Экстрим за 15 рублей

По уровню риска пассажиров и водителей, который определяется отношением числа пострадавших на 10 тысяч транспортных средств, автобусный транспорт является наиболее опасным. Только на минувшей неделе было зафиксировано около десятка ДТП с участием маршруток и рейсовых автобусов. Самое страшное произошло на Мурманском шоссе 19 августа – тогда погиб один человек и пострадали 8. В целом в этом году произошло уже более 300 аварий с участием перевозчиков.

На 1 сентября 2007 года в Санкт-Петербурге с участием транспортных средств, осуществляющих маршрутные пассажирские перевозки, произошло 299 дорожно-транспортных происшествий. Для сравнения: в прошлом году за аналогичный период было зафиксировано 256 ДТП с автобусами. В результате погибли 24 человека и 445 получили ранения, в прошлом году погибли 35 и были ранены 506 пассажиров. За этими скупыми цифрами статистики скрывается жизнь простого человека, который лишь хотел добраться из дома до работы, а оказался (в лучшем случае!) на больничной койке. Добавим, что на сегодняшний день в городе насчитывается свыше 5 тысяч автобусов. Автобусным транспортом общего пользования обслуживается 303 муниципальных и 402 коммерческих маршрута.

Безусловно, не все аварии случаются по вине водителей, которые одной рукой успевают сдачу отсчитывать, другой телефон держать, а коленями руль крутить. Однако, согласно официальным данным, по вине водителей произошло 90 ДТП (за 8 месяцев прошлого года - 99), в результате которых погибли 3 человека (0) и 129 получили ранения (131). Получается, что лишь каждое третье ДТП случилось из-за неправильных действий перевозчиков, что в какой-то степени «утешает».

Сегодня перед водителем стоит план, и «премию» он назначает себе сам. К вечеру он должен сдать в кассу определенную сумму, иначе он просто не нужен компании. Всё, что шофер заработает сверху - и есть его «премия». О какой безаварийности здесь можно говорить?

А где же наше доблестное ГИБДД? Оно вспоминает о маршрутках только в период проведения операции «Автобус» или участвуя в составе межведомственной комиссии. Как будто в остальное время забота о безопасности пассажиров не входит в сферу обязанностей дорожной инспекции. Но и на том спасибо, ведь в ходе таких операций попадается довольно много нетрезвых водителей и неисправных машин. Впрочем, как и игнорирование правил парковки «маршруток» у станций метро. Статистика ДТП и количество выданных предписаний об административных правонарушениях показывают, что уповать на совесть самих перевозчиков пока бессмысленно.

Как раз сегодня стали известны итоги 2-го этапа операции «Автобус», которая проводилась на территории Петербурга и Ленинградской области с 30 августа по 12 сентября 2007 года.

Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в отделе пропаганды Управления ГИБДД, инспекторами выявлено 8006 нарушений правил дорожного движения водителями автобусов, из них 3 случая управления средством в нетрезвом состоянии, 19 фактов управления без водительского удостоверения категории D, 535 случаев нарушений правил перевозки людей, 1084 случая нарушений скоростного режима. 36 материалов было направлено в суды для вынесения постановления о лишении прав. Выявлено 7 водителей-иностранцев, работающих без необходимых документов. Сотрудниками Госавтоинспекции осмотрено 26 тысяч автобусов, из которых 3027 признаны технически неисправными, 75 эксплуатировались с не пройденным государственным техническим осмотром, у 51 в конструкцию были неправомерно внесены изменения. Выявлено 33 факта незаконного выполнения лицензируемых перевозок, из них 19 - автобусами, зарегистрированными за физическими лицами.

Здесь хочется упомянуть о замечательном изобретении «Ассоциации пассажирских перевозчиков» - страховке пассажиров «маршруток». Действительно, зачем заниматься вопросами безопасности внутри собственных предприятий, когда можно просто откупиться от пострадавших в ДТП пассажиров, причём за их же собственный счёт. Стоимость страховки хотят заложить в стоимость билета. Вот только билеты пассажирам выдают очень редко, а иных доказательств, что пассажир действительно ехал в этом автобусе – нет. Поэтому адвокаты любой страховой компании имеют большие шансы избавить её от выплаты страховой премии. Кроме того, и в самой Ассоциации пассажирских перевозчиков признают, что около 70% пассажиров выступают против нововведения. По всей видимости, люди просто не верят перевозчикам, выдающим билеты лишь по большим праздникам.

Корней Петров,
фото Ксении Потеевой,
Фонтанка.ру