитный поток грузовиков.

За пересечение границ запретной зоны без спецпропуска водителю грузовика грозит ответственность за нарушение статьи 12.16 административного кодекса. Максимальное наказание по этой статье - штраф в 100 рублей. Возможно, именно поэтому грузовики в центре появляются гораздо чаще, чем этого бы хотелось.

Однако, как сообщили в ГУ «ДоДД», в настоящий момент подготовлен проект нормативно-правового акта, ужесточающего ответственность за нарушение установленного порядка грузового движения. Он направлен в комитет по транспорту вместе с предложением по уменьшению стоимости пропусков.

«Пропуска на въезд в город должны выдаваться не перевозчику, а грузовладельцу, что простимулирует его перебазироваться за КАД. Порядок выдачи пропусков носит прямо издевательский характер. Теперь его нужно ожидать 10 дней. Хотя его вполне можно сделать за 1 день. Какие такие мудреные операции совершаюся? Просто должен заявить-купить и ехать. Но Дирекция ввела прямо издевательские и, по Салтыкову-Щедрину, изощренно бюрократические требования: теперь и нотариально заверенный устав нужно сдавать и нотариально заверенные документы транспортного средства. Зачем, какие данные можно из них получить для выдачи пропуска? А это, между прочим, и очереди, и оплата нотариальных услуг. Ну, а машин меньше не станет. Невозможно просто запретить работу магазинов, молокозаводов, строителей...» - прокомментировал ситуацию Иван Заметалин, генеральный директор ЗАО «Матрален», член Транспортного Совета при правительстве Санкт-Петербурга, член правления союза автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада.

Александр Фролов
Фонтанка.ру