Бетономешалки и маршрутки защитят страховщики

Страховать нынче модно. Причем защитить таким образом сейчас, как выяснилось, можно почти все. В том числе спецтехнику. Никого не удивило массовое страхование самолетов «Калининградавиа» по КАСКО на несколько миллионов долларов. Не отстают и в Петербурге, правда, пока страхуют не воздушный, а вполне земной транспорт. К слову, почти все новые маршрутки, автобусы и троллейбусы в городе уже оформлены по КАСКО и по ОСАГО. Но, хотя эти виды страхования уже не в новинку, владельцы коммерческого транспорта и спецтехники зачастую сталкиваются с огромным количеством трудностей при подписании договоров на «сбережение» своего движимого имущества.

Проще всего, как оказалось, разобраться со страховкой владельцам техники, которая может передвигаться только по дорогам общего пользования. Им достаточно приобрести стандартный полис КАСКО, который в полтора-два раза дешевле, чем на аналогичный по цене частный автомобиль. Это связано с тем, что, несмотря на высокую угоняемость спецтехники, риск нанесения ей ущерба в разы ниже.

А вот особо сложным у страховщиков считается страхование техники, используемой только на стройплощадках. Ее недостаточно страховать лишь по КАСКО, ведь риски при ДТП на стройках при этом виде страховки не покрываются. Как прокомментировал «Фонтанке» заместитель генерального директора по страхованию ООО «Страховая компания «Протектум Мобиле» Игорь Пелевин, страхование спецтехники имеет множество подводных камней, например, сложность в определении действительной стоимости техники, особенно бывшей в употреблении. Одна из серьезных проблем, по мнению специалиста, - необходимость четкого определения страхового покрытия и рисков. Так, в правилах страхования транспортных средств основной риск — это, естественно, ДТП, но оно определяется как происшествие на дороге, а спецтехника, как правило, используется вне проезжей части.

Лизинговые компании сталкиваются также с требованиями банков страховать спецтехнику, но обычно не учитывают риски при ее перевозке. При этом такой страховой случай был зафиксирован. При перевозке на грузовой платформе повредили дорогую буровую установку. Она зацепилась за балки под Американскими мостами. Страховщикам пришлось выплатить 37,5 миллиона долларов.

Кстати, сейчас в большинстве случаев коммерческий транспорт страхуется с франшизой. Здесь есть и чисто практический момент: франшиза позволяет снизить тариф. Тарифы для коммерческого транспорта определяются на основе вида транспортного средства, данных о марке и модели. Колеблются тарифы в пределах от 2 % до 8% от страховой суммы по КАСКО, и от 1.5 % до 6.5% – по риску «ущерб». Однако следует учитывать то, что при незначительных повреждениях страховщики по франшизе часть суммы не выплачивают.
Тариф по маршруткам же несколько повышен и составляет 6-8% с обязательной франшизой около 5 000 рублей. Это при том, что в программу КАСКО можно включить страхование каждого места в салоне на определенную сумму – до 300 тысяч рублей. То есть для маршрутного транспорта сумма страховки составит 4,5 миллиона рублей.

Арина Петрова,
Фонтанка.ру